Glavne komponente grijača:
- izmjenjivač topline grijača (radijator), dizajniran za zagrijavanje zraka koji ulazi u kabinu toplinom tekućine za hlađenje motora;
- ventilator s električnim pogonom (supercharger) koji osigurava kontroliranu opskrbu vanjskim zrakom zaklopkama grijača i klima uređaja;
- klapna za regulaciju temperature zraka koji dolazi iz grijača u putnički prostor; količina zraka koja prolazi kroz izmjenjivač topline grijača i vanjskog zraka koji prolazi zaobilazeći izmjenjivač topline ovisi o promjeni njegovog položaja;
- zaklopke za distribuciju zraka koji dolazi iz grijača kroz zračne kanale u putnički prostor ili za puhanje vjetrobranskog stakla.
Crtež. 11.2. Ploča upravljačke jedinice grijanja (klima) i unutarnje ventilacije: 1 – prekidač načina rada ventilatora; 2 – regulator temperature zraka koji ulazi u kabinu; 3 – regulator raspodjele protoka zraka; 4 – prekidač klima uređaja; 5 – prekidač načina rada recirkulacije
Na sl. 11.2 prikazuje ploču upravljačke jedinice za grijanje (klimatizaciju) i ventilaciju unutrašnjosti vozila, ugrađenu na konzolu ploče s instrumentima. Svrha i rad kontrola klima uređaja opisani su u odjeljku. "Automobilski uređaj" (cm. "Grijanje (klima) i unutarnja ventilacija").
Prekidač 1 načina rada ventilatora radi neovisno o položaju regulatora raspodjele zraka i temperature i kontrolira brzinu ventilatora promjenom napona u krugu napajanja elektromotora.
Regulator raspodjele protoka zraka 3 i regulator temperature 2 upravljaju zaklopkama grijača pomoću kabelskog pogona.
Sustavom klimatizacije upravlja se pomoću kontrola koje se nalaze na zajedničkoj ploči s grijačem (vidi sl. 11.2).
Sustav klimatizacije uključuje sljedeće elemente.
Kompresor pogonjen remenom s remenice radilice motora. U remenicu kompresora ugrađena je tarna elektromagnetska spojka koja odvaja osovinu kompresora od remenice ili ih spaja kada klima uređaj radi prema signalu elektroničke upravljačke jedinice motora. Tijekom rada, kompresor komprimira pare rashladnog sredstva koje mu dovode iz izmjenjivača topline isparivača do visokog tlaka. Temperatura pare rashladnog sredstva na izlazu iz kompresora znatno je viša nego na ulazu.
Ventil za smanjenje tlaka ugrađen je u kompresor i obavlja zaštitnu funkciju, aktivirajući se kada tlak poraste iznad dopuštene vrijednosti na izlazu iz kompresora. Razlog rada sigurnosnog ventila može biti kvar visokotlačnog ventila, električnog ventilatora itd.
Izmjenjivač topline kondenzatora (radijator) nalazi se ispred radijatora sustava hlađenja motora i ima razvijenu jezgru umetnute vrpce za brzo hlađenje i kondenzaciju para rashladnog sredstva komprimiranih kompresorom na visoki tlak.
Prigušna cijev (reduktor) s mrežastim filtrima na ulazu i izlazu, ugrađenim u cjevovod koji dovodi tekuće rashladno sredstvo u izmjenjivač topline isparivača. Otvor za gas u cijevi ograničava protok tekućeg rashladnog sredstva i smanjuje tlak u isparivaču. Nakon zaustavljanja motora, tekuće rashladno sredstvo još neko vrijeme teče kroz prigušnu cijev iz zone visokog tlaka u zonu niskog tlaka. Protok tekućine kroz otvor za gas popraćen je karakterističnim šištavim zvukom, koji se čuje 30–60 sekundi nakon zaustavljanja motora i ne ukazuje na kvar.
Izmjenjivač topline isparivača (radijator). Tekuće rashladno sredstvo iz izmjenjivača topline kondenzatora teče kroz prigušnu cijev u izmjenjivač topline isparivača koji se nalazi u bloku grijača. U izmjenjivaču topline tekućina prelazi u plinovito stanje, apsorbirajući toplinu. Vlaga sadržana u zraku koji ulazi u izmjenjivač topline kondenzira se na njemu, istječe iz isparivača i uklanja se iz jedinice grijača. Iz izmjenjivača topline isparivača plinovito rashladno sredstvo pomiješano s malom količinom tekuće frakcije rashladnog sredstva i kapljicama rashladnog ulja ulazi u prijemnik koji je spojen na izlazni cjevovod isparivača.
Prijemnik-sušilo. U donjem dijelu tijela prijemnika nalazi se spremnik s apsorberom vodene pare iz pare rashladnog sredstva, koji se, oslobađajući se vlage kroz poseban otvor u usisnoj cijevi, miješa s rashladnim uljem. U gornjem dijelu tijela prijemnika nalaze se spojni elementi za spajanje cjevovoda. Prijemnik se ne može popraviti; treba ga samo zamijeniti kao sklop.
Osim navedenih elemenata, sustav uključuje visokotlačne i niskotlačne ventile, kao i senzore tlaka.
Crtež. 11.3. Shematski dijagram kretanja rashladnog sredstva u klimatizacijskom sustavu: 1 – kompresor klima uređaja; 2 – izmjenjivač topline kondenzatora; 3 – prigušna cijev (reduktor); 4 – izmjenjivač topline isparivača; 5 – prijemnik-sušač; 6 – apsorber vlage u prijemniku; 7 – otvor za miješanje para rashladnog sredstva s rashladnim uljem; 8 – redukcijski ventil u kompresoru; A – visokotlačno tekuće rashladno sredstvo; B – tekuće rashladno sredstvo niskog tlaka; C – visokotlačni rashladni plin; D – niskotlačni rashladni plin
Shematski dijagram kretanja rashladnog sredstva u sustavu klimatizacije prikazan je na sl. 11.3.
Pažnja! Sve popravke na klimatizacijskom sustavu treba izvoditi samo kada je sustav potpuno ispražnjen.
Upozorenje! Budući da su pare rashladnog sredstva otrovne, popravite sustav pomoću posebne opreme dostupne u specijaliziranim servisima za klimatizaciju.
Bilješka. Zbog specifičnosti popravka klimatizacijskog sustava (vidi gornja upozorenja), ovaj pododjeljak opisuje samo radove na uklanjanju i ugradnji upravljačke jedinice sustava grijanja (klimatizacije) i unutarnje ventilacije te zamjenu filtera zraka koji ulazi u kabinu, jer za uklanjanje preostalih elemenata jedinice grijanja i klima uređaja (uključujući radijator grijača) zahtijeva potpuno uklanjanje jedinice iz vozila uz smanjenje tlaka sustava klima uređaja.
Izvorni izvor publikacije nalazi se na web stranici [FORDBOOK.ru]