Неслагање између стварних вредности измерених на возилу и контролних вредности наведених у наставку је последица хабања и деформације делова вешања или деформације каросерије.
Пажња! Замена или поправка делова вешања може довести до промене поравнања точкова, тако да је провера поравнања точкова обавезна.
Углови уградње предњих точкова аутомобила дати су у табели. 4.3.
Табела 4.3. Углови поравнања предњих точкова
Након постављања аутомобила на постоље (непосредно пре провере углова), "стисните" вешање аутомобила применом силе од 392–490 Н (40–50 кгф) усмереном од врха до дна на предњи браник два или три пута. Точкови аутомобила морају бити постављени паралелно са уздужном осом аутомобила.
Приликом провере и подешавања углова поравнања предњих точкова, прво проверите угао котача, затим угао нагиба, и на крају, угао точка.
Угао уздужног нагиба осе ротације предњи точак формирана од вертикале и линије која пролази кроз средину горњег ослонца телескопског подупирача и средиште сфере кугличног зглоба монтираног на доњем краку. Подешавање уздужног нагиба осе окретања није предвиђено конструкцијом возила. Ако угао одступа од номиналне вредности, замените оштећене и деформисане делове.
Угао предњег нагиба карактерише одступање просечне равни ротације точка од вертикале. Подешавање угла нагиба предњих точкова није предвиђено дизајном аутомобила.
Поравнање предњих точкова представља угао између равни ротације точка и уздужне осе аутомобила. Нагиб предњих точкова се подешава променом дужине управљача.
Коментари посетилаца