Funkcje kontrolowane przez moduł (samochody przed 08.2001) (Focus 1)

Centralny moduł czasowy (CTM)

Moduł ten występuje w dwóch wersjach:

• wersja standardowa dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
• wersja rozszerzona do samochodów z automatyczną skrzynią biegów

Funkcje wersji standardowej:

• Tryb przerywany wycieraczki przedniej wycieraczki
• Tryb przerywany wycieraczki tylnej wycieraczki
• Spryskiwacz tylnej szyby z funkcją czyszczenia
• Spryskiwacz przedniej szyby z funkcją czyszczenia
• Ogrzewana tylna szyba
• Ogrzewana przednia szyba
• Oświetlenie drzwi
• Przekaźnik oszczędzający energię
• Sygnał dźwiękowy żądany przez moduł komputera pokładowego, moduł alarmu przeciwkradzieżowego/moduł ryglowania podwójnych drzwi i moduł poduszki powietrznej
• Blokada dźwiękowego sygnału ostrzegawczego włączenia świateł

Dodatkowe funkcje wersji rozszerzonej:

• Ostrzeżenie dotyczące układu pasów bezpieczeństwa
• Ostrzeżenie o biegu wstecznym
• Ostrzeżenie o kluczowej pozycji
• Uwaga – dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu parkowania

Tryb przerywany wycieraczki przedniej wycieraczki

Jeśli włącznik wycieraczek szyby przedniej zostanie ustawiony w położeniu pracy przerywanej przy włączonym zapłonie, wycieraczki szyby przedniej będą działać w stałych odstępach czasu (8,0±2,0 sekundy). W pojazdach wyposażonych w ten rodzaj czyszczenia można wybrać odstęp od 1,0 do 22,0 sekund, przesuwając potencjometr na przełączniku wielofunkcyjnym w jedną z pozycji od 1 do 6. Tryb czyszczenia przerywanego jest włączany okresowo do momentu przestawienia przełącznika z trybu przerywanego pozycja czyszczenia" Jeżeli potencjometr służy do zmiany okresu opóźnienia podczas pracy przerywanej, najpierw kończy się cykl czyszczenia, a dopiero potem rozpoczyna się nowy okres czyszczenia. Jeśli w trakcie przerwy przełącznik zostanie wyłączony i ponownie włączony, tryb przerywany natychmiast powróci do pracy z skonfigurowanym opóźnieniem. Moduł STM wysyła odpowiednie impulsy do przekaźnika wycieraczek, na podstawie których przekaźnik uruchamia silniczek wycieraczek.

Tryb przerywany wycieraczki tylnej wycieraczki

Jeśli przełącznik sterowania wycieraczkami tylnych zostanie włączony przy włączonym zapłonie, wycieraczki tylne będą działać w stałych odstępach czasu (12,0±3,0 sekundy). Po każdym pełnym cyklu wycieraczek i upłynięciu czasu opóźnienia moduł CTM wysyła impuls (0,6±0,2 sekundy) do przekaźnika wycieraczek tylnej szyby. Silnik wycieraczki tylnej szyby jest wyłączany przez własny wyłącznik krańcowy.

Spryskiwacz tylnej szyby z funkcją czyszczenia

Po włączeniu włącznika spryskiwacza tylnej szyby włącza się pompa spryskiwacza szyby przedniej i wycieraczka szyby tylnej. Po zwolnieniu włącznika wycieraczki tylnej szyby pompa spryskiwacza szyby przedniej natychmiast się wyłącza. Czas działania wycieraczki tylnej szyby wynosi (4,0 s±1,0 s). Czas trwania impulsu masy dla przekaźnika wycieraczek tylnej szyby jest przesyłany przez CTM i wynosi 0,6 s±0,2 s.

