Мал. 11.0. Падвеска на пяці гумовых апорах сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў аўтамабіля Fiesta, якая складаецца з двух частак: 1 – датчык канцэнтрацыі кіслароду, усталяваны ў прыёмнай выхлапной трубе; 2 - каталітычны нейтралізатар; 3 - гнуткі прамежкавы злучальнік; 4 - цэнтральны глушыцель; 5 - галоўны глушыцель
Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў забяспечвае адвод адпрацаваных газаў у атмасферу, памяншэнне канцэнтрацыі забруджвальных рэчываў, зніжэнне шуму рухавіка да патрабаванага ўзроўню пры мінімальных стратах магутнасці рухавіка. Каб сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў магла выконваць свае функцыі, яна павінна быць у спраўным стане.
Першапачаткова сістэмы выпуску газаў былі прызначаны толькі для зніжэння шумоў ад згарання паліва ў цыліндрах рухавіка і накіраванага адводу адпрацаваўшых газаў у атмасферу. У 80-е гады сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў прынцыпова змянілася: з тых часоў каталітычныя нейтралізатары выдаляюць да 90% змешчаных у якія адпрацавалі газах шкодных рэчываў. Серыйна аўтамабіль Fiesta абсталяваны сістэмай выпуску газаў, якая складаецца з дзвюх частак. У перадпакоі часткі аўтамабіля яна складаецца з кіраванага трохкампанентнага каталітычнага нейтралізатара (дызельны рухавік з акісляльным каталітычным нейтралізатарам) і гнуткага прамежкавага злучальніка. Затым якія адпрацавалі газы праходзяць у атмасферу праз цэнтральны і галоўны глушыцелі. Цеплаахоўныя пласціны ў раёне каталітычнага нейтралізатара і глушыцель памяншаюць цеплавое ўздзеянне на дно кузава.
Тэрмін службы сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў
Пры згаранні топливовоздушной сумесі сярод іншага ўтворыцца і вада, якая спрыяе карозіі знутры сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў. Карозія сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў павялічваецца пры зніжэнні тэмпературы адпрацаваўшых газаў. Калі вы выкарыстоўваеце аўтамабіль пераважна ў горадзе ці на кароткія адлегласці, усярэдзіне выхлапных труб абложваецца больш кандэнсату, сажы і агрэсіўных кіслот, чым пры руху на вялікія адлегласці з цалкам прагрэтай сістэмай выпуску. Тым не менш, як правіла, элементы сістэмы выпуску аўтамабіля Fiesta нармальна працуюць каля 70 000 км прабегу аўтамабіля.
Менш за ўсё адмоўным уздзеянням падвяргаецца пярэдняя выхлапная труба з каталітычным нейтралізатарам і гнуткім прамежкавым злучальнікам, праз якую выходзяць якія адпрацавалі газы, тэмпература якіх складае 800-1000°C.
Пасля рэакцыі ў каталітычным нейтралізатары адпрацаваныя газы паступова астываюць і ў тарцы выхлапной трубы іх тэмпература можа знізіцца да 200-350°C. Гэтая акалічнасць выклікае з'яўленне вялікай колькасці кандэнсату вільгаці ў дадатковым глушыцелі, які змешваецца з рэшткамі прадуктаў згарання і ператвараецца ў агрэсіўныя кіслоты, у выніку метал выхлапной сістэмы ржавее знутры.
Пярэдняя частка сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў пры паездках на вялікія адлегласці працуе ў экстрэмальных умовах з прычыны рознасці тэмператур, калі ў дажджлівае надвор'е на гарачы метал увесь час трапляюць пырскі вады. Нягледзячы на гнуткі прамежкавы злучальнік, тэрмічныя высілкі могуць прывесці да пералому трубы ці адукацыі расколін.
Незалежна ад рэжыму эксплуатацыі пырскі вады і солевыя растворы спрыяюць карозіі звонку сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў. Удары камянёў або аб цвёрдую дарожную перашкоду памяншаюць тэрмін службы сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў, як і вібрацыя з прычыны пашкоджання ці адсутнасці дэталяў мацавання сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў. Шкодныя ўздзеянні тэмпературы і вібрацыі могуць стаць чыннікам далікатнасці ці парыву гумовых мацаванняў падвескі.