Savjeti za rad na ispušnom sustavu (Focus Turnir 1)

Oksidirani lim se ne može čvrsto zavariti. Stoga je uspjeh popravka zahrđalog ispušnog sustava najčešće prolazan. Ispušni kit i trake traju nešto dulje, ali oštećeni metal ubrzo puca blizu mjesta popravka. U ispušnim sustavima s više od jednog prigušivača često se događa da se nakon zamjene prvog prigušivača drugi "pozdravi" nakon nekoliko mjeseci.

Stoga se u radionicama obično mijenja cijeli ispušni sustav. Ipak, dobro provjerite stanje sustava i tek tada odlučite hoćete li mijenjati pojedine komponente ili cijeli sustav.

Podignite vozilo sigurno i na ravnu površinu.

Ako tijekom rastavljanja ne možete odspojiti zahrđale vijčane spojeve, pokušajte zavrnuti matice - tada se najčešće slome vijci. Prilikom postavljanja uvijek koristite nove vijke, uskočne prstene, matice i brtve.

Radi sigurnosti, odmah zamijenite sve gumene stezaljke.

Ako je dio ispušnog sustava već promijenjen, najbolje je u zagrijanom stanju odvojiti utične spojeve krajeva cijevi. U radionici za te svrhe uzimaju plamenik za zavarivanje - u pravilu to može učiniti i dobar propanski plamenik za amatere. Prilikom obavljanja ovog posla obavezno zaštitite ruke radnim rukavicama, oči zaštitnim naočalama i držite pripravan aparat za gašenje požara. Praktičan savjet: Prije paljenja plamenika pokušajte upotrijebiti sredstvo za uklanjanje hrđe.

Odvojite cijevi snažnim rotacijskim pokretima uz pomoć laganih udaraca čekića.

Ako to ne pomogne, otpilite spoj cijevi neispravnog prigušivača na udaljenosti od 10 cm iza spojne točke. Ostatak cijevi zarežite metalnom pilom u uzdužnom smjeru i istisnite snažnim odvijačem.

Sljedeći put ćete lakše odspojiti vijčane spojeve ispušnog sustava ako tijekom ugradnje navoje podmažete visokotemperaturnim mazivom koje sadrži bakar. Ovo također vrijedi za spojeve cijevi napravljene s preklapanjem.

[Izvorni članak objavljen je na: Fordbook.ru]