Kreslenie. 11.0. Zavesenie na piatich gumených podperách výfukového systému automobilu Fiesta, ktoré sa skladá z dvoch častí: 1 – snímač koncentrácie kyslíka inštalovaný vo výfukovom potrubí; 2 – katalyzátor; 3 – flexibilný medzikonektor; 4 – centrálny tlmič výfuku; 5 – hlavný tlmič výfuku
Systém výfukových plynov zabezpečuje odvod spalín do atmosféry, zníženie koncentrácie škodlivín, zníženie hluku motora na požadovanú úroveň s minimálnou stratou výkonu motora. Aby výfukový systém mohol plniť svoje funkcie, musí byť v dobrom stave.
Výfukové systémy boli pôvodne navrhnuté len na zníženie hluku zo spaľovania paliva vo valcoch motora a nasmerovanie výfukových plynov do atmosféry. V 80. rokoch sa výfukový systém zásadne zmenil: odvtedy katalyzátory odstránili až 90 % škodlivých látok vo výfukových plynoch. Štandardne je Fiesta vybavená dvojdielnym výfukovým systémom. V prednej časti vozidla sa skladá z ovládateľného trojcestného katalyzátora (dieselový motor s oxidačným katalyzátorom) a pružného medzikonektora. Výfukové plyny potom prechádzajú do atmosféry cez centrálny a hlavný tlmič. Tepelné štíty okolo katalyzátora a tlmiča výfuku znižujú teplo spodku vozidla.
Životnosť výfukového systému
Pri horení zmesi vzduch-palivo vzniká okrem iného voda, ktorá prispieva ku korózii zvnútra výfukového systému. Korózia výfukového systému sa zvyšuje so znižujúcou sa teplotou výfukových plynov. Ak svoje auto používate primárne v meste alebo na krátke vzdialenosti, vo výfukovom potrubí sa bude usadzovať viac kondenzátu, sadzí a korozívnych kyselín, ako keď jazdíte dlhé trasy s plne zahriatym výfukovým systémom. Prvky výfukového systému Fiesty však spravidla normálne fungujú približne po 70 000 km najazdených kilometrov vozidla.
Najmenej negatívnym vplyvom je vystavené predné výfukové potrubie s katalyzátorom a flexibilným medzikonektorom, ktorým vystupujú výfukové plyny s teplotou 800–1000°C.
Po reakcii v katalyzátore sa výfukové plyny postupne ochladzujú a na konci výfukového potrubia môže ich teplota klesnúť až na 200–350°C. Táto okolnosť spôsobuje výskyt veľkého množstva kondenzátu vlhkosti v prídavnom tlmiči, ktorý sa mieša so zvyškami produktov spaľovania a mení sa na agresívne kyseliny, v dôsledku čoho kov výfukového systému zvnútra hrdzavie.
Predný výfukový systém funguje v extrémnych podmienkach pri cestovaní na dlhé vzdialenosti kvôli teplotným rozdielom, pričom voda neustále strieka na horúci kov v daždivom počasí. Napriek flexibilnej medzispojke môže tepelné napätie spôsobiť prasknutie alebo prasknutie potrubia.
Bez ohľadu na prevádzkové podmienky, postriekanie vodou a soľnými roztokmi podporuje koróziu na vonkajšej strane výfukového systému. Nárazy skál alebo tvrdej cestnej prekážky znížia životnosť výfukového systému, rovnako ako vibrácie spôsobené poškodenými alebo chýbajúcimi montážnymi dielmi výfukového systému. Škodlivé účinky teploty a vibrácií môžu spôsobiť, že gumové závesy skrehnú alebo prasknú.
[Obsah bol vytvorený s použitím údajov z tejto webovej stránky www.fordbook.ru]