Пумпа за гориво инсталиран на унутрашњој страни резервоара, који се на врху држи причврсним прстеном. Окружен је контејнером са мрежастим филтером, који обезбеђује снабдевање горивом чак и када се аутомобил окреће. Пумпа има електрични погон и повезана је са сензором протока горива. Вентил за смањење притиска је дизајниран да врати вишак горива и гасова у резервоар како би одржао вишак притиска у систему чак и када је паљење искључено. Проток пумпе је 80 л/х при притиску од 300 кПа. Пумпа је опремљена уграђеним сензором протока горива у резервоару и одликује се ефикасним радом на топлом, ниским нивоом буке и поузданошћу.
Елементи водови за гориво довод и излаз горива су направљени од пластике, челика и гуме. Пластичне жице су повезане са резервоаром за гориво и филтером за гориво. Издржљиве гумене цеви су причвршћене за разводник горива. Цевоводи од пластике и гуме повезани су једни са другима помоћу две челичне цеви које су положене дуж дна аутомобила. Сви прикључци водова за гориво су направљени са брзим затварачима. Ожичење је означено бојом. Ожичење за довод горива је бело или има белу ознаку, ожичење излаза за гориво је црвено или има црвену ознаку.
Филтер за гориво инсталиран на водећем ребру резервоара за гориво. Стезаљка филтера је спојена заковицама за резервоар, сам филтер се држи у стезаљци једним стезним завртњем. Филтер је опремљен папирним кертриџом, који се налази унутар челичног кућишта.
Контејнер са активним угљем (апсорбер) - налази се на задњем делу аутомобила на левој страни. Везује испарења горива у вентилационом цевоводу. У зависности од оптерећења мотора, контролна јединица отвара црево ниског притиска до усисне гране кроз соленоидни вентил - испарења горива се испумпавају из апсорбера и испоручују за сагоревање. Електромагнетни вентил се налази на унутрашњој страни моторног простора на предњем зиду.
Регулатор притиска довод горива, монтиран директно на разводни цевовод, причвршћен је са два завртња и има О-прстен. Регулатор притиска је дизајниран да регулише притисак у систему за убризгавање горива у зависности од оптерећења и услова рада. Вишак горива се враћа у резервоар за гориво.
Ињектори на свим моторима налазе се у разводној линији горива и заптивени су једним о-прстеном у горњем делу и једним у доњем делу. Начин рада ињектора зависи од услова рада мотора. Возило је такође опремљено прекидачем за искључивање горива који одмах прекида довод горива у случају незгоде, чиме се смањује ризик од пожара.
Напомена: Бензински мотори свих возила морају користити бензин са октанским бројем од најмање 95.