Hasznos tippek a motorral kapcsolatban (Focus 2)

Némi hozzáértéssel és odafigyeléssel a motor és rendszereinek számos meghibásodása meglehetősen pontosan meghatározható a kipufogócsőből kilépő füst színe alapján. A kék füst azt jelzi, hogy olaj került az égésterekbe, az állandó füstölés pedig a henger-dugattyú csoport alkatrészeinek súlyos kopását jelzi. A füst megjelenése fojtás közben, hosszan tartó indító indítással, hosszan tartó alapjáraton vagy közvetlenül motorfékezés után általában a szelepszár tömítések kopására utal. A fekete füst annak a jele, hogy a keverék túl dús a motorvezérlő rendszer vagy a befecskendezők hibája miatt. A nedvességgel kevert kék vagy sűrű fehér füst (különösen a motor túlmelegedése után) azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék a sérült hengerfejtömítésen keresztül került az égéstérbe. Ha ez a tömítés súlyosan megsérül, néha folyadék kerül az olajteknőbe, az olajszint meredeken emelkedik, és maga az olaj zavaros, fehéres emulzióvá alakul. A fehér füst (gőz), ha a motor nedves vagy hideg időben hideg, normális jelenség.

Elég gyakran láthat egy autót, amely nyitott motorháztetővel áll a városi forgalmi dugó közepén, és gőzfelhőket bocsát ki. Túlmelegedés. Természetesen jobb, ha ezt megelőzzük, ha gyakrabban nézzük a hőmérőt. De senki sem mentes attól, hogy a termosztát, az elektromos ventilátor hirtelen meghibásodhat, vagy egyszerűen kifolyhat a hűtőfolyadék. Ha kihagyja a túlmelegedés pillanatát, ne essen pánikba, és ne súlyosbítsa a helyzetet. A túlmelegedés nem olyan veszélyes, mint annak lehetséges következményei. Soha ne állítsa le azonnal a motort: hősokkot szenved, és talán ha lehűl, egyáltalán nem hajlandó elindulni. Ha megáll, hagyja alapjáraton, miközben fenntartja a folyadék keringését a rendszerben. Kapcsolja be a fűtést maximális teljesítményre, és nyissa ki a motorháztetőt. Lehetőleg hideg vizet engedjen át a radiátoron. Ha a hőmérséklet lecsökkent, állítsa le a motort. De soha ne nyissa ki azonnal a tágulási tartály sapkáját - túlmelegedett motornál garantáltan gejzírt kap a nyitott kupak alól. Szánjon rá időt, hagyjon mindent kihűlni, ezzel megóvja a gép egészségét és saját egészségét.

Szinte minden autóra vonatkozó utasítás tartalmaz ajánlást a tengelykapcsoló lenyomására a motor indításakor. Ez az ajánlás csak erős fagyban történő indításkor indokolt, hogy ne pazarolja az akkumulátor energiáját a hajtómű tengelyeinek és fogaskerekeinek sűrített olajban való forgatására. Más esetekben ez az intézkedés csak arra irányul, hogy az autó ne mozduljon el, ha a sebességfokozat feledékenység miatt van bekapcsolva. Ez a technika káros a motorra, hiszen a tengelykapcsoló lenyomásakor jelentős erő jut rajta keresztül a főtengely nyomócsapágyára, és indításkor (főleg hidegen) sokáig nem jut el hozzá a kenőanyag. A csapágy gyorsan elhasználódik, a főtengely axiális játékot kap, és az indulást erős vibráció kíséri. A motor károsodásának elkerülése érdekében szokjon rá, hogy indítás előtt ellenőrizze a sebességváltó kar helyzetét, és indítsa be a motort behúzott rögzítőfékkel, anélkül, hogy megnyomná a tengelykapcsolót, hacsak nem feltétlenül szükséges.

(Ez a cikk a weboldal másolata FORDBOOK.RU)