Pumpa za gorivo montirana je s unutarnje strane spremnika, a na vrhu je drži pričvrsni prsten. Okružen spremnikom s mrežastim filtrom koji osigurava dovod goriva čak i kada automobil skreće. Crpka ima električni pogon i spojena je na senzor protoka goriva. Ventil za smanjenje tlaka dizajniran je za vraćanje viška goriva i plinova u spremnik kako bi se održao višak tlaka u sustavu čak i kada je paljenje isključeno. Protok pumpe - 80 l / h pri tlaku od 300 kPa. Pumpa je opremljena ugrađenim senzorom protoka goriva u spremniku i odlikuje se učinkovitim vrućim radom, niskom razinom buke i pouzdanošću.
Elementi vodova za gorivo dovoda i odvoda goriva izrađeni su od plastike, čelika i gume. Plastično ožičenje spojeno je na spremnik goriva i filtar goriva. Izdržljive gumene cijevi pričvršćene su na razvodnik goriva. Cjevovodi od plastike i gume međusobno su povezani pomoću dvije čelične cijevi koje su položene duž dna automobila. Svi spojevi cijevi za gorivo izvedeni su s brzim bravama. Žice su označene bojama. Ožičenje dovoda goriva je bijele boje ili ima bijelu oznaku, ožičenje povrata goriva je crveno ili ima crvenu oznaku.
Filtar za gorivo montiran je na vodilicu spremnika za gorivo. Stezaljka filtera je zakovicama pričvršćena za spremnik, a sam filter se u stezaljci drži jednim steznim vijkom. Filter je opremljen papirnatim uloškom koji se nalazi unutar čeličnog kućišta.
Posuda s aktivnim ugljenom (apsorber) - nalazi se u stražnjem dijelu automobila s lijeve strane. Veže pare goriva u ventilacijskom kanalu. Ovisno o opterećenju motora, upravljačka jedinica otvara niskotlačno crijevo do usisnog razvodnika kroz solenoidni ventil - pare goriva se ispumpavaju iz apsorbera i šalju za izgaranje. Elektromagnetski ventil nalazi se s unutarnje strane motornog prostora na prednjoj stijenci.
Regulator tlaka goriva, montiran izravno na razvodni cjevovod, pričvršćen je s dva vijka i ima O-prsten. Regulator tlaka je dizajniran za podešavanje tlaka u sustavu ubrizgavanja goriva ovisno o opterećenju i radnim uvjetima. Višak goriva se vraća u spremnik goriva.
Mlaznice na svim motorima nalaze se u cjevovodu za distribuciju goriva i zabrtvljene su jednim O-prstenom na vrhu i jednim na dnu. Način rada brizgaljki ovisi o uvjetima rada motora. Vozilo je opremljeno i prekidačem za prekid dovoda goriva koji u slučaju nesreće odmah prekida dovod goriva i tako smanjuje opasnost od požara.
Napomena: Benzinski motori svih vozila moraju koristiti benzin s oktanskim brojem od najmanje 95.
Komentari posjetitelja