Паливний насос встановлений на внутрішній стороні бака, у верхній частині утримується стопорним кільцем. Оточений ємністю із сітчастим фільтром, який забезпечує подачу палива навіть при поворотах автомобіля. Насос має електропривод і пов'язаний із датчиком витрати палива. Редукційний клапан призначений для повернення в бак надлишків палива та газів для підтримки надлишкового тиску в системі навіть при вимкненому запаленні. Подача насоса – 80 л/год при тиску від 300 кПа. Насос забезпечений вбудованим датчиком витрати палива в баку та відрізняється ефективною роботою в гарячому стані, низьким рівнем шуму та безвідмовністю.
Елементи паливопроводів подачі та відведення палива виконані з пластмаси, сталі та гуми. Проведення з пластмаси пов'язане з паливним баком та паливним фільтром. Міцні гумові трубки приєднані до паливного розподільника. Трубопроводи із пластмаси та гуми з'єднуються один з одним за допомогою двох сталевих трубок, які прокладені по днищу автомобіля. Усі приєднання паливопроводів виконані на швидкодіючих запорах. Проводки мають кольорове маркування. Проведення для подачі палива - біле або має біле маркування, проводка відведення палива - червоне або має червоне маркування.
Паливний фільтр встановлений на напрямному ребрі паливного бака. Затискач фільтра з'єднаний заклепками з баком, сам фільтр утримується в затиску одним гвинтом. Фільтр має паперовий патрон, який знаходиться всередині сталевого корпусу.
Місткість з активованим вугіллям (абсорбер) - знаходиться у задній частині автомобіля з лівого боку. Зв'язує паливні пари у вентиляційному трубопроводі. Залежно від навантаження двигуна блок керування відкриває через електромагнітний клапан шланг низького тиску до впускного колектора – пари палива відкачуються з абсорбера та подаються для згоряння. Електромагнітний клапан знаходиться із внутрішньої сторони моторного відсіку на передній стінці.
Регулятор тиску подачі палива, встановлений безпосередньо на трубопроводі розподільника, кріпиться двома гвинтами та має кільце ущільнювача. Регулятор тиску призначений для регулювання тиску в системі упорскування палива залежно від навантаження та умов експлуатації. Зайве паливо знову відводиться у паливний бак.
Форсунки на всіх двигунах розташовані в розподільчому паливопроводі і ущільнені одним кільцем ущільнювачів у верхній частині і одним - в нижній частині. Режим роботи форсунок залежить від умов роботи двигуна. Автомобіль також оснащений запірним перемикачем палива, який одразу перериває подачу палива під час аварії і тим самим зменшує небезпеку виникнення пожежі.
Примітка: У бензинових двигунах всіх автомобілів необхідно використовувати бензин із октановим числом не менше 95.
Коментарі відвідувачів