Demontaż
Opisano proces demontażu głowicy wraz z kolektorami.
W silnikach z układem wtrysku paliwa należy rozhermetyzować układ paliwowy.
Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
W silnikach z układem wtrysku paliwa zdemontuj przewody doprowadzające powietrze z korpusu przepustnicy i filtra powietrza.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Odłącz węże od obudowy termostatu.
Odłącz węże płynu chłodzącego nagrzewnicy od kolektora wydechowego i modułu CFI.
Odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy.
Odłącz przewody od czujnika temperatury wentylatora chłodnicy, czujnika temperatury płynu chłodzącego (pod kolektorem dolotowym) i zaworu sterującego na gaźniku.
Odłącz pozostałe wielozaciskowe złącza przewodów od czujników w kolektorze dolotowym i od czujnika tlenu w kolektorze wydechowym lub rurze spustowej.
W silnikach Endura-E odłączyć zaciski przewodów i wymontować cztery wielostykowe złącza wtryskiwaczy paliwa.
W pojazdach wyposażonych w układ dystrybucji powietrza wymontuj kanał powietrza i filtr powietrza.
Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach.
Odkręć nakrętki i śruby i odłącz rurę wydechową od kolektora. Zdjąć uszczelkę kołnierza. Przymocuj rurę wydechową do nadwozia miękkim drutem i opuść samochód.
Odkręć cztery śruby mocujące i wyjmij mechanizm zaworowy z głowicy cylindrów. Podnieś popychacze. Ułóż je w kolejności montażu, oznaczając je liczbami od 1 do 8.
Stopniowo i sekwencyjnie odkręcać śruby głowicy w odwrotnej kolejności do wkręcania. Po poluzowaniu wszystkich śrub należy je odkręcić, następnie podnieść głowicę cylindrów i zdjąć uszczelkę. Należy stosować wyłącznie nową uszczelkę. Śruby głowicy można zastosować tylko dwukrotnie, jeżeli nie wiadomo, ile razy śruby były używane, należy je wymienić.
Przygotowanie głowicy do montażu
Powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów i bloku muszą być całkowicie czyste. Do ich czyszczenia należy używać twardego plastikowego lub drewnianego skrobaka. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy do kanałów olejowych i wodnych nie przedostają się osady węgla, jest to szczególnie ważne dla układu smarowania, ponieważ osady węgla mogą blokować przepływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby oczyścić kanały.
Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku pod kątem wyszczerbień, głębokich zadrapań i innych uszkodzeń. Jeśli wady są małe, można je usunąć poprzez obróbkę mechaniczną, natomiast jeśli wady są znaczne, części należy wymienić.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować rozerwanie bloku pod wpływem ciśnienia hydraulicznego.
Montaż
Sprawdź, czy nowa uszczelka głowicy cylindrów jest tego samego typu co oryginalna i czy oznaczenie "TOP" (lub "OBEN") jest skierowane do góry. Umieścić nową uszczelkę głowicy cylindrów na powierzchni bloku cylindrów na kołkach prowadzących. Sprawdź, czy otwory są prawidłowo dopasowane do kanałów układu chłodzenia i smarowania (patrz rysunek 2A.13).
Zamontuj głowicę na bloku cylindrów. następnie włóż śruby i dokręć je ręcznie.
Dokręcanie śrub głowicy cylindrów odbywa się w trzech etapach, w określonej kolejności (patrz rysunek 2A.14 - 2A.16)
Nasmaruj popychacze czystym olejem silnikowym, a następnie włóż je na miejsce w silniku. Zamontuj zespół wału wahacza i zabezpiecz go śrubami. Wyreguluj luzy zaworowe. Zamontuj osłonę głowy. Dalsze operacje montażu głowicy cylindrów wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu.
Na koniec uzupełnij płynem chłodzącym i olejem silnikowym.