Fogalmak kapcsolatos kipufogógázok (Focus Turnier 1)

            0

Szén-monoxid (CO): kipufogógázok összetételének tanulmányozásával mérve A befecskendezett üzemanyag mennyiségének pontos szabályozása, a levegő-üzemanyag keverék homogén keveredése a szívócsatornában és az égéstérben, valamint a helyesen beállított gyújtási időzítés a fő feltétele az alacsony CO-koncentrációnak kipufogógázok. Soha ne mérjen CO-t zárt térben - fulladásveszély! A légkörben a szén-monoxid oxigénnel egyesülve ártalmatlan szén-dioxidot (CO₂) képez. A CO₂ jelentős szerepet játszik az üvegházhatás kialakulásában.

Szénhidrogének (CH): csak tökéletlen égés során keletkeznek hideg helyeken és robusztus égésterekben. A szénhidrogének aránya a motor kialakításától függ (állandó érték), de a túl dús vagy túl sovány keverék növeli a CH arányát a kipufogógázokban. A szénhidrogének a nitrogén-oxidokkal (NOX) együtt felelősek a szmog (a kipufogógázok nehezen lebomló koncentrációja a légkörben) képződéséért.

Nitrogén-oxidok (NOX): arányuk növekszik magas égési hőmérsékleten. Például olyan motorokban (sovány keverékekkel működő motorok), amelyeket a csökkentett CO- és CH-kibocsátás (csökkentett üzemanyag-fogyasztás) figyelembevételével terveztek. Magas koncentrációban a NOX irritálhatja a légzőrendszert. Vízzel kombinálva salétromsavat képeznek (savas eső).

Kén-dioxid (SO2): főleg a gázolaj égése során keletkezik a benne lévő kéntartalom miatt. Fény hatására kénsav vagy kénes sav képződik. Mindkét vegyület hozzájárul a savas esők kialakulásához. A közúti forgalom élénkülése jelenleg mintegy 3%-ban befolyásolja a kénes savak képződését.



Tipikus mérgek a dízel kipufogógázokban: a dízelmotor működési elve miatt kis mennyiségű CO-t és CH-t bocsát ki. A nagyobb kompresszió ellenére a dízelmotor kevesebb nitrogén-oxidot bocsát ki, mint a benzinmotor. A dízelmotorok azonban más problémás égéstermékeket is termelnek. Például a korom a kiégett dízel üzemanyag tipikus összetevője. A korom el nem égett szénrészecskékből és hamuból áll. Kén-dioxid képződik a dízel üzemanyag égése során, szintén nagyobb koncentrációban, mint a benzinmotorban (lásd kén-dioxid).

Kipufogógáz speciális teszt (ASU): 1993 decembere óta kötelező Németországban minden személygépkocsira. A 30 évnél idősebb járművek mentesülhetnek az ASU alól. Az új autókon az ASU jelzés 3 évig érvényes, ezt követően 2 évente kötelező ellenőrzés történik. Az ASU-t megfelelő felszereléssel rendelkező javítóműhelyek, valamint a DEKRA és a ZOV végzik. Méréskor a kipufogórendszernek tömítettnek kell lennie, és a szívórendszernek hibátlanul működőképesnek kell lennie. Ha a Focus rendszeres karbantartáson esik át, az ASU ott automatikusan elvégzésre kerül.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák





Tekintse meg a Ford autókra vonatkozó további hasonló cikkeket:
• Intézkedések a kipufogógázok összetételének javítására Ford Mondeo 1 (1993-1996)
Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások



Focus 2 
Focus Turnier 1 
Focus 1 
Sütiket használunk annak érdekében, hogy az oldal zökkenőmentesen működjön, megjegyezze a beállításaidat, és kényelmesen használható legyen számodra 🍪