Informații generale despre cutia hidromecanică (Escorta 3)

Pe unele mașini Escort din configurația L, GL și Ghia cu un motor model LPA, pe lângă break-ul cu trei uși, decapotabilul și, ulterior, Orion, au fost echipate cu o cutie de viteze hidromecanică ATX (Automatic Transaxle). Plăcuța cu datele cutiei de viteze este atașată la capacul cutiei supapelor: prima literă de la A la M. cu excepția I. înseamnă luna de fabricație (din ianuarie până în decembrie); A doua cifră - numărul de producție - de la 01 la 31; A 3-a cifră - an fabricație: 3 - 1983; Rândul 2 - număr de serie, model și marca. Transmisia hidromecanica este formata dintr-un convertor de cuplu cu un angrenaj planetar, doi arbori de intrare, o cutie de viteze planetara, o frana cu banda si trei ambreiaje cu frecare si permite vehiculului sa avanseze in trei trepte, precum si marsarier. Transmisia cuplului se realizează fie complet hidraulic (prin intermediul unui convertor de cuplu), fie parțial hidraulic și parțial mecanic.

În treapta 1 și marșarier: 100% prin convertorul de cuplu; în treapta a 2-a: 38% hidraulic și 62% mecanic; în treapta a treia: 7% hidraulic și 93% mecanic. Acest lucru reduce semnificativ pierderile de putere din cauza alunecării convertizorului de cuplu. si eficienta treapta de viteză se mărește Maneta selectorului de viteze are șase poziții: P - parcare; R - invers; N - neutru; D - cuplarea automată a treptelor de viteză 1, 2 și 3. 2 — cuplarea automată a vitezei 1 și a 2-a, 1 — cuplarea vitezei 1.

Pentru a instala maneta selectorului în pozițiile "R" și "P", este necesar să se încadreze pârghia. Nu mutați maneta selectorului în poziția "P" în timp ce vehiculul este în mișcare și în pozițiile "D", "2" și "1" în timpul mersului înapoi, precum și în pozițiile "2" și "1" la o viteză care depășește 100 km/h Schimbarea automată a treptelor este determinată de poziția clapetei de accelerație și de viteza vehiculului. Când apăsați pedala de accelerație până la capăt pentru a maximiza accelerația vehiculului, se activează sistemul forțat de schimbare a marșarierului ("kick-down"). Blocarea demarorului nu vă permite să-l porniți dacă este cuplată vreo treaptă de viteză. În poziția "P", angrenajul antrenat al angrenajului principal este blocat de clichetul frânei de parcare, care se extinde simultan dincolo de sectorul angrenajului nituit pe cutia diferențialului.





Grosimea inelelor de reținere: ambreiajul treapta a 2-a: 1,24—1,34; 1,51—1,61; 1,78—1,88 mm; ambreiaj treapta a 3-a 1.26—1.36; 1,58—1,68; 1,90—2,00 mm; ambreiaj marşarier: 1,89-1,99 mm.

Grosimea inelelor furnizate pentru reglarea preîncărcării lagărelor diferențiale instalate între capacul rulmentului și inelul său exterior: 0,30-1,30 mm la fiecare 0,05 mm.

Raportul de transformare al convertorului de cuplu este de 2,35.



Ulei folosit: SOM 2C 9010 (ulei CJ), incompatibil cu alte uleiuri. Capacitatea totală a cutiei de viteze, convertizorului de cuplu și răcitorului de ulei este de 7,9 litri.

Tractarea unei mașini

O mașină cu cutie de viteze hidromecanică poate fi tractată cu o viteză de 30-40 km/h pe o distanță de cel mult 20 km. Ridicați partea din față a mașinii pe distanțe lungi.

O copie a articolului este disponibilă pe site-ul web: fordbook.ru