Spis treści: Sprawdzanie poziomu oleju ↳ Sprawdzenie regulacji linki selektora ↳ Sprawdzanie drążka wymuszonej zmiany… ↳ Sprawdzanie ciśnienia oleju ↳
Przed tą kontrolą należy upewnić się, że moc silnika i układ zapłonowy są prawidłowo wyregulowane i w razie potrzeby wyregulować je. Olej w skrzyni biegów musi mieć temperaturę roboczą. Sprawdź poziom oleju i uzupełnij w razie potrzeby. Wykonaj następujące kontrole:
Sprawdzanie poziomu oleju
Kontrolę należy przeprowadzić przy roboczej temperaturze oleju. Ustaw pojazd na równej powierzchni, zaciągnij hamulec postojowy i naciśnij pedał hamulca. Przy silniku pracującym na biegu jałowym trzy razy z rzędu przesuń dźwignię zmiany biegów we wszystkie położenia. Następnie ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" i odczekaj co najmniej jedną minutę. Nie zatrzymując silnika, wyjmij prętowy wskaźnik poziomu i sprawdź poziom oleju. która powinna znajdować się pomiędzy dwoma znakami. W razie potrzeby dolać oleju przez rurkę wskaźnika poziomu. Ciemnobrązowy lub czarny olej jest oznaką zużycia sprzęgieł lub hamulców taśmowych.
Sprawdzenie regulacji linki selektora
Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "D" i przytrzymaj ją w tej pozycji. Odkręć nakrętkę mocującą linkę do dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów i upewnij się, że oś dźwigni znajduje się w pozycji "D", dokręć nakrętkę.
Sprawdzanie drążka wymuszonej zmiany biegu wstecznego
Odkręć śrubę regulacyjną 1 (ryc. 3.47) zamontowaną na osi zaworu zmiany biegów, tak aby między nią a ogranicznikiem utworzyła się szczelina 2-3 mm.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego silnika. Dokręć śrubę regulacyjną, pozostawiając odstęp nie większy niż 0,1 mm między nią a ogranicznikiem. Wyreguluj tłumik drgań (ryc. 3.48).
W tym celu należy dokręcić amortyzator do uzyskania szczeliny 2 mm (poz. 2), mierząc ją szczelinomierzem. Przesuń dźwignię napędu 5 na plastikową końcówkę amortyzatora 4. Zabezpiecz dźwignię w tej pozycji śrubą i nakrętką 6. Zablokuj amortyzator nakrętką 1 Zaznacz położenie amortyzatora i dokręć go o cztery obroty, aby wytworzyć napięcie wstępne. Całkowity prześwit łącznie z poprzednimi 2 mm. powinna wynosić 7 mm. Dokręcić nakrętkę 1 blokady amortyzatora.
Sprawdzanie ciśnienia oleju
Odkręcić korek znajdujący się na przedniej ściance obudowy skrzynki, pod kołnierzem pokrywy skrzynki zaworowej. Wkręcić złączkę węża manometru sterującego 17.014 w otwór i zmierzyć ciśnienie oleju na biegu jałowym, przy całkowicie wciśniętym pedale przyspieszenia i całkowicie zaciągniętym hamulcu postojowym (nie dłużej niż 5 sekund) dla wszystkich położeń wybieraka dźwignia. Ciśnienie musi odpowiadać określonemu w tabela 3.4. Odłączyć manometr, zamontować go ponownie i dokręcić korek.
Materiał został skopiowany ze strony informacyjnej www.FordBook.ru