Пумпа за гориво је монтирана на унутрашњој страни резервоара, а на врху је причвршћена прстеном за причвршћивање. Окружен контејнером са мрежастим филтером који обезбеђује довод горива чак и када се аутомобил окреће. Пумпа има електрични погон и повезана је са сензором протока горива. Вентил за смањење притиска је дизајниран да врати вишак горива и гасова у резервоар како би одржао вишак притиска у систему чак и када је паљење искључено. Проток пумпе - 80 л / х при притиску од 300 кПа. Пумпа је опремљена са уграђеним сензором протока горива у резервоару и одликује се ефикасним радом на топлом, ниским нивоом буке и поузданошћу.
Елементи водова за гориво довода и одвода горива су израђени од пластике, челика и гуме. Пластичне жице су повезане са резервоаром за гориво и филтером за гориво. Издржљиве гумене цеви су причвршћене за разводник горива. Цевоводи од пластике и гуме повезани су једни са другима помоћу две челичне цеви које су положене дуж дна аутомобила. Сви прикључци водова за гориво су направљени са брзим бравама. Жице су означене бојама. Ожичење за довод горива је бело или има белу ознаку, ожичење повратка горива је црвено или има црвену ознаку.
Филтер горива је монтиран на шину водилицу резервоара за гориво. Стезаљка за филтер је причвршћена заковицама за резервоар, сам филтер се држи у стезаљци једним стезним завртњем. Филтер је опремљен папирним кертриџом, који се налази унутар челичног кућишта.
Контејнер са активним угљем (апсорбер) – налази се у задњем делу аутомобила са леве стране. Везује паре горива у вентилационом каналу. У зависности од оптерећења мотора, контролна јединица отвара црево ниског притиска до усисне гране кроз соленоидни вентил - испарења горива се испумпавају из апсорбера и доводе за сагоревање. Електромагнетни вентил се налази на унутрашњој страни моторног простора на предњем зиду.
Регулатор притиска горива, монтиран директно на разводни цевовод, причвршћен је са два завртња и има О-прстен. Регулатор притиска је дизајниран за подешавање притиска у систему за убризгавање горива у зависности од оптерећења и услова рада. Вишак горива се враћа у резервоар за гориво.
Ињектори на свим моторима се налазе у линији за дистрибуцију горива и заптивени су једним О-прстеном на врху и једним на дну. Начин рада ињектора зависи од услова рада мотора. Возило је опремљено и прекидачем за искључивање горива који у случају незгоде одмах прекида довод горива и на тај начин смањује ризик од пожара.
Напомена: Бензински мотори свих возила морају користити бензин са октанским бројем од најмање 95.
Коментари посетилаца