Концепти издувних гасова

Угљен моноксид (ТАКО): мерено током анализе издувних гасова Прецизна контрола количине убризганог горива, хомогено мешање смеше ваздух -гориво у усисном тракту и комори за сагоревање и правилно подешено време паљења су главни услови за ниску концентрацију ЦО у издувним гасовима. Никада немојте мерити ЦО у затвореном простору - опасност од гушења! У атмосфери, угљен моноксид се меша са кисеоником да би се формирао безопасан угљен-диоксид (ЦО2). ЦО2 игра значајну улогу у формирању ефекта стаклене баште.

Угљоводоници (ЦХ): настају само непотпуним сагоревањем на хладним местима и грубим коморама за сагоревање. Удео угљоводоника зависи од дизајна мотора (непроменљива вредност), али пребогата или превише сиромашна смеша повећава удео ЦХ у издувним гасовима. Заједно са азотним оксидима (NOX) угљоводоници су одговорни за стварање смога (тешко разградива концентрација издувних гасова у атмосфери).

Оксиди азота (NOX): њихов удео се повећава на високим температурама сагоревања. На пример, у моторима (мотори са ниским сагоревањем), који су пројектовани узимајући у обзир смањени излаз ЦО и ЦХ (смањена потрошња горива). У високим концентрацијама, НОКС може иритирати респираторни систем. Када се комбинују са водом, формирају азотну киселину (Кисела киша).

Сумпор диоксид (SO2): настаје углавном током сагоревања дизел горива због садржаја сумпора. Под утицајем светлости настаје сумпорна или сумпорна киселина. Оба једињења доприносе киселим кишама. Интензивирање саобраћаја тренутно утиче на стварање приближно 3% сумпорних киселина.

Типични отрови у издувним гасовима дизела: Дизел мотор емитује мале количине ЦО и ЦХ због начина на који ради. Упркос већој компресији, дизел мотор такође емитује мање азотних оксида него бензински мотор. Али дизел мотори су криви за производњу других проблематичних производа сагоревања. На пример, чађ је типична компонента истрошеног дизел горива. Чађ се састоји од несагорелих честица угљеника и пепела. Сумпор диоксид настаје приликом сагоревања дизел горива, такође у већој концентрацији него у бензинском мотору (види сумпор диоксид).

Специјална провера издувних гасова (ASU): обавезан у Немачкој за сва путничка возила од децембра 1993. Аутомобили старији од 30 година могу бити изузети од АСУ. На новим возилима, ознака АСУ важи 3 године, након чега се обавезна провера врши сваке 2 године. АСУ обављају сервисе са одговарајућом опремом, као и ДЕКРА и ЗОВ. Приликом мерења, издувни систем мора бити непропустан, а усисни систем мора бити у савршеном стању. Ако је ваш Фоцус подвргнут редовном одржавању, онда се АСУ тамо обавља аутоматски.