Componentele principale ale încălzitorului:
- schimbător de căldură a încălzitorului (radiator), conceput pentru a încălzi aerul care intră în cabină cu căldura lichidului de răcire a motorului;
- un ventilator acționat electric (compresor) care asigură o alimentare controlată cu aer exterior către încălzitorul și clapetele aparatului de aer condiționat;
- clapetă pentru reglarea temperaturii aerului care vine de la încălzire în habitaclu; cantitatea de aer care trece prin schimbătorul de căldură al încălzitorului, iar aerul exterior care trece ocolind schimbătorul de căldură, depinde de schimbarea poziției acestuia;
- clapete pentru distribuirea aerului care vine de la încălzitor prin conductele de aer în habitaclu sau pentru suflarea parbrizului.
Figura. 11.2. Panoul unității de comandă a încălzirii (aer condiționat) și a ventilației interioare: 1 – comutator mod de funcționare a ventilatorului suflantei de aer; 2 – regulator de temperatură pentru intrarea aerului în cabină; 3 – regulator de distribuție a debitului de aer; 4 – comutator aer conditionat; 5 – comutator mod recirculare
În fig. 11.2 prezintă panoul unității de comandă pentru încălzire (aer condiționat) și ventilație a interiorului vehiculului, instalat pe consola tabloului de bord. Scopul și funcționarea comenzilor aparatului de aer condiționat sunt descrise în secțiune. "Dispozitiv auto" (cm. "Incalzire (aer conditionat) si ventilatie interioara").
Comutatorul 1 al modurilor ventilatorului suflantei de aer funcționează independent de poziția comenzilor de distribuție a aerului și a temperaturii și controlează viteza ventilatorului prin schimbarea tensiunii din circuitul de alimentare al motorului electric.
Regulatorul de distribuție a debitului de aer 3 și regulatorul de temperatură 2 controlează clapetele de încălzire folosind un cablu de transmisie.
Sistemul de aer condiționat este controlat prin comenzi amplasate pe un panou comun cu încălzitorul (vezi Fig. 11.2).
Sistemul de aer condiționat include următoarele elemente.
Compresor antrenat de o curea de la fulia arborelui cotit al motorului. Un ambreiaj electromagnetic de frecare este încorporat în scripetele compresorului, care deconectează arborele compresorului de la scripete sau îi conectează atunci când aparatul de aer condiționat funcționează conform unui semnal de la unitatea electronică de control a motorului. În timpul funcționării, compresorul comprimă vaporii de agent frigorific furnizați lui de la schimbătorul de căldură al evaporatorului la presiune înaltă. Temperatura vaporilor de agent frigorific la ieșirea compresorului este semnificativ mai mare decât la intrare.
Supapă de reducere a presiunii este încorporat în compresor și îndeplinește o funcție de protecție, declanșându-se atunci când presiunea crește peste valoarea admisă la ieșirea compresorului. Motivul funcționării supapei de limitare a presiunii poate fi o defecțiune a supapei de înaltă presiune, ventilatorului electric etc.
Schimbător de căldură condensator (radiator) situat în fața radiatorului sistemului de răcire a motorului și are o inserție panglică de miez dezvoltată pentru răcirea rapidă și condensarea vaporilor de agent frigorific comprimați de compresor la presiune înaltă.
Conducta de acceleratie (reductor) cu filtre cu plasă la intrare și la ieșire, instalate în conductă care furnizează agent frigorific lichid la schimbătorul de căldură din evaporator. Orificiul de accelerație din conductă limitează debitul de agent frigorific lichid și reduce presiunea în evaporator. După oprirea motorului, agentul frigorific lichid continuă să curgă o perioadă de timp prin conducta de accelerație din zona de înaltă presiune în zona de joasă presiune. Curgerea lichidului prin orificiul clapetei de accelerație este însoțită de un sunet caracteristic, care se aude timp de 30-60 de secunde după oprirea motorului și nu indică o defecțiune.
Schimbător de căldură evaporator (radiator). Agentul frigorific lichid din schimbătorul de căldură al condensatorului curge prin conducta de accelerație în schimbătorul de căldură al evaporatorului situat în blocul de încălzire. În schimbătorul de căldură, lichidul se transformă în stare gazoasă, absorbind căldură. Umiditatea conținută în aerul care intră în schimbătorul de căldură se condensează pe acesta, curge din evaporator și este îndepărtată din unitatea de încălzire. Din schimbătorul de căldură al vaporizatorului, agentul frigorific gazos amestecat cu o cantitate mică din fracțiunea lichidă a agentului frigorific și picături de ulei de refrigerare intră în receptor, care este conectat la conducta de ieșire a evaporatorului.
Receptor-uscător. În partea inferioară a corpului receptorului se află un recipient cu un absorbant de vapori de apă din vaporii de agent frigorific, care, fiind eliberat de umiditate printr-un orificiu special din tubul de admisie, este amestecat cu ulei de refrigerare. În partea superioară a corpului receptorului există fitinguri pentru conectarea conductelor. Receptorul nu poate fi reparat; trebuie doar înlocuit ca ansamblu.
Pe lângă elementele enumerate, sistemul include supape de înaltă și joasă presiune, precum și senzori de presiune.
Figura. 11.3. Schema schematică a mișcării agentului frigorific într-un sistem de aer condiționat: 1 – compresor aer conditionat; 2 – schimbător de căldură condensator; 3 – conductă de accelerație (reductor); 4 – schimbător de căldură evaporator; 5 – receptor-uscător; 6 – absorbant de umezeală în receptor; 7 – orificiu pentru amestecarea vaporilor de agent frigorific cu uleiul de refrigerare; 8 – supapă de reducere a presiunii în compresor; A – agent frigorific lichid de înaltă presiune; B – agent frigorific lichid de joasă presiune; C – gaz frigorific de înaltă presiune; D – gaz frigorific de joasă presiune
O diagramă schematică a mișcării agentului frigorific în sistemul de aer condiționat este prezentată în Fig. 11.3.
Atenţie! Toate lucrările de reparații ale sistemului de aer condiționat trebuie efectuate numai atunci când sistemul este complet descărcat.
Avertizare! Deoarece vaporii de agent frigorific sunt toxici, reparați sistemul folosind echipamente speciale disponibile de la serviciile specializate de aer condiționat.
Nota. Datorită caracteristicilor specifice de reparare a sistemului de aer condiționat (vezi avertismentele de mai sus), această subsecțiune descrie numai lucrările de demontare și instalare a unității de control pentru sistemul de încălzire (aer condiționat) și ventilație interioară și înlocuirea filtrului de aer care intră în cabină, deoarece pentru îndepărtarea elementelor rămase ale unității de încălzire și aer condiționat (inclusiv radiatorul de încălzire) necesită îndepărtarea completă a unității din vehicul cu depresurizarea sistemului de aer condiționat.