Obsah: Diagnostika ↳ Diagnostické kódy ↳
Diagnostika
Systém EEC IV má funkciu autodiagnostiky, ktorá uľahčuje detekciu porúch. Diagnostický konektor umiestnený v blízkosti batérie umožňuje pripojenie testera STAR, ktorý zobrazuje diagnostické kódy obsiahnuté v diagnostickej pamäti elektronickej riadiacej jednotky EEC IV.
Pre kontrolu obsahu diagnostickej pamäte pripojte tester STAR k diagnostickému konektoru systému EEC IV, zapnite tester a prečítajte diagnostické kódy. Aby ste využili maximálne diagnostické možnosti, mali by ste postupovať striktne v súlade s pokynmi uvedenými v tabuľke popisujúcej diagnostický postup.
Diagnostický postup systému EEC IV
Postup | Vysvetlenie |
Základný postup | |
1. Pripojte tester STAR k diagnostickému konektoru. Zapnite tester. Stlačte tlačidlo testera. | Diagnostický konektor sa nachádza v blízkosti batérie. Na indikátore by sa mal objaviť kontrolný kód. Ak sa zobrazí hlásenie o slabých batériách, mali by byť vymenené. Symbol prijatia kódu by sa mal rozsvietiť. Indikuje, že tester je pripravený prijímať diagnostické signály z elektronického riadiaceho zariadenia EHS. |
2. Zapnite zapaľovanie. Neštartujte motor. | Po zapnutí zapaľovania sa elektronické riadiace zariadenie EEC IV prepne do režimu autodiagnostiky a po chvíli je pripravené na prevádzku. |
3. Prečítajte si a zapíšte si zobrazené digitálne chybové kódy. kód "11" alebo zistený chybový kód. | Elektronické riadiace zariadenie EEC IV kontroluje signály zo snímačov, keď motor nebeží a stav prevodníkov dát. kód "11" signalizuje, že systém funguje správne. V prípade poruchy sa príslušný kód zaznamená do diagnostickej pamäte elektronického riadiaceho zariadenia EEC IV, ktoré ho zobrazí pri kontrole chybného prvku. |
4. Zobrazí sa kód "20". | Toto je deliaci kód. Oddeľuje kódy zobrazené počas rutinného monitorovania od kódov zaznamenaných v diagnostickej pamäti počas zostávajúcich 40 autodiagnostických testov. |
5. Prečítajte a zapíšte zobrazené digitálne kódy. kód "11" alebo zistený chybový kód. | Zobrazené kódy označujú poruchy zistené počas zostávajúcich 40 autodiagnostických testov a zaznamenané v pamäti "11" označuje, že počas zostávajúcich 40 autodiagnostických testov nebola zistená žiadna chyba. Po zobrazení kódu "10" dTC sa zobrazia iba raz a potom sa vymažú z diagnostickej pamäte. |
| Chybový kód sa zobrazí iba raz a mal by byť okamžite zapísaný (nie je možné ho opakovať) | |
6. Zobrazí sa kód "10". Posuňte káblové zväzky a ich konektory, aby ste zistili ich poruchu. | Elektronická riadiaca jednotka EEC IV je v režime "nedôsledná kontrola". |
| Výsledky predchádzajúcich testov sa vymažú z pamäte. Ak LED dióda bliká, znamená to, že bola zistená porucha a jej kód je uložený v pamäti. V prípade potreby môžete postup zopakovať s vypnutým motorom, aby sa zobrazil jeho kód. | |
7. Vypnite zapaľovanie. Stlačte tlačidlo STAR tester. Vypnite tester, ale neodpájajte ho od diagnostického konektora motora. | |
8. Odstráňte zistené poruchy (pozri tabuľku Riešenie problémov). Po odstránení problémov pokračujte v testovaní. | Odstráňte poruchy zodpovedajúce špecifikovaným kódom v odsekoch 4, 6 a 7. Význam kódov a metódy odstraňovania porúch - pozri tabuľku Riešenie problémov. Po odstránení všetkých porúch pokračujte v diagnostickom postupe. |
Nepretržitý postup | |
| 1. Pripojte tester STAR k diagnostickému konektoru a zapnite ho. Stlačte tlačidlo testera. | Po naštartovaní motora a zapnutí testera začne autodiagnostický postup v konštantnom (kontinuálnom) režime Tester musí pred stabilizáciou ukázať kontrolný kód. Skontrolujte, či sa rozsvieti indikátor slabej batérie. V prípade potreby vymeňte batérie. Mal by sa zobraziť symbol prijatia kódu. To znamená, že tester môže prijímať informácie z elektronického riadiaceho zariadenia EEC IV. |
| 2. Po určitom čase sa zobrazia kódy zistených porúch (treba si ich zapísať). Blikanie kódu "11" znamená, že neboli zistené žiadne poruchy. Pre istotu niekoľkokrát zobrazte všetky chybové kódy | Elektronická riadiaca jednotka EEC IV začne kontrolovať snímače. Ich parametre musia zodpovedať parametrom zaznamenaným v trvalej pamäti zariadenia EEC IV. Ak dôjde k prekročeniu tolerančných limitov, zariadenie EEC IV odošle zistený chybový kód do diagnostického testera. Chybové kódy zobrazuje tester STAR. Mali by byť zapísané. kód "11" znamená, že neboli zistené žiadne poruchy. |
| 3. Stlačte tlačidlo testera. Vypnite tester. Vypnite motor. Neodpájajte | |
| 4. Odstráňte zistené poruchy (pozri tabuľku Riešenie problémov). | Uvedené kódové čísla zodpovedajú typickým poruchám. Pokračujte po odstránení všetkých problémov |
Postup pri bežiacom motore | |
1. Zapnite diagnostický tester STAR. Stlačte tlačidlo testera. | Pred naštartovaním motora zapnite tester, aby bol pripravený na prevádzku po naštartovaní motora Tester musí pred stabilizáciou ukázať kontrolný kód. Skontrolujte, či sa rozsvieti indikátor slabej batérie. V prípade potreby vymeňte batérie. |
2. Zapnite zapaľovanie a po 3 sekundách naštartujte motor. | Po zapnutí zapaľovania by ste mali chvíľu počkať, kým elektronická riadiaca jednotka EEC IV začne pracovať. Mal by sa zobraziť symbol prijatia kódu. To znamená, že tester môže prijímať informácie z elektronického riadiaceho zariadenia EEC IV. |
3. Tester by mal zobraziť kód "50". | Kód "50" je identifikačný kód a znamená, že motor je vybavený európskou verziou elektronickej riadiacej jednotky EEC IV. Ak kód "50" sa nezobrazuje, mali by ste skontrolovať typ elektronického ovládacieho zariadenia EEC IV. |
4. Zobrazenie série zistených chybových kódov. Ak sa zistia nejaké poruchy, vypnite tester, vypnite motor a odstráňte poruchy. Potom postup zopakujte pri bežiacom motore. | Ak sa zobrazia kódy indikujúce, že teplota motora je príliš nízka alebo radiaca páka automatickej prevodovky nie je v neutrálnej polohe, elektronická riadiaca jednotka nevykoná ďalšiu autodiagnostiku. |
5. Zvýšenie otáčok motora. | Zvýšenie otáčok motora je spôsobené