Wycofanie
Podano proces demontażu głowicy cylindrów wraz z kolektorami.
W silnikach z układem wtrysku paliwa rozhermetyzować układ paliwowy.
Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
W silnikach z układem wtrysku paliwa wymontować przewody doprowadzające powietrze z korpusu przepustnicy i filtra powietrza.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Odłącz węże od obudowy termostatu.
Odłącz przewody płynu chłodzącego nagrzewnicy od kolektora wydechowego i modułu CFI.
Odłącz linkę przyspiesznika od korpusu przepustnicy.
Odłącz przewody od czujnika temperatury wentylatora chłodnicy, czujnika temperatury płynu chłodzącego (pod kolektorem ssącym), i zawór sterujący na gaźniku.
Odłącz pozostałe wielostykowe złącza przewodów od czujników w kolektorze dolotowym i od sondy lambda w kolektorze wydechowym lub rurze wydechowej.
W silnikach Endura-E odłącz zaciski przewodów i wyjmij cztery wielostykowe złącza wtryskiwaczy paliwa.
W pojazdach wyposażonych w układ dystrybucji powietrza wymontować kanał powietrzny i filtr powietrza.
Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach.
Odkręć nakrętki i śruby i odłącz odbiorczą rurę wydechową od kolektora. Zdjąć uszczelkę kołnierza. Przywiąż rurę wydechową miękkim drutem do nadwozia i opuść samochód.
Odkręć cztery śruby mocujące i wyjmij mechanizm zaworowy z głowicy bloku cylindrów. Podnieś popychacze. Ułóż je w kolejności składania, oznaczonych od 1 do 8.
Stopniowo i kolejno odkręcaj śruby mocujące głowicę w odwrotnej kolejności do wkręcania. Po poluzowaniu wszystkich śrub wykręć śruby, a następnie podnieś głowicę cylindrów i wyjmij uszczelkę. Należy używać tylko nowej uszczelki Śruby głowicy można użyć tylko dwa razy, jeśli nie wiadomo ile razy śruby były używane, należy je wymienić.
Przygotowanie głowicy do montażu
Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy osady węglowe nie dostały się do kanałów olejowych i wodnych, jest to szczególnie ważne dla układu smarowania, ponieważ osady węglowe mogą blokować dopływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby oczyść kanały.
Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku pod kątem wyszczerbień, głębokich rys lub innych uszkodzeń. Jeśli wady są niewielkie, można je usunąć przez obróbkę skrawaniem, ale przy znacznych wadach części należy wymienić.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
Instalacja
Sprawdź, czy nowa uszczelka głowicy cylindrów jest tego samego typu, co oryginalna i czy oznaczenie "SŁUP" (Lub "OBEN") skierowany w górę. Umieścić nową uszczelkę głowicy cylindrów na powierzchni bloku cylindrów na kołkach prowadzących. Sprawdź, czy otwory są prawidłowo wyrównane z kanałami układu chłodzenia i smarowania (patrz Rysunek 2A.13).
Zamontować głowicę do bloku cylindrów. następnie włóż śruby i dokręć je ręcznie.
Dokręcanie śrub głowicy cylindrów odbywa się w trzech etapach, w określonej kolejności (patrz ryc. 2A.14 - 2A.16)
Nasmaruj popychacze czystym olejem silnikowym, a następnie wsuń je na miejsce w silniku. Zamontować zespół wałka wahacza i zabezpieczyć go śrubami. Wyreguluj luzy zaworowe. Załóż osłonę głowicy. Wykonaj dalsze operacje montażu głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności do demontażu.
Na koniec uzupełnij płyn chłodzący i olej silnikowy.
Komentarze gości