Za pomocą termometru konserwowego sprawdzić, czy zawór podnosi się w gnieździe w określonych temperaturach. W starych termostatach możliwa jest tolerancja +3°C
Etapy pracy
Otwórz korek zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić ciśnienie z układu chłodzenia. Zachowaj ostrożność, jeśli silnik jest gorący: ryzyko poparzenia
Umieść czysty pojemnik pod chłodnicą, zdejmij dolny wąż chłodnicy lub odkręć korek spustowy. Spuścić około trzech litrów płynu chłodzącego.
Poluzuj zacisk węża na obudowie termostatu i zdejmij wąż płynu chłodzącego.
Poluzuj śruby mocujące obudowę termostatu, ostrożnie zdejmij obudowę, jeśli to konieczne, pomóż sobie lekkimi uderzeniami (gumowym lub plastikowym młotkiem) w obudowę.
Obudowa termostatu silnika Zetec-E
Dokładnie oczyścić powierzchnie uszczelniające, umieścić termostat w obudowie (strzałka na obudowie skierowana w stronę chłodnicy), nową uszczelkę nasmarować z obu stron cienką warstwą uszczelniacza (np. DP 300) i zabezpieczyć do kołnierza.
Ostrożnie nałóż pokrywę obudowy na górę, nałóż niewielką ilość środka uszczelniającego pomiędzy pokrywę a gwinty, zamontuj i równomiernie dokręć śruby.
Zabezpiecz wąż płynu chłodzącego, wlej spuszczony płyn chłodzący, w razie potrzeby uzupełnij.
Rozgrzej silnik na średnich obrotach, stale sprawdzaj wszystkie miejsca montażu pod kątem wycieków. Zamknąć zbiornik wyrównawczy.
Drobne różnice: Podstawowa konstrukcja termostatów jest prawie identyczna we wszystkich modelach Focusa. Chociaż istnieją różnice w temperaturach regulacji
Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej (FordBook)