Tipy pre prácu na výfukovom systéme (Focus Turnier 1)

Zoxidovaný plech nie je možné zvárať napevno. Preto je úspech opravy zhrdzaveného výfukového systému najčastejšie pominuteľný. Výfukový tmel a pásy vydržia trochu dlhšie, ale poškodený kov sa čoskoro zlomí v blízkosti miesta opravy. Vo výfukových systémoch s viac ako jedným tlmičom sa často stáva, že po výmene prvého tlmiča sa druhý po niekoľkých mesiacoch "rozlúči".

V dielňach sa preto zvyčajne mení celý výfukový systém. Napriek tomu precízne skontrolujte stav systému a až potom sa rozhodnite, či budete meniť jednotlivé komponenty alebo celý systém.

Zdvihnite vozidlo bezpečne a na rovnom povrchu.

Ak počas demontáže nemôžete odpojiť zhrdzavené skrutkové spoje, skúste matice skrútiť - najčastejšie sa potom odlomia skrutky. Pri inštalácii vždy použite nové skrutky, poistné krúžky, matice a tesnenia.

Pre istotu ihneď vymeňte všetky gumené svorky.

Ak už bola časť výfukového systému vymenená, potom je najlepšie odpojiť zástrčkové spojenia koncov rúr v zahriatom stave. V dielni si na tieto účely berú zvárací horák - spravidla to zvládne aj dobrý propánový horák pre amatérov. Pri tejto práci si chráňte ruky pracovnými rukavicami a oči okuliarmi a majte pripravený hasiaci prístroj. Praktický tip: Pred zapálením horáka skúste použiť odstraňovač hrdze.

Rúrky oddeľte silnými rotačnými pohybmi, za pomoci ľahkých úderov kladiva.

Ak to nepomôže, odrežte potrubnú prípojku chybného tlmiča vo vzdialenosti 10 cm za miestom pripojenia. Zvyšnú časť rúry odrežte pílkou na kov v pozdĺžnom smere a vytlačte ju silným skrutkovačom.

Nabudúce bude jednoduchšie odpojiť skrutkové spoje výfukového systému, ak pri montáži namažete závity vysokoteplotným mazivom s obsahom medi. To platí aj pre spoje potrubí vyrobené s presahmi.

Obsah bol vytvorený s použitím údajov z tejto webovej stránky: FordBook.ru