A kipufogógázokkal kapcsolatos fogalmak

Szén-monoxid (ÍGY): kipufogógázok összetételének vizsgálatával mérve A befecskendezett üzemanyag mennyiségének pontos szabályozása, a levegő-üzemanyag keverék homogén keveredése a szívócsatornában és az égéstérben, valamint a helyesen beállított gyújtási időzítés a fő feltétele az alacsony CO-koncentrációnak kipufogógázok. Soha ne mérjen CO-t beltérben – fulladásveszély! A légkörben a szén-monoxid oxigénnel keveredve ártalmatlan szén-dioxidot képez (CO2). A CO2 jelentős szerepet játszik az üvegházhatás kialakulásában.

szénhidrogének (CH): csak tökéletlen égés során keletkeznek hideg helyeken és robusztus égésterekben. A szénhidrogén aránya a motor kialakításától függ (változhatatlan érték), de a túl gazdag vagy túl sovány keverék növeli a CH arányát a kipufogógázokban. Nitrogén-oxidokkal együtt (NOX) a szénhidrogének felelősek a szmog kialakulásáért (nehezen lebontható kipufogógázok koncentrációja a légkörben).

nitrogén-oxidok (NOX): arányuk növekszik magas égési hőmérsékleten. Például a motorokban (sovány égésű motorok), amelyeket a csökkentett CO és CH kimenet figyelembevételével terveztek (csökkentett üzemanyag-fogyasztás). Magas koncentrációban a NOX irritálhatja a légzőrendszert. Vízzel keverve salétromsavat képeznek (savas eső).

Kén-dioxid (SO2): Főleg dízel üzemanyag égésekor keletkezik a benne lévő kéntartalom miatt. Fény hatására kénsav vagy kénes sav képződik. Mindkét vegyület hozzájárul a savas esők kialakulásához. A forgalom élénkülése jelenleg mintegy 3%-os kénes savak képződését érinti.

Tipikus mérgek a dízel kipufogógázokban: a dízelmotor kis mennyiségű CO-t és CH-t bocsát ki, ami a működési elvéből adódik. A nagyobb kompresszió ellenére a dízelmotor kevesebb nitrogén-oxidot bocsát ki, mint a benzinmotor. A dízelmotorok azonban más problémás égéstermékeket is termelnek. Például a korom a kiégett dízel üzemanyag tipikus összetevője. A korom el nem égett szénrészecskékből és hamuból áll. Kén-dioxid képződik a dízel üzemanyag égése során, szintén nagyobb koncentrációban, mint a benzinmotorban (lásd kén-dioxid).

Speciális kipufogógáz teszt (ASU): 1993 decembere óta kötelező Németországban minden személygépkocsira. A 30 évnél idősebb autók mentesülhetnek az ASU alól. Az új járműveken az ASU jelzés 3 évig érvényes, ezt követően 2 évente kötelező ellenőrzésre kerül sor. Az ASU javítóműhelyeket végez a megfelelő felszereléssel, valamint a DEKRA és a ZOV. Méréskor a kipufogórendszernek szivárgásmentesnek és a szívórendszernek kifogástalanul működőképesnek kell lennie. Ha a Focus rendszeres karbantartáson esik át, akkor az ASU ott automatikusan megtörténik.