Главне компоненте грејача:
- измењивач топлоте грејача (радијатор), дизајниран да загрева ваздух који улази у кабину топлотом течности за хлађење мотора;
- вентилатор на електрични погон (суперпуњач) који обезбеђује контролисано довод спољашњег ваздуха до грејача и клапни клима уређаја;
- поклопац за регулисање температуре ваздуха који долази из грејача у путнички простор; количина ваздуха која пролази кроз измењивач топлоте грејача, и спољашњег ваздуха који пролази заобилазећи измењивач топлоте, зависи од промене његовог положаја;
- клапне за дистрибуцију ваздуха који долази из грејача кроз ваздушне канале у путничку кабину или за издувавање шофершајбне.
Цртање. 11.2. Контролна плоча грејања (климатизације) и унутрашње вентилације: 1 – прекидач режима рада вентилатора вентилатора; 2 – регулатор температуре за ваздух који улази у кабину; 3 – регулатор расподеле протока ваздуха; 4 – прекидач клима уређаја; 5 – прекидач режима рециркулације
На сл. 11.2 приказан је панел контролне јединице за грејање (климатизацију) и вентилацију унутрашњости возила, инсталиран на конзоли инструмент табле. Сврха и рад контрола клима уређаја описани су у одељку. "Аутомобилски уређај" (цм. "Грејање (клима) и унутрашња вентилација").
Прекидач 1 режима вентилатора ради независно од положаја дистрибуције ваздуха и контроле температуре и контролише брзину вентилатора променом напона у струјном колу електромотора.
Регулатор расподеле протока ваздуха 3 и регулатор температуре 2 контролишу клапне грејача помоћу кабловског погона.
Системом климатизације се управља преко команди које се налазе на панелу заједничком са грејачем (види слику 11.2).
Систем климатизације укључује следеће елементе.
Компресор вођен ременом од ременице радилице мотора. У ременицу компресора уграђено је фрикционо електромагнетно квачило, које одваја осовину компресора од ременице или их повезује када клима ради према сигналу електронске управљачке јединице мотора. Током рада, компресор компримира пару расхладног средства која му се доводи из измењивача топлоте испаривача до високог притиска. Температура паре расхладног средства на излазу компресора је знатно виша него на улазу.
Вентил за смањење притиска је уграђен у компресор и врши заштитну функцију, активирајући се када се притисак повећа изнад дозвољене вредности на излазу компресора. Разлог за рад вентила за смањење притиска може бити квар вентила високог притиска, електричног вентилатора итд.
Измјењивач топлоте кондензатора (радијатор) налази се испред хладњака система за хлађење мотора и има развијен уметак језгра траке за брзо хлађење и кондензацију пара расхладног средства које компресор компресује до високог притиска.
Цев за гас (редуктор) са мрежастим филтерима на улазу и излазу, уграђеним у цевовод који доводи течно расхладно средство у измењивач топлоте испаривача. Рупа за гас у цеви ограничава проток течног расхладног средства и смањује притисак у испаривачу. Након заустављања мотора, течно расхладно средство наставља да тече неко време кроз цев за гас из зоне високог притиска у зону ниског притиска. Проток течности кроз отвор за гас је праћен карактеристичним шиштањем, који се чује 30-60 секунди након заустављања мотора и не указује на квар.
Измјењивач топлоте испаривача (радијатор). Течно расхладно средство из измењивача топлоте кондензатора тече кроз пригушну цев у измењивач топлоте испаривача који се налази у блоку грејача. У измењивачу топлоте, течност прелази у гасовито стање, апсорбујући топлоту. Влага садржана у ваздуху који улази у измењивач топлоте кондензује се на њему, тече из испаривача и уклања се из јединице грејача. Из измењивача топлоте испаривача, гасовито расхладно средство помешано са малом количином течне фракције расхладног средства и капљицама расхладног уља улази у пријемник, који је повезан са излазним цевоводом испаривача.
Пријемник-сушач. У доњем делу тела пријемника налази се посуда са апсорбером водене паре из паре расхладног средства, која се, ослобађајући се од влаге кроз посебан отвор у усисној цеви, меша са расхладним уљем. У горњем делу тела пријемника налазе се фитинзи за спајање цевовода. Пријемник се не може поправити; само га треба заменити као склоп.
Поред наведених елемената, систем укључује вентиле високог и ниског притиска, као и сензоре притиска.
Цртање. 11.3. Шематски дијаграм кретања расхладног средства у систему климатизације: 1 – компресор клима уређаја; 2 – кондензаторски измењивач топлоте; 3 – цев за гас (редуктор); 4 – измењивач топлоте испаривача; 5 – пријемник-сушач; 6 – апсорбер влаге у пријемнику; 7 – отвор за мешање пара расхладног средства са расхладним уљем; 8 – редуктор притиска у компресору; А – течно расхладно средство високог притиска; Б – течно расхладно средство ниског притиска; Ц – расхладни гас високог притиска; Д – расхладни гас ниског притиска
Шематски дијаграм кретања расхладног средства у систему климатизације приказан је на Сл. 11.3.
Пажња! Све поправке на систему за климатизацију треба изводити само када је систем потпуно испражњен.
Упозорење! Пошто су испарења расхладног средства токсична, поправите систем користећи специјалну опрему доступну у специјализованим сервисима за климатизацију.
Напомена. Због специфичности поправке система климатизације (погледајте упозорења изнад), у овом пододељку су описани само радови на уклањању и уградњи контролне јединице система грејања (климатизације) и унутрашње вентилације и замене ваздушног филтера који улази у кабину, јер за уклањање преосталих елемената грејне јединице и клима уређаја (укључујући радијатор грејача) потребно је потпуно уклањање јединице из возила уз смањење притиска система климатизације.
[Овај чланак је копија са веб странице: FORDBOOK]