Spryskiwacz przedniej szyby z funkcją czyszczenia

Po włączeniu włącznika spryskiwacza szyby przedniej włącza się pompa spryskiwacza szyby przedniej i wycieraczki szyby przedniej. Po zwolnieniu włącznika spryskiwacza szyby przedniej, pompa spryskiwacza szyby przedniej natychmiast się wyłącza. Silnik wycieraczek szyby przedniej wykonuje 2-3 cykle wycieraczek, a następnie jest wyłączany przez CTM za pośrednictwem przekaźnika wycieraczek szyby przedniej lub wyłącznika krańcowego.

Ogrzewana tylna szyba

Aby włączyć ogrzewanie tylnej szyby, należy nacisnąć i przytrzymać przełącznik ogrzewania tylnej szyby przez co najmniej 30 ms. Ogrzewanie tylnej szyby zostaje następnie włączone na 10 minut±2 minuty za pośrednictwem przekaźnika ogrzewania tylnej szyby. W ciągu tych 10 minut ogrzewanie tylnej szyby można wyłączyć, ponownie naciskając włącznik ogrzewania tylnej szyby lub wyłączając zapłon. W takich warunkach moduł STM wysyła sygnał do przekaźnika ogrzewania tylnej szyby, który z kolei włącza ogrzewanie tylnej szyby. Jeśli wyłącznik zapłonu zostanie ustawiony w pozycji "Start", gdy włączone jest ogrzewanie tylnej szyby, ogrzewanie zostanie tymczasowo wyłączone na ten okres czasu.

Ogrzewana przednia szyba

Aby włączyć ogrzewanie przedniej szyby, należy nacisnąć i przytrzymać przełącznik ogrzewania przedniej szyby przez co najmniej 30 ms. Następnie ogrzewanie szyby przedniej włącza się na 4 minuty±1 minutę za pośrednictwem przekaźnika ogrzewania szyby przedniej. W ciągu tych 4 minut ogrzewanie szyby przedniej można wyłączyć, ponownie naciskając włącznik ogrzewania szyby przedniej lub wyłączając zapłon. Ogrzewanie przedniej szyby można włączyć tylko wtedy, gdy alternator dostarcza napięcie, tj. przy pracującym silniku. W tych warunkach CTM wysyła sygnał masowy do przekaźnika podgrzewanej szyby przedniej, który z kolei włącza podgrzewaną szybę przednią.

Oświetlenie drzwi

Do pojazdów bez systemu zdalnego sterowania. Oświetlenie wnętrza włącza się po otwarciu jednych z drzwi, niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce, pod warunkiem, że pojazd jest odblokowany, a włącznik oświetlenia wnętrza jest ustawiony w pozycji "opóźnienie wyłączenia". W ciągu 0,5 s moduł STM reguluje jasność lamp od zera do maksimum. Zamykając drzwi, istnieją dwie możliwości. Lampki oświetlenia wnętrza palą się z pełną mocą przez 20 s, a następnie stopniowo gasną całkowicie przez 5 s. Jeżeli zapłon zostanie włączony po zamknięciu drzwi, światła przygasną, aż do całkowitego wyłączenia w ciągu 2 sekund.

Do pojazdów z systemem zdalnego sterowania. Jeśli pojazd zostanie odryglowany za pomocą pilota, autoalarm/układ ryglowania podwójnych drzwi aktywuje moduł STM. Moduł ten reguluje jasność świateł od zera do maksimum w ciągu 0,5 s przed otwarciem drzwi. Jeżeli samochód zostanie zaryglowany za pomocą pilota, oświetlenie wnętrza zgaśnie w ciągu 2 s.



Jeżeli zapłon zostanie wyłączony przed wyłączeniem oświetlenia zewnętrznego, oświetlenie wewnętrzne pozostanie włączone przez 20 sekund z pełną jasnością, a następnie przyciemnione na 5 sekund. To samo dzieje się, gdy lampki oświetlenia wnętrza zostaną wyłączone przy włączonym zapłonie i zapłon zostanie wyłączony w ciągu następnych 20 sekund.

30 minut po wyłączeniu zapłonu moduł STM wyłącza oświetlenie wnętrza za pomocą przekaźnika oszczędzającego energię, jeśli jedne z drzwi są otwarte, a włącznik oświetlenia wnętrza jest ustawiony w pozycji "Opóźnienie wyłączenia".

Moduł STM nie steruje lampką bagażnika.

Przekaźnik oszczędzający energię

30 minut po wyłączeniu zapłonu moduł STM wyłącza przekaźnik oszczędzający energię i przechodzi w tryb "Wyłączony". Tryb ten obowiązuje do momentu wykonania jednej z poniższych czynności: odblokowania pojazdu za pomocą pilota zdalnego sterowania, otwarcia drzwi kabiny pasażerskiej lub tylnej klapy albo obrócenia kluczyka w stacyjce w położenie Radio lub Zapłon. Następnie moduł STM reaktywuje przekaźnik energooszczędny i ponownie zasila prądem wcześniej odłączone elementy pojazdu (lampki oświetlenia wnętrza, elektryczny mechanizm regulacji lusterek).

Brzęczyk

Następujące moduły wymagają sygnałów dźwiękowych z modułu STM: moduł komputera pokładowego, moduł alarmu/zamka podwójnych drzwi i moduł poduszki powietrznej. Ponieważ moduły żądające sygnałów audio nie posiadają systemów sygnalizacji audio, wysyłają impuls na odpowiednie wejście modułu STM, w którym to momencie moduł STM wysyła z kolei określony sygnał audio. STM określa, jaki sygnał audio musi zostać przesłany w zależności od długości przychodzącego impulsu. Moduł poduszki powietrznej wysyła impuls do modułu STM, jeśli lampka ostrzegawcza w gnieździe tablicy rozdzielczej jest aktywowana przez moduł STM, ale jest uszkodzona. W przeciwnym razie moduł poduszki powietrznej wysyła impuls do modułu STM przy każdym włączeniu zapłonu w celu nawiązania kontaktu ze złączem modułu. Moduł komputera pokładowego wysyła sygnał do modułu STM, jeżeli poziom paliwa spadnie poniżej określonego poziomu, lub jako potwierdzenie po naciśnięciu dowolnego przełącznika modułu komputera pokładowego.

Blokada dźwiękowego sygnału ostrzegawczego włączenia świateł

Jeżeli drzwi kierowcy są otwarte przy włączonym zapłonie, a światła postojowe, światła mijania lub drogowe nadal się świecą, zabrzmi brzęczyk (wbudowany w moduł STM). Brzęczyk wyłącza się po wyłączeniu świateł zewnętrznych, zamknięciu drzwi kierowcy lub wyłączeniu przekaźnika oszczędzania energii po 30 minutach.

Ostrzeżenie dotyczące układu pasów bezpieczeństwa

Jeżeli zapłon jest włączony, a pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, na 4-8 sekund włączy się sygnał dźwiękowy i zapali się lampka ostrzegawcza niezapiętych pasów bezpieczeństwa na tablicy wskaźników. Lampka kontrolna zgaśnie, jeśli pas bezpieczeństwa będzie zapięty w klamrze przez 80 s±15 s. Jeśli stanie się to w trakcie działania brzęczyka, brzęczyk również się wyłączy. Lampka sygnalizacyjna pozostaje zapalona, jeśli pas bezpieczeństwa nie zostanie zapięty w ciągu 80 sekund. Sygnał wejściowy przekazywany jest do modułu STM, gdy styk w klamrze pasa bezpieczeństwa jest zwarty.

Ostrzeżenie o biegu wstecznym

W pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów, dźwiękowy sygnał ostrzegawczy o częstotliwości 3 Hz włącza się 0,8 sekundy po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu "R" (wsteczny). Sygnał wejściowy przekazywany jest do modułu STM z czujnika zasięgu transmisji (TR).

Ostrzeżenie o kluczowej pozycji

Brzęczyk modułu STM wysyła dźwiękowy sygnał ostrzegawczy po obróceniu kluczyka w położenie "R" lub "Wyłączony", jeśli drzwi kierowcy są otwarte. Sygnały wejściowe są przesyłane do modułu STM z czujnika położenia kluczyka zapłonu i wyłącznika drzwi kierowcy.

Uwaga – dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu parkowania

Brzęczyk modułu STM wysyła dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, jeśli dźwignia zmiany biegów nie jest ustawiona w pozycji "P" (pozycja parkowania), a drzwi kierowcy są otwarte. Sygnały wejściowe są przesyłane do modułu STM z czujnika i z wyłącznika drzwi kierowcy. Brzęczyk wyłącza się po przesunięciu dźwigni zmiany biegów w położenie "P", zamknięciu drzwi kierowcy lub wyłączeniu przekaźnika oszczędzania energii po 30 minutach. Sygnał dźwiękowy pojawia się także w przypadku jednoczesnego nadawania sygnału ostrzegawczego o światłach i sygnału pozycji parkowania. Brzęczyk wyłącza się dopiero wtedy, gdy przestaną obowiązywać warunki jego włączenia, tj. Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "P", drzwi kierowcy są zamknięte lub światła zewnętrzne są wyłączone.

Moduł komputera pokładowego

Moduł komputera pokładowego posiada następujące funkcje:

• Ostrzeżenie o niskim poziomie płynu do spryskiwaczy
• Ostrzeżenie przed lodem
• Wyświetlanie temperatury zewnętrznej w°C lub°F
• Wyświetlanie średniego zużycia paliwa w litrach na 100 km lub mpg
• Wyświetlanie aktualnego zużycia paliwa w litrach na 100 km lub mpg
• Wyświetlanie pozostałej odległości do uzupełnienia paliwa w km lub milach
• Wyświetlanie średniej prędkości w km/h lub m/h

Po każdym naciśnięciu przełącznika (przycisku ustawiania lub resetowania na module lub przycisku przełącznika znajdującego się na kolumnie kierownicy) rozlega się sygnał dźwiękowy. Sygnał ten jest przesyłany przez moduł STM na żądanie komputera pokładowego.

Ostrzeżenie o niskim poziomie płynu do spryskiwaczy

Styk zbiornika płynu do spryskiwaczy przedniej szyby przesyła sygnał do modułu komputera pokładowego, gdy poziom płynu spadnie poniżej pewnego poziomu. Następnie wykonywany jest specjalny program, który ma na celu zatrzymanie szybkiego migania wyświetlacza spowodowanego ruchem styku zbiornika. Lampka kontrolna zapala się po około 30 sekundach.

Ostrzeżenie przed lodem

Czujnik temperatury zewnętrznej przesyła aktualną wartość temperatury zewnętrznej do modułu komputera pokładowego. Przy określonej zmianie temperatury moduł komputera pokładowego generuje sygnał wyjściowy ostrzegający o oblodzeniu, ostrzegając kierowcę o oblodzeniu drogi:

Zmiana temperatury	Zmiana temperatury	Brzęczyk	Lampka kontrolna (opady śniegu)
0°C - +1°C	+32°F - +33°F	zamknięcie	-
+4°C - +5°C	+40°F - +41°F	zamknięcie	wyłączenie po aktualizacji wyświetlacza
+5°C - +4°C	+41°F - + 40°F	natychmiastowe włączenie	włączenie po aktualizacji wyświetlacza
+1°C - 0°C	+33°F - +32°F	natychmiastowe włączenie	-

Wyświetlacz temperatury zewnętrznej

Moduł komputera pokładowego przetwarza wartości rezystancji pochodzące z czujnika temperatury zewnętrznej. Wyświetlacz może pokazywać temperatury od -40°C do +65°C / -40°F do +149°F. Jeśli zmierzone wartości są poza tym zakresem lub w obwodzie występuje przerwa lub zwarcie, na wyświetlaczu pojawi się "-°C" lub "-°F". Moduł koryguje zmierzoną temperaturę, na którą wpływa ciepło wydzielane przez silnik. Po wyłączeniu zapłonu ostatnia wartość pokazana na wyświetlaczu zostaje zapamiętana przez jedną godzinę.

Wyświetlanie średniego zużycia paliwa w litrach na 100 km lub mpg

Średnia wartość zużycia paliwa jest obliczana dla ostatnich 1000 km lub od ostatniego resetu. Wskazanie nie jest aktualizowane, dopóki zmiana wartości nie przekroczy 1 litra na km/min lub 2 mpg/min.

Wyświetlanie aktualnego zużycia paliwa w litrach na 100 km lub mpg (milach na galon)

Aktualne zużycie paliwa w litrach na 100 km oblicza się ze wzoru: 100 x zużycie paliwa w ostatniej sekundzie / przebieg w ostatniej sekundzie.

Twoje aktualne mile na galon są obliczane przy użyciu następującego wzoru: przebieg w ostatniej sekundzie/zużycie paliwa w ostatniej sekundzie.

Maksymalna wartość, jaką można wyświetlić na wyświetlaczu, to 55 litrów/100 km lub 99 mpg. Jeżeli częstotliwość sygnału z czujnika prędkości pojazdu (VSS) spadnie poniżej 7 Hz, tj. 5 km/h, wyświetlacz przełącza się na litry na godzinę. Jeśli częstotliwość sygnału wzrośnie do 9 Hz, wyświetlacz przełączy się z powrotem na litry na 100 km.

Wyświetlanie pozostałej odległości do zatankowania

Pozostałą odległość oblicza się według wzoru: 100 x aktualny poziom paliwa/średnie zużycie.

Moduł komputera pokładowego oblicza aktualny poziom paliwa na podstawie wartości rezystancji przesłanych przez czujnik poziomu paliwa:

Wartości przesyłane przez czujnik poziomu paliwa:

Silniki	Treść	Wartość rezystancji
Silniki benzynowe	około 1 litr	15 omów
Silniki benzynowe	około 50 litrów	160 omów
Silniki Diesla	około 1 litr	15 omów
Silniki Diesla	około 45 litrów	160 omów

Ponieważ poziom sygnału wejściowego zmienia się w sposób ciągły w związku z ruchem paliwa w zbiorniku, moduł komputera pokładowego przetwarza tę wartość z pewnym opóźnieniem za pomocą algorytmu. Jeżeli w obwodzie elektrycznym czujnika przepływu paliwa wystąpi przerwa lub zwarcie, na wyświetlaczu pojawi się: (----).

Moduł STM wysyła dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, jeśli odebrany zostanie szacunkowy dystans pozostały do tankowania: 80 km (50 mil), 40 km (25 mil), 20 km (10 mil) i 0 km (0 mil). W takim przypadku wyświetlacz automatycznie przełącza się na wyświetlanie pozostałej odległości do zatankowania, niezależnie od trybu, w jakim się znajduje.

Pozostała odległość do tankowania wyświetlana na wyświetlaczu nie jest aktualizowana, jeśli przejechany dystans jest mniejszy niż 5 km (3 mile) lub jeśli zapłon był włączony krócej niż pięć minut. Jeżeli w zbiorniku paliwa znajduje się więcej niż 9 litrów (2 galony), wartość jest natychmiast przeliczana i wyświetlana na wyświetlaczu.

Wyświetlanie średniej prędkości

Średnia prędkość pojazdu jest obliczana dla ostatnich 1000 km lub od ostatniego resetu. Jeśli aktualna prędkość wzrośnie o więcej niż 1 km/h na sekundę, wskazanie nie zostanie zaktualizowane.

Moduł zabezpieczenia przed kradzieżą/podwójnego zamka drzwi

Istnieje pięć wersji tego modułu z następującymi funkcjami:

• Centralny zamek
• Centralny zamek i zdalne sterowanie
• Centralny zamek, podwójne ryglowanie drzwi i zdalne sterowanie
• Centralny zamek, podwójny zamek, pilot i instalacja alarmowa
• Centralny zamek, podwójne zamknięcie drzwi, zdalne sterowanie i system alarmowy z ultradźwiękowym skanowaniem wnętrza.

Dodatkowe informacje można znaleźć w sekcji 501-14.

Pełny artykuł znajduje się w zasobie online FordBook