Pompa de combustibil instalat pe interiorul rezervorului, ținut în partea de sus de un inel de reținere. Este înconjurat de un container cu filtru plasă, care asigură alimentarea cu combustibil chiar și atunci când mașina se întoarce. Pompa este acţionată electric şi conectată la un senzor de debit de combustibil. Supapa de reducere a presiunii este proiectată să returneze excesul de combustibil și gaze în rezervor pentru a menține presiunea în exces în sistem chiar și atunci când contactul este oprit. Debitul pompei este de 80 l/h la o presiune de 300 kPa. Pompa este echipată cu un senzor de debit de combustibil încorporat în rezervor și se caracterizează prin funcționare eficientă la cald, nivel scăzut de zgomot și fiabilitate.
Elemente conducte de combustibil alimentarea și evacuarea combustibilului sunt realizate din plastic, oțel și cauciuc. Cablajul din plastic este conectat la rezervorul de combustibil și la filtrul de combustibil. Tuburile de cauciuc durabile sunt atașate la distribuitorul de combustibil. Conductele din plastic și cauciuc sunt conectate între ele folosind două tuburi de oțel care sunt așezate de-a lungul fundului mașinii. Toate conexiunile conductei de combustibil sunt realizate cu elemente de fixare cu eliberare rapidă. Cablajul este codificat prin culori. Cablul de alimentare cu combustibil este alb sau are un marcaj alb, cablul de ieșire a combustibilului este roșu sau are un marcaj roșu.
Filtru de combustibil instalat pe nervura de ghidare a rezervorului de combustibil. Clema filtrului este conectată cu nituri la rezervor, filtrul însuși este ținut în clemă de un șurub de strângere. Filtrul este echipat cu un cartuș de hârtie, care se află în interiorul unei carcase de oțel.
Recipient de cărbune activ (absorbant) - situat în partea din spate a mașinii pe partea stângă. Leagă vaporii de combustibil din conducta de ventilație. În funcție de sarcina motorului, unitatea de control deschide un furtun de joasă presiune către galeria de admisie prin supapa solenoidală - vaporii de combustibil sunt pompați din absorbant și furnizați pentru ardere. Supapa solenoidală este situată în interiorul compartimentului motor, pe peretele frontal.
Regulator de presiune alimentarea cu combustibil, montată direct pe conducta distribuitorului, este asigurată cu două șuruburi și are un inel O. Regulatorul de presiune este conceput pentru a regla presiunea din sistemul de injecție de combustibil în funcție de sarcină și condițiile de funcționare. Excesul de combustibil este returnat în rezervorul de combustibil.
Injectoare la toate motoarele sunt amplasate în conducta de distribuție a combustibilului și etanșate cu un inel O în partea superioară și unul în partea inferioară. Modul de funcționare al injectoarelor depinde de condițiile de funcționare ale motorului. De asemenea, vehiculul este echipat cu un întrerupător de oprire a combustibilului care întrerupe imediat alimentarea cu combustibil în cazul unui accident, reducând astfel riscul de incendiu.
Notă: Motoarele pe benzină ale tuturor vehiculelor trebuie să utilizeze benzină cu un octan de cel puțin 95.