Неслагање између стварних вредности измерених на возилу и референтних вредности наведених у наставку је последица хабања и деформације делова вешања или деформације каросерије.
Пажња! Замена или поправка делова вешања може променити поравнање точкова, тако да је провера поравнања точкова неопходна.
Углови уградње предњих точкова аутомобила дати су у табели. 4.3.
Табела 4.3. Поравнање предњих точкова
Након постављања аутомобила на постоље (непосредно пре провере углова) «притисните» вешање аутомобила, примењујући два или три пута силу од 392–490 Н (40–50 кгф), одозго према доле према предњем бранику. Точкови возила морају бити паралелни уздужној оси возила.
Када проверавате и подешавате поравнање предњих точкова, прво проверите угао котача, затим угао нагиба и на крају угао.
Угао нагиба предњег точка формирају вертикала и линија која пролази кроз средину горњег носача телескопске подупираче и центар сфере кугличног зглоба причвршћеног за доњу полугу. Подешавање угла уздужног нагиба осе ротације није предвиђено дизајном аутомобила. Ако угао одступа од номиналне вредности, замените оштећене и деформисане делове.
Нагиб предњих точкова карактерише одступање средње равни ротације точка од вертикале. Подешавање угла нереда предњих точкова није предвиђено дизајном аутомобила.
Прстен предњег точка је угао између равни ротације точка и уздужне осе возила. Конвергенција предњих точкова се регулише променом дужине управљача.
Коментари посетилаца