Корисни савети о мотору (Фокус 2)

Са одређеном вештином и пажњом, многе кварове мотора и његових система могу се прилично прецизно одредити по боји дима који излази из издувне цеви. Плави дим указује на то да је уље ушло у коморе за сагоревање, а стално пушење је знак јаког хабања делова цилиндрично-клипне групе. Појава дима током поновног гаса, након дужег покретања стартера, након дугог празног хода или одмах након кочења мотором, по правилу, указује на хабање заптивки осовине вентила. Црни дим је знак пребогате смеше због неисправности контролног система мотора или ињектора. Плави или густ бели дим са примесом влаге (посебно након прегревања мотора) значи да је расхладна течност ушла у комору за сагоревање кроз оштећену заптивку главе цилиндра. Ако је ова заптивка озбиљно оштећена, течност понекад улази у корито уља, ниво уља нагло расте, а само уље се претвара у мутну беличасту емулзију. Бели дим (паре) када је мотор хладан по влажном или хладном времену, то је нормално.

Често можете видети аутомобил који стоји усред градске саобраћајне гужве са отвореном хаубом и испушта паре. Прегрејати. Боље је, наравно, не дозволити ово, често гледајући на мерач температуре. Али нико није имун од чињенице да термостат, електрични вентилатор могу изненада покварити или ће расхладна течност једноставно тећи. Ако пропустите тренутак прегревања, немојте паничити и не погоршавати ситуацију. Прегревање није толико лоше као могуће последице. Никада немојте одмах искључити мотор: он ће добити топлотни удар и, можда, након што се охлади, уопште ће одбити да се покрене. Након заустављања, пустите га да ради у празном ходу, док ће циркулација течности остати у систему. Укључите грејач на максималну снагу и отворите хаубу. Ако је могуће, прелијте хладну воду преко радијатора. Зауставите мотор тек када температура падне. Али никада не отварајте одмах чеп експанзионог резервоара - на прегрејаном мотору, обезбеђен вам је гејзир испод отворене плуте. Узмите си времена, пустите да се све охлади, тако да сачувате здравље машине и своје здравље.

Скоро сва упутства за аутомобил садрже препоруку да се притисне квачило приликом покретања мотора. Ова препорука је оправдана само у случају стартовања по јаком мразу, како се не би трошила енергија батерије на окретање вратила и зупчаника мењача у згуснутом уљу. У другим случајевима, ова мера има за циљ само да се осигура да се аутомобил не помера ако је брзина укључена због заборава. Ова техника је штетна за мотор, јер када је квачило притиснуто, преко њега се преноси значајна сила на потисни лежај радилице, а приликом покретања (посебно хладно) Лубрикант не долази до њега дуго времена. Лежај се брзо истроши, радилица добија аксијални ход, стартовање почиње да буде праћено снажним вибрацијама. Како не бисте покварили мотор, пређите у навику да пре стартовања проверите положај ручице мењача и покрените мотор са потегнутом паркирном кочницом, без притискања квачила осим ако је неопходно.

[За више информација, посетите веб страницу: FORDBOOK.ru]