Rysunek. 3,42. Elementy hydromechanicznych przekładni.
1 - przemiennik momentu obrotowego; 2 - amortyzator; 3 — przekładnia planetarna przemiennika momentu obrotowego; 4 - wał turbiny; 5 - Wał drugiego biegu; 6 — przekładnia planetarna skrzyni biegów; 7 — wolnobieg; 8 — sprzęgło bezpośrednie; 9 - sprzęgło drugiego biegu; 10 — sprzęgło wsteczne; 11 - hamulec taśmowy; 12 - pompa olejowa; 13 - przekładnia wyjściowa; 14 - bieg pośredni; 15 — napędzane koło zębate głównego biegu; 16 - skrzynka zaworowa; 17 - regulator.
Z przekładni wyjściowej 13 moment obrotowy przenoszony jest na napędzane koło główne 15 poprzez bieg pośredni 14. Przemiennik momentu obrotowego 1 przenosi moment obrotowy silnika na skrzynię biegów. W pewnych warunkach zwiększa przenoszony moment obrotowy poprzez przełożenie. Ponadto na 2. i 3. biegu dokonuje redystrybucji przenoszonego momentu obrotowego pomiędzy momentem przenoszonym hydraulicznie i momentem przenoszonym mechanicznie. Tłumik 2 tłumi drgania przenoszone z silnika na skrzynię biegów podczas mechanicznego przenoszenia momentu obrotowego.
Przekładnia planetarna 3 przemiennika momentu obrotowego ma za zadanie redystrybucję momentu obrotowego pomiędzy momentem przenoszonym hydraulicznie i momentem przenoszonym mechanicznie, w zależności od prędkości pojazdu.
Wał 4 turbiny przenosi moment obrotowy uzyskany hydraulicznie z przekładni hydrokinetycznej.
Wał 5 drugiego biegu przenosi moment obrotowy poprzez sprzęgło drugiego biegu i koło koronowe przekładni planetarnej. Przekładnia planetarna 6 zapewnia ruch do przodu na trzech biegach oraz ruch do tyłu w zależności od położenia sprzęgieł i hamulca taśmowego. Sprzęgło jednokierunkowe 7 przekładni planetarnej przenosi moment obrotowy z wału turbiny na koło koronowe I biegu i bieg wsteczny przekładni planetarnej (obrót zgodny z ruchem wskazówek zegara). Sprzęgło bezpośrednie 8 blokuje wał turbiny z kołem słonecznym I biegu i biegu wstecznego przekładnia planetarna. Sprzęgło II biegu 9 blokuje wał przekładni II wraz z kołem koronowym przekładni planetarnej na biegu II i bezpośrednim (III).
Sprzęgło biegu wstecznego 10 blokuje bieg koronowy przekładni planetarnej na biegu wstecznym.
Hamulec taśmowy 11 blokuje bęben i przednie koło słoneczne na 1. i 2. biegu. Hamulec uruchamiany jest za pomocą tłoczyska, a sam tłok jest sterowany ciśnieniem oleju.
Pompa olejowa 12 w sposób ciągły dostarcza olej pod ciśnieniem do obsługi przekładni hydromechanicznej, jej smarowania i chłodzenia. Pompa zaczyna pracować po uruchomieniu silnika i napędzana jest sześciokątnym wałem z pokrywy sprzęgła hydrokinetycznego.
Przekładnia wyjściowa 13 przenosi moment obrotowy otrzymany ze skrzyni biegów na mechanizm różnicowy. Koło pośrednie 14 i koło napędzane 15 koła głównego obracają mechanizm różnicowy.
Skrzynka zaworowa 16 dostarcza olej pod ciśnieniem do przemiennika momentu obrotowego, hamulca taśmowego, serwa, sprzęgieł i układu sterowania zmianą biegów.
Regulator 17 steruje zmianą biegów w zależności od prędkości pojazdu. Napędzany jest przez przekładnię ślimakową zamontowaną na mechanizmie różnicowym.
Chłodnica oleju. Olej schładzany jest w przestrzeni pomiędzy dwiema rurkami chłodnicy układu chłodzenia silnika.
Rysunek. 3,43. Szczegóły hydromechanicznej skrzyni biegów.
1 - selektor; 2 - zespół pompy olejowej; 3 - podkładka oporowa nr 12; 4 — łożysko igiełkowe nr 11; 5 – Zespół sprzęgła drugiego biegu; 6 — pokrywa włazu skrzynki zaworowej; 7 — zespół sprzęgła biegu wstecznego; 8 — zespół serwonapędu hamulca taśmowego; 9 - skrzynka zaworowa; 10 — pokrywa skrzynki zaworowej; 11 — łożysko igiełkowe nr 10; 12 — sprzęgło bezpośrednie; 13 — podkładka oporowa nr 9; 14 — podkładka oporowa nr 8; 15 - koło koronowe; 16 — łożysko igiełkowe nr 7; 17 - hamulec taśmowy; 18 — łożysko igiełkowe nr 6; 19 — pokrywa przekładni wyjściowej; 20 — łożysko igiełkowe nr 3; 21 - przekładnia wyjściowa; 22 — łożysko igiełkowe nr 2; 23 — łożysko igiełkowe nr 1; 24 - przewoźnik; 25 - podkładka oporowa nr 5; 26 - przednie koło słoneczne i bęben; 27 - podkładka oporowa nr 4; 28 - bieg pośredni; 29 — wolnobieg planetarny; 30 - koło słoneczne pierwszego biegu i biegu wstecznego z klatką wolnego koła i piastą ze sprzęgłem bezpośrednim; 31 — uszczelniacze wału napędowego przednich kół; 32 — bieżnia łożyska mechanizmu różnicowego; 33 — uszczelka bieżni łożyska: 34 — pierścień regulacyjny; 35 — zespół mechanizmu różnicowego z napędzaną przekładnią i sektorem hamulca postojowego; 36 - filtr oleju z uszczelką; 37 - miska olejowa; 38 — pokrywa regulatora odśrodkowego z obejmą i uszczelką; 39 - regulator odśrodkowy; 40 — koło zębate napędu prędkościomierza z uszczelką.
