Sfaturi utile despre motor (Focus 2)

Cu oarecare îndemânare și grijă, multe defecțiuni ale motorului și sistemelor sale pot fi determinate destul de precis de culoarea fumului care iese din țeava de eșapament. Fumul albastru indică pătrunderea uleiului în camerele de ardere, iar fumul constant este un semn de uzură severă a pieselor grupului cilindru-piston. Apariția fumului în timpul clapetei, după o pornire prelungită cu demarorul, după o ralanti lungă sau imediat după frânarea motorului indică de obicei uzura garniturii tijei supapei. Fumul negru este un semn că amestecul este prea bogat din cauza unei probleme cu sistemul de management al motorului sau injectoare. Fumul albastru sau alb gros amestecat cu umezeală (mai ales după supraîncălzirea motorului) înseamnă că lichidul de răcire a intrat în camera de ardere printr-o garnitură de chiulasă deteriorată. Dacă această garnitură este grav deteriorată, lichidul intră uneori în baia de ulei, nivelul uleiului crește brusc, iar uleiul în sine se transformă într-o emulsie tulbure albicioasă. Fumul alb (abur) atunci când motorul este rece pe vreme umedă sau rece este normal.

Destul de des puteți vedea o mașină stând în mijlocul unui ambuteiaj din oraș, cu capota deschisă, emitând nori de abur. Supraîncălzi. Desigur, este mai bine să preveniți acest lucru uitându-vă mai des la indicatorul de temperatură. Dar nimeni nu este imun de faptul că un termostat, un ventilator electric se pot defecta brusc sau lichidul de răcire se poate scurge pur și simplu. Dacă ratați momentul supraîncălzirii, nu intrați în panică și nu agravați situația. Supraîncălzirea nu este la fel de periculoasă precum posibilele sale consecințe. Nu opriți niciodată motorul imediat: va suferi șoc termic și, poate, odată ce se răcește, va refuza deloc să pornească. Când vă opriți, lăsați-l la ralanti, menținând în același timp circulația fluidului în sistem. Porniți încălzitorul la putere maximă și deschideți hota. Dacă este posibil, treceți cu apă rece peste calorifer. Odată ce temperatura a scăzut, opriți motorul. Dar nu deschideți niciodată capacul rezervorului de expansiune imediat - la un motor supraîncălzit, aveți garantat un gheizer de sub capacul deschis. Fă-ți timp, lasă totul să se răcească, asta va păstra sănătatea mașinii și propria ta sănătate.

Aproape toate instrucțiunile pentru mașină conțin o recomandare de a apăsa ambreiajul la pornirea motorului. Această recomandare se justifică doar la pornirea în condiții de îngheț sever, pentru a nu risipi energia bateriei rotind arborii și angrenajele cutiei de viteze în ulei îngroșat. În alte cazuri, această măsură are drept scop doar asigurarea faptului că mașina nu se mișcă dacă treapta de viteză este cuplată din cauza uitării. Această tehnică este dăunătoare pentru motor, deoarece atunci când ambreiajul este apăsat, o forță semnificativă este transmisă prin el la rulmentul axial arborelui cotit, iar în timpul pornirii (mai ales la rece), lubrifiantul nu ajunge la el pentru o lungă perioadă de timp. Rulmentul se uzează rapid, arborele cotit primește joc axial, iar pornirea începe să fie însoțită de vibrații puternice. Pentru a nu deteriora motorul, obișnuiește-te să verifici poziția manetei schimbătorului de viteze înainte de a porni și pornește motorul cu frâna de mână aplicată, fără a apăsa ambreiajul decât dacă este absolut necesar.

Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul web www.fordbook.ru