Sprawdzanie poziomu oleju
Kontrolę należy przeprowadzić przy temperaturze roboczej oleju. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni, zaciągnij hamulec postojowy i wciśnij pedał hamulca. Przy silniku pracującym na biegu jałowym przesuń dźwignię zmiany biegów trzy razy kolejno do wszystkich położeń. Następnie ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «R» i odczekaj co najmniej minutę. Przy pracującym silniku wyjmij bagnet i sprawdź poziom oleju. który powinien znajdować się między dwoma znakami. W razie potrzeby dolej oleju przez rurkę wskaźnika poziomu. Ciemnobrązowy lub czarny olej jest oznaką zużycia sprzęgieł lub hamulców taśmowych.
Sprawdzenie regulacji linki wybieraka
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «D» i przytrzymaj go w tej pozycji. Poluzuj nakrętkę mocującą linkę do dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów i upewnij się, że oś dźwigni znajduje się we właściwym położeniu «D», dokręcić nakrętkę.
Sprawdzanie siły wymuszonej zmiany biegu wstecznego
Poluzuj śrubę regulacyjną 1 (Ryż. 3.47), zamontowany na osi zaworu zmiany biegów, tak aby między nim a ogranicznikiem powstała szczelina 2-3 mm.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj obroty biegu jałowego silnika. Dokręć śrubę regulacyjną, pozostawiając odstęp nie większy niż 0,1 mm między nią a ogranicznikiem. Wyreguluj tłumik drgań (Ryż. 3.48).
Aby to zrobić, obróć amortyzator, aż uzyskasz szczelinę 2 mm (poz. 2), mierząc go szczelinomierzem. Przesuń dźwignię jazdy 5 do plastikowej końcówki amortyzatora 4. Zamocuj dźwignię w tej pozycji za pomocą śruby z nakrętką 6. Zablokuj amortyzator nakrętką 1 Zaznacz położenie amortyzatora i dokręć go o cztery obroty, aby utworzyć wstępne obciążenie. Całkowity luz, w tym poprzednie 2 mm. powinno być 7 mm. Dokręcić nakrętkę 1 do blokowania amortyzatora.
Kontrola ciśnienia oleju
Odkręć korek na przedniej ścianie skrzyni korbowej, pod kołnierzem pokrywy skrzynki zaworowej. Wkręcić końcówkę węża manometru kontrolnego 17.014 w otwór i zmierzyć ciśnienie oleju na biegu jałowym, z całkowicie wciśniętym pedałem przyspieszenia i całkowicie zaciągniętym hamulcem postojowym (nie więcej niż 5 sek) dla wszystkich położeń dźwigni zmiany biegów. Ciśnienie musi być takie, jak podano w tabela 3.4. Odłączyć manometr, założyć ponownie i dokręcić korek.
Komentarze gości