Palivové čerpadlo namontovaný na vnútornej strane nádrže, v hornej časti je držaný poistným krúžkom. Obklopený nádobou so sieťovým filtrom, ktorý zabezpečuje prísun paliva aj pri otáčaní auta. Čerpadlo je poháňané elektricky a je pripojené k snímaču prietoku paliva. Redukčný ventil je navrhnutý tak, aby vracal prebytočné palivo a plyny do nádrže, aby sa udržal pretlak v systéme aj pri vypnutom zapaľovaní. Prietok čerpadla - 80 l / h pri tlaku 300 kPa. Čerpadlo je vybavené vstavaným snímačom prietoku paliva v nádrži a vyznačuje sa efektívnou horúcou prevádzkou, nízkou hlučnosťou a spoľahlivosťou.
Prvky palivové potrubia prívod a odvod paliva sú vyrobené z plastu, ocele a gumy. Plastová kabeláž je pripojená k palivovej nádrži a palivovému filtru. K rozdeľovaču paliva sú pripevnené odolné gumené rúrky. Potrubie vyrobené z plastu a gumy sú navzájom spojené pomocou dvoch oceľových rúrok, ktoré sú položené pozdĺž spodnej časti auta. Všetky pripojenia palivového potrubia sú vyrobené s rýchlouzávermi. Drôty sú farebne označené. Vedenie prívodu paliva je biele alebo má biele označenie, vedenie spätného vedenia paliva je červené alebo má červené označenie.
Palivový filter namontovaný na vodiacej lište palivovej nádrže. Svorka filtra je k nádrži prinitovaná, samotný filter je v svorke držaný jednou upínacou skrutkou. Filter je vybavený papierovou vložkou, ktorá je umiestnená vo vnútri oceľového puzdra.
Nádoba s aktívnym uhlím (absorbér) - umiestnený v zadnej časti vozidla na ľavej strane. Viaže výpary paliva vo ventilačnom potrubí. Riadiaca jednotka v závislosti od zaťaženia motora otvára cez elektromagnetický ventil nízkotlakovú hadicu k saciemu potrubiu - výpary paliva sú odčerpávané z absorbéra a privádzané na spaľovanie. Elektromagnetický ventil sa nachádza na vnútornej strane motorového priestoru na prednej stene.
regulátor tlaku prívod paliva, namontovaný priamo na potrubí rozdeľovača, upevnený dvoma skrutkami a má tesniaci krúžok. Regulátor tlaku je určený na úpravu tlaku v systéme vstrekovania paliva v závislosti od zaťaženia a prevádzkových podmienok. Prebytočné palivo sa vracia do palivovej nádrže.
trysky na všetkých motoroch sú umiestnené v rozvode paliva a sú utesnené jedným tesniacim krúžkom v hornej časti a jedným v spodnej časti. Spôsob činnosti vstrekovačov závisí od prevádzkových podmienok motora. Vozidlo je tiež vybavené vypínačom prívodu paliva, ktorý v prípade nehody okamžite preruší prívod paliva a zníži tak riziko požiaru.
Poznámka: Benzínové motory všetkých vozidiel musia používať benzín s oktánovým číslom najmenej 95.
Komentáre návštevníkov