Zgrubną kontrolę działania termostatu można przeprowadzić za pomocą szklanego pojemnika wypełnionego wodą i termometru.
1. Wymontuj termostat.
2. Zawiesić termostat na nitce w szklanym naczyniu wypełnionym wodą i podgrzać wodę do wrzenia, tak aby termostat nie mógł dotykać ścianek naczynia.
3. Sprawdź, czy zawór termostatyczny otwiera się i wizualnie określ jego ruch.
4. Termostat montowany w silnikach samochodów Omega powinien zacząć się otwierać w temperaturze 85–90°C, a całkowicie otwierać w temperaturze 99–102°C.
5. Należy wymienić termostat, który nie zamyka się po ochłodzeniu wody.
OSTRZEŻENIE
Termostat, który utknął w pozycji zamkniętej, może spowodować przegrzanie silnika, gdy płyn chłodzący zacznie wrzeć, a jego działanie chłodzące będzie niewystarczające do utrzymania wymaganej temperatury silnika. Jeśli zdarzy się to podczas podróży, pod żadnym pozorem nie kontynuuj jazdy. Aby uniknąć dalszych uszkodzeń, należy odholować pojazd do najbliższego warsztatu samochodowego.
stałe monitorowanie
KOLEJNOŚĆ PRACY
1. Aby rozładować ciśnienie w układzie chłodzenia, otwórz korek zbiornika wyrównawczego. Zachowaj ostrożność podczas pracy przy gorącym silniku – ryzyko poparzenia!
2. Pod chłodnicę podstawić czysty pojemnik i poluzować obejmę mocującą dolny wąż chłodnicy lub odkręcić korek na dolnym zbiorniku chłodnicy. Spuścić około 3 litry płynu chłodzącego.
Rysunek. 6.6. Elementy przyłączeniowe termostatu: 1 – obudowa termostatu z przyłączem węża; 2 – górny wąż płynu chłodzącego; 3 – wąż prowadzący do zbiornika wyrównawczego
3. Poluzuj obejmę węża na korpusie termostatu i zdejmij wąż (rys. 6.6).
Rysunek. 6.7. Położenie obudowy termostatu w silniku 1,3 litra
4. Odkręcić śruby obudowy termostatu i ostrożnie zdjąć obudowę. Jeśli ciało jest ciasno osadzone, powal je lekkimi uderzeniami plastikowego lub gumowego młotka (ryc. 6.7).
Rysunek. 6.8. Termostat silnika Fiesty. Konstrukcja termostatu we wszystkich wersjach silnikowych jest taka sama, różnią się jedynie temperatury otwarcia zaworu termostatycznego
5. Dokładnie oczyścić powierzchnie współpracujące, zamontować termostat w obudowie strzałką na obudowie termostatu skierowaną w stronę grzejnika, nałożyć cienką warstwę masy uszczelniającej z obu stron na uszczelkę i przymocować ją do kołnierza (rys. 6.8).
6. Ostrożnie zamontuj pokrywę na korpusie, nałóż odrobinę środka uszczelniającego pomiędzy pokrywę a śruby, włóż śruby i równomiernie je dokręć.
7. Zabezpieczyć wąż, napełnić układ chłodzenia spuszczonym płynem chłodzącym iw razie potrzeby dolać świeżego płynu chłodzącego.
8. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu chłodzenia. Zamontuj korek na zbiorniku wyrównawczym.