Горивна помпа монтиран от вътрешната страна на резервоара, задържан в горната част от задържащ пръстен. Той е заобиколен от контейнер с мрежест филтър, който осигурява подаването на гориво дори когато автомобилът завива. Помпата е с електрическо задвижване и е свързана към датчик за потока на горивото. Редукционният клапан е проектиран да връща излишното гориво и газове в резервоара, за да поддържа свръхналягане в системата, дори когато запалването е изключено. Дебитът на помпата е 80 l/h при налягане 300 kPa. Помпата е снабдена с вграден датчик за потока на горивото в резервоара и се характеризира с ефективна работа при горещо, ниско ниво на шум и надеждност.
Елементи горивни линии захранването и изходът на горивото са направени от пластмаса, стомана и гума. Пластмасовото окабеляване е свързано към резервоара за гориво и горивния филтър. Устойчиви гумени тръби са прикрепени към разпределителя на горивото. Тръбопроводите, изработени от пластмаса и гума, са свързани помежду си с помощта на две стоманени тръби, които са положени по дъното на автомобила. Всички връзки на горивопровода са направени с бързо освобождаващи се крепежни елементи. Окабеляването е цветно кодирано. Окабеляването за подаване на гориво е бяло или има бяла маркировка, окабеляването за изхода на горивото е червено или има червена маркировка.
Горивен филтър монтиран на направляващото ребро на резервоара за гориво. Скобата на филтъра е свързана с нитове към резервоара, самият филтър се държи в скобата с един затягащ винт. Филтърът е оборудван с хартиен патрон, който се намира в стоманен корпус.
Контейнер за активен въглен (абсорбер) - намира се в задната част на автомобила от лявата страна. Свързва парите на горивото във вентилационния тръбопровод. В зависимост от натоварването на двигателя управляващият блок отваря маркуч за ниско налягане към всмукателния колектор през електромагнитния клапан - горивните пари се изпомпват от абсорбера и се подават за изгаряне. Електромагнитният клапан е разположен от вътрешната страна на двигателното отделение на предната стена.
Регулатор на налягането захранване с гориво, монтирано директно на разпределителния тръбопровод, закрепено с два винта и има О-пръстен. Регулаторът на налягането е предназначен да регулира налягането в системата за впръскване на гориво в зависимост от натоварването и условията на работа. Излишното гориво се връща в резервоара за гориво.
Инжектори на всички двигатели те са разположени в тръбопровода за разпределение на горивото и са уплътнени с един о-пръстен в горната част и един в долната част. Режимът на работа на инжекторите зависи от условията на работа на двигателя. Превозното средство е оборудвано и с ключ за спиране на горивото, който незабавно прекъсва подаването на гориво в случай на авария, като по този начин намалява риска от пожар.
Забележка: Бензиновите двигатели на всички превозни средства трябва да използват бензин с октаново число най-малко 95.
[Тази статия е копие от уебсайта: www.FordBook.ru]