Figura. 3.42. Componentele cutiei de viteze hidromecanice.
1 - convertor de cuplu; 2 - amortizor; 3 — transmisia planetară a convertizorului de cuplu; 4 - arbore turbină; 5 - arborele treptei a 2-a; 6 — angrenaj planetar al cutiei de viteze; 7 — roată liberă; 8 — ambreiaj direct; 9 - ambreiaj treapta a 2-a; 10 — ambreiaj marşarier; 11 - frana cu banda; 12 - pompa de ulei; 13 - treapta de ieșire; 14 - treapta intermediară; 15 — angrenajul antrenat al angrenajului principal; 16 - cutie supape; 17 - regulator.
Din angrenajul de ieșire 13, cuplul este transmis către angrenajul antrenat al angrenajului principal 15 prin treapta intermediară 14. Convertorul de cuplu 1 transmite cuplul motor către cutia de viteze. În anumite condiții, crește cuplul transmis datorită raportului de transformare În plus, în treptele a 2-a și a 3-a, redistribuie cuplul transmis între cuplul transmis hidraulic și cuplul transmis mecanic. Amortizorul 2 atenuează vibrațiile transmise de la motor la cutia de viteze la transmiterea mecanică a cuplului.
Angrenajul planetar 3 al convertizorului de cuplu este proiectat să redistribuie cuplul între cuplul transmis hidraulic și cuplul transmis mecanic, în funcție de viteza vehiculului.
Arborele 4 al turbinei transmite cuplul obținut hidraulic de la convertizorul de cuplu.
Arborele 5 al treptei a 2-a transmite cuplul prin ambreiajul treptei a 2-a și prin angrenajul coroan al angrenajului planetar. Angrenajul planetar 6 asigură deplasarea înainte în trei trepte și mișcarea înapoi în funcție de poziția ambreiajelor și a frânei cu bandă. Ambreiajul roată liberă 7 al angrenajului planetar transmite cuplul de la arborele turbinei către roata dințată a primei trepte de viteză și treapta de marșarier a angrenajului planetar (rotația directă 8 blochează arborele turbinei cu roata dințată solară a treptei întâi și marșarier). angrenajul angrenajului planetar. Ambreiajul angrenajului II 9 blochează arborele angrenajului II cu roata dinţată a angrenajului planetar în treptele II şi directe (III).
Ambreiajul de marşarier 10 blochează roata dinţată a angrenajului planetar în marşarier.
Frâna cu bandă 11 blochează tamburul și angrenajul solar din față în treptele 1 și 2. Frâna este acționată de o tijă a pistonului, iar pistonul în sine este controlat de presiunea uleiului.
Pompa de ulei 12 furnizează continuu ulei sub presiune pentru a actiona transmisia hidromecanica, pentru lubrifierea si racirea acesteia. Pompa începe să funcționeze după pornirea motorului și este antrenată de un arbore hexagonal de la capacul convertizorului de cuplu.
Angrenajul de ieșire 13 transmite cuplul primit de la cutia de viteze către diferenţial. Angrenajul intermediar 14 și angrenajul condus 15 ale angrenajului principal rotesc diferenţialul.
Cutia de supape 16 furnizează ulei sub presiune convertizorului de cuplu, frânei cu bandă, servo, ambreiajelor și controlului schimbătorului de viteze.
Regulatorul 17 controlează schimbarea vitezelor în funcție de viteza vehiculului. Este antrenat de un angrenaj melcat montat pe diferenţial.
Răcitor de ulei. Uleiul este răcit în spațiul dintre cele două tuburi de radiator ale sistemului de răcire a motorului.
Figura. 3.43. Detalii despre cutia de viteze hidromecanica.
1 - selector; 2 - ansamblu pompă de ulei; 3 - șaibă de presiune nr. 12; 4 — rulment cu ace nr. 11; Ansamblul ambreiaj 5 – treapta a 2-a; 6 — capacul trapei cutiei supapelor; 7 — ansamblul ambreiaj marşarier; 8 — ansamblu servomotor frână cu bandă; 9 - cutie de supape; 10 — capac cutie supapelor; 11 — rulment cu ace nr. 10; 12 — ambreiaj direct; 13 — șaibă de presiune nr. 9; 14 — șaibă de presiune nr. 8; 15 - inelar; 16 — rulment cu ace nr. 7; 17 - frana cu banda; 18 — rulment cu ace nr. 6; 19 — capacul transmisiei de ieșire; 20 — rulment cu ace nr. 3; 21 - treapta de ieșire; 22 — rulment cu ace nr. 2; 23 — rulment cu ace nr. 1; 24 - transportator; 25 - șaibă de presiune nr. 5; 26 - angrenaj solar față și tambur; 27 - șaibă de presiune nr. 4; 28 - treapta intermediară; 29 — roată liberă planetară; 30 - treapta solară a treaptei 1 și a marșarierului cu roată liberă și butuc cu ambreiaj direct; 31 — Garnituri de etanșare a arborelui roții din față; 32 — cursă de rulment diferenţial; 33 — garnitura rulmentului: 34 — inel de reglare; 35 — ansamblu diferențial cu ansamblu antrenat și sector frână de mână; 36 - filtru de ulei cu garnitură; 37 - baia de ulei; 38 — capac regulator centrifugal cu clemă și garnitură; 39 - regulator centrifugal; 40 — angrenaj de antrenare vitezometru cu garnitură.
Acest articol este o copie de pe site-ul web fordbook