Užitočné rady o motore (Focus 2)

S určitou zručnosťou a starostlivosťou sa mnohé poruchy motora a jeho systémov dajú celkom presne určiť podľa farby dymu vychádzajúceho z výfukového potrubia. Modrý dym naznačuje, že sa olej dostáva do spaľovacích komôr a neustále dymenie je znakom silného opotrebovania častí skupiny valca a piestu. Výskyt dymu pri škrtení, po dlhšom roztáčaní štartéra, po dlhom voľnobehu alebo bezprostredne po brzdení motorom zvyčajne indikuje opotrebovanie tesnení drieku ventilov. Čierny dym je znakom toho, že zmes je príliš bohatá kvôli problémom so systémom riadenia motora alebo vstrekovačmi. Modrý alebo hustý biely dym zmiešaný s vlhkosťou (najmä po prehriatí motora) znamená, že chladiaca kvapalina sa dostala do spaľovacej komory cez poškodené tesnenie hlavy valcov. Ak je toto tesnenie vážne poškodené, kvapalina sa niekedy dostane do olejovej vane, hladina oleja prudko stúpne a samotný olej sa zmení na zakalenú belavú emulziu. Biely dym (para), keď je motor studený vo vlhkom alebo chladnom počasí, je normálny.

Pomerne často môžete vidieť auto stáť uprostred mestskej zápchy s otvorenou kapotou a vypúšťať oblaky pary. Prehriatie. Samozrejme, je lepšie tomu zabrániť častejším pozeraním sa na teplomer. Nikto však nie je imúnny voči skutočnosti, že termostat, elektrický ventilátor môže náhle zlyhať alebo môže jednoducho uniknúť chladiaca kvapalina. Ak zmeškáte okamih prehriatia, neprepadajte panike a nezhoršujte situáciu. Prehriatie nie je také nebezpečné ako jeho možné následky. Nikdy nevypínajte motor okamžite: utrpí tepelný šok a možno, keď vychladne, vôbec odmietne naštartovať. Keď prestanete, nechajte ho bežať na voľnobeh a zároveň udržujte cirkuláciu tekutiny v systéme. Zapnite ohrievač na maximálny výkon a otvorte kryt. Ak je to možné, pustite cez radiátor studenú vodu. Keď teplota klesne, zastavte motor. Nikdy však hneď neotvárajte uzáver expanznej nádoby – na prehriatom motore máte zaručený gejzír spod otvoreného uzáveru. Neponáhľajte sa, nechajte všetko vychladnúť, ochránite tak zdravie stroja a svoje zdravie.

Takmer všetky návody k autu obsahujú odporúčanie stlačiť spojku pri štartovaní motora. Toto odporúčanie je opodstatnené len pri štartovaní v silnom mraze, aby sa neplytvalo energiou batérie otáčaním hriadeľov a ozubených kolies prevodovky v zahustenom oleji. V ostatných prípadoch je toto opatrenie zamerané len na to, aby sa auto nepohlo, ak je zaradený prevodový stupeň z dôvodu zabudnutia. Táto technika je pre motor škodlivá, pretože pri stlačení spojky sa cez ňu prenáša značná sila na axiálne ložisko kľukového hriadeľa a počas štartovania (najmä za studena) sa mazivo nedostane na dlhú dobu. Ložisko sa rýchlo opotrebuje, kľukový hriadeľ dostane axiálnu vôľu a rozjazd začína byť sprevádzaný silnými vibráciami. Aby ste nepoškodili motor, navyknite si pred naštartovaním skontrolovať polohu radiacej páky a naštartujte motor so zatiahnutou ručnou brzdou bez stláčania spojky, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné.