Rysunek. 6.5. Pomiar gęstości płynu chłodzącego areometrem z pływakiem
Na średnich szerokościach geograficznych płyn chłodzący chroni silnik samochodu przed zamarznięciem do -30°C na bazie płynu niezamarzającego Forda, który stanowi 50% mieszanki. Jeśli do zbiornika wyrównawczego dodano wodę, oznacza to, że stężenie środka przeciw zamarzaniu w płynie chłodzącym spadło. Aby określić mrozoodporność chłodziwa, stosuje się areometr do pomiaru gęstości chłodziwa (ryc. 6.5). Można zastosować następującą zasadę: dodanie 3/4 litra płynu niezamarzającego do układu chłodzenia zwiększa mrozoodporność płynu chłodzącego o 10°C.
Całkowitą ilość płynu chłodzącego do napełnienia oraz proporcje zapewniające mrozoodporność do –30°C podano w tabeli. 6.1.
OSTRZEŻENIE
Różne środki przeciw zamarzaniu zapewniają różne poziomy ochrony antykorozyjnej i kompatybilności z metalami lekkimi. Jeśli wybierzesz niewłaściwy środek przeciw zamarzaniu, doprowadzi to do późniejszych znacznych kosztów naprawy. Jeśli nie możesz całkowicie uzupełnić starego płynu niezamarzającego, lepiej całkowicie wymienić płyn chłodzący.
30 000 km 2 lata
KOLEJNOŚĆ PRACY
1. Aby rozładować ciśnienie w układzie chłodzenia, otwórz korek zbiornika wyrównawczego. Zachowaj ostrożność podczas pracy przy gorącym silniku – ryzyko poparzenia!
2. Pod chłodnicę podstawić czysty pojemnik i poluzować obejmę mocującą dolny wąż chłodnicy lub odkręcić korek na dolnym zbiorniku chłodnicy. Zdjąć wąż płynu chłodzącego z rury.
3. Aby umożliwić lepsze spuszczenie płynu chłodzącego, wyjmij korek ze zbiornika wyrównawczego. Spuścić około 1–2 litrów płynu chłodzącego i przykryć pojemnik spuszczonym płynem.
4. Zamontować dolny wąż chłodnicy (w razie potrzeby zastosować nową obejmę montażową). Dokładnie dokręć korek spustowy.
5. Dodaj wymaganą ilość płynu niezamarzającego do zbiornika wyrównawczego. Uzupełnij pozostałą część spuszczonym płynem chłodzącym. Zamontuj ponownie korek zbiornika wyrównawczego.
PRAKTYCZNE WSKAZÓWKI
Nie dolewać zimnej wody do układu chłodzenia gorącego silnika
Jeśli podczas podróży układ chłodzenia silnika utracił zbyt dużo płynu chłodzącego, nigdy nie dolewaj zimnej wody do zbiornika wyrównawczego. Gorący silnik może doznać szoku termicznego w wyniku dodania zimnej wody, a w skrajnych przypadkach może dojść do rozerwania bloku cylindrów lub zdeformowania głowicy cylindrów. W takim przypadku silnik nie będzie nadawał się do użytku, ponieważ uszczelka głowicy cylindrów nie będzie mogła szczelnie przylegać do bloku cylindrów, a płyn chłodzący będzie wyciekał z bloku lub mieszał się z olejem silnikowym, tworząc emulsję, która uszkodzi silnik. Dlatego poczekaj chwilę, aż silnik ostygnie i dopiero wtedy dolej wody. W każdym przypadku należy skontaktować się ze specjalistą, aby ustalić przyczynę utraty płynu chłodzącego.