Pompă de combustibil montat pe interiorul rezervorului, în partea superioară este ținut de un inel de reținere. Înconjurat de un container cu un filtru plasă care asigură alimentarea cu combustibil chiar și atunci când mașina se întoarce. Pompa este acţionată electric şi conectată la un senzor de debit de combustibil. Supapa de reducere a presiunii este proiectată să returneze excesul de combustibil și gaze în rezervor pentru a menține presiunea în exces în sistem chiar și atunci când contactul este oprit. Debitul pompei - 80 l/h la o presiune de 300 kPa. Pompa este echipată cu un senzor de debit de combustibil încorporat în rezervor și se caracterizează prin funcționare eficientă la cald, nivel scăzut de zgomot și fiabilitate.
Elemente conducte de combustibil alimentarea și îndepărtarea combustibilului sunt realizate din plastic, oțel și cauciuc. Cablajul din plastic este conectat la rezervorul de combustibil și la filtrul de combustibil. Tuburile de cauciuc durabile sunt atașate la distribuitorul de combustibil. Conductele din plastic și cauciuc sunt conectate între ele folosind două tuburi de oțel care sunt așezate de-a lungul fundului mașinii. Toate conexiunile conductei de combustibil sunt realizate cu încuietori rapide. Firele au coduri de culoare. Cablul de alimentare cu combustibil este alb sau are un marcaj alb, cablul de retur de combustibil este roșu sau are un marcaj roșu.
Filtru de combustibil montat pe șina de ghidare a rezervorului de combustibil. Clema filtrului este nituită pe rezervor, filtrul însuși este ținut în clemă de un șurub de strângere. Filtrul este echipat cu un cartuș de hârtie, care se află în interiorul carcasei de oțel.
Recipient de cărbune activ (absorbant) - situat în partea din spate a mașinii pe partea stângă. Leagă vaporii de combustibil în conducta de ventilație. În funcție de sarcina motorului, unitatea de control deschide un furtun de joasă presiune către galeria de admisie prin supapa solenoidală - vaporii de combustibil sunt pompați din absorbant și alimentați pentru ardere. Supapa solenoidală este situată în interiorul compartimentului motor, pe peretele frontal.
regulator de presiune alimentare cu combustibil, montat direct pe conducta distribuitorului, fixat cu două șuruburi și are un inel de etanșare. Regulatorul de presiune este proiectat pentru a regla presiunea din sistemul de injecție de combustibil în funcție de sarcină și condițiile de funcționare. Excesul de combustibil este returnat în rezervorul de combustibil.
duze pe toate motoarele sunt amplasate pe linia de distribuție a combustibilului și sunt sigilate cu un inel de etanșare în partea superioară și unul în partea inferioară. Modul de funcționare al injectoarelor depinde de condițiile de funcționare ale motorului. Vehiculul este echipat și cu un întrerupător de întrerupere a combustibilului care întrerupe imediat alimentarea cu combustibil în cazul unui accident și reduce astfel riscul de incendiu.
Notă: Motoarele pe benzină ale tuturor vehiculelor trebuie să utilizeze benzină cu un octan de cel puțin 95.
Comentariile vizitatorilor