Pumpa za gorivo instaliran s unutarnje strane spremnika, pričvršćen na vrhu pomoću pričvrsnog prstena. Okružen je spremnikom s mrežastim filtrom, koji osigurava dovod goriva čak i kada automobil skreće. Crpka ima električni pogon i spojena je na senzor protoka goriva. Ventil za smanjenje tlaka dizajniran je za vraćanje viška goriva i plinova u spremnik kako bi se održao višak tlaka u sustavu čak i kada je paljenje isključeno. Protok pumpe je 80 l/h pri tlaku od 300 kPa. Pumpa je opremljena ugrađenim senzorom protoka goriva u spremniku i odlikuje se učinkovitim radom kada je vruća, niskom razinom buke i pouzdanošću.
Elementi vodovi za gorivo dovod i izlaz goriva izrađeni su od plastike, čelika i gume. Plastično ožičenje spojeno je na spremnik goriva i filtar goriva. Izdržljive gumene cijevi pričvršćene su na razvodnik goriva. Cjevovodi od plastike i gume međusobno su povezani pomoću dvije čelične cijevi koje su položene duž dna automobila. Svi priključci cijevi za gorivo izvedeni su s brzim zatvaračima. Ožičenje je označeno bojom. Ožičenje dovoda goriva je bijele boje ili ima bijelu oznaku, ožičenje izlaza goriva je crveno ili ima crvenu oznaku.
Filter goriva postavljen na rebro vodilice spremnika goriva. Stezaljka filtera je spojena zakovicama na spremnik, a sam filter se u stezaljci drži jednim steznim vijkom. Filter je opremljen papirnatim uloškom koji se nalazi unutar čeličnog kućišta.
Posuda za aktivni ugljen (apsorber) - nalazi se u stražnjem dijelu automobila s lijeve strane. Veže pare goriva u ventilacijskom cjevovodu. Ovisno o opterećenju motora, upravljačka jedinica otvara niskotlačno crijevo do usisnog razvodnika kroz solenoidni ventil - pare goriva se ispumpavaju iz apsorbera i šalju na izgaranje. Elektromagnetski ventil nalazi se s unutarnje strane motornog prostora na prednjoj stijenci.
Regulator pritiska dovod goriva, montiran izravno na razvodni cjevovod, pričvršćen je s dva vijka i ima O-prsten. Regulator tlaka je dizajniran za regulaciju tlaka u sustavu ubrizgavanja goriva ovisno o opterećenju i uvjetima rada. Višak goriva se vraća u spremnik goriva.
Injektori na svim motorima nalaze se u cjevovodu za distribuciju goriva i zabrtvljeni su jednim o-prstenom u gornjem dijelu i jednim u donjem dijelu. Način rada brizgaljki ovisi o uvjetima rada motora. Vozilo je također opremljeno prekidačem za isključivanje goriva koji odmah prekida dovod goriva u slučaju nesreće, čime se smanjuje opasnost od požara.
Napomena: Benzinski motori svih vozila moraju koristiti benzin s oktanskim brojem od najmanje 95.
(Izvorni izvor publikacije nalazi se na web stranici: «FORDBOOK.ru»)