Általános információk a hidromechanikus dobozról (Escort 3)

Egyes L, GL és Ghia konfigurációjú LPA motorral szerelt Escort autókon a háromajtós kombi mellett a kabriót, majd az Oriont ATX (Automatic Transaxle) hidromechanikus sebességváltóval szerelték fel. A sebességváltó adattáblája a szelepdoboz fedelére van rögzítve: az A-tól M-ig tartó első betű az I. kivételével a gyártás hónapját jelenti (januártól decemberig); 2. számjegy - gyártási szám - 01-től 31-ig; 3. számjegy - gyártási év: 3 - 1983; 2. sor - sorozatszám, modell és márka. A hidromechanikus hajtómű egy bolygókerekes áttételes nyomatékváltóból, két bemeneti tengelyből, egy bolygókerekes sebességváltóból, egy szalagfékből és három súrlódó tengelykapcsolóból áll, és lehetővé teszi a jármű három fokozatban történő előrehaladását, valamint hátramenetben. A nyomatékátvitel vagy teljesen hidraulikusan (nyomatékváltón keresztül), vagy részben hidraulikusan és részben mechanikusan történik.

1. fokozatban és hátramenetben: 100% nyomatékváltón keresztül; 2. fokozatban: 38% hidraulikus és 62% mechanikus; harmadik fokozatban: 7% hidraulikus és 93% mechanikus. Ez jelentősen csökkenti a nyomatékváltó csúszása miatti teljesítményveszteségeket. és a hatékonyságot növekszik a sebességfokozat A fokozatválasztó karnak hat állása van: P - parkolás; R - fordított; N - semleges; D - az 1., 2. és 3. sebességfokozat automatikus bekapcsolása. 2 — az 1. és 2. sebességfokozat automatikus bekapcsolása, 1 — az 1. sebességfokozat bekapcsolása.

A fokozatválasztó kar "R" és "P" pozícióba történő felszereléséhez a kart be kell süllyeszteni. Ne mozgassa a fokozatválasztó kart "P" helyzetbe, miközben a jármű halad, és "D", "2" és "1" helyzetbe tolatás közben, valamint "2" és "1" állásba. 100 km/h-t meghaladó sebesség Az automatikus sebességváltást a fojtószelep helyzete és a jármű sebessége határozza meg. Ha teljesen lenyomja a gázpedált, hogy maximalizálja a jármű gyorsulását, aktiválódik a kényszerített hátrameneti sebességváltó rendszer ("kick-down"). Az indítózár nem engedi bekapcsolni, ha valamelyik fokozat be van kapcsolva. "P" állásban a fő fogaskerék hajtott fogaskerekét a rögzítőfék-kilincs reteszeli, amely egyidejűleg túlnyúlik a differenciálmű-dobozhoz szegecselt váltószektoron.





Rögzítőgyűrűk vastagsága: 2. sebességi tengelykapcsoló: 1,24-1,34; 1,51—1,61; 1,78-1,88 mm; 3. fokozat tengelykapcsoló 1,26—1,36; 1,58—1,68; 1,90-2,00 mm; hátrameneti tengelykapcsoló: 1,89-1,99 mm.

A csapágysapka és a külső gyűrű közé szerelt differenciálmű csapágyak előfeszítésének beállításához szállított gyűrűk vastagsága: 0,30-1,30 mm 0,05 mm-enként.

A nyomatékváltó transzformációs aránya 2,35.



Felhasznált olaj: SOM 2C 9010 (CJ olaj), más olajokkal nem kompatibilis. A sebességváltó, a nyomatékváltó és az olajhűtő összkapacitása 7,9 liter.

Autó vontatása

A hidromechanikus sebességváltóval szerelt autó 30-40 km/h sebességgel vontatható legfeljebb 20 km távolságra. Emelje fel az autó elejét nagy távolságra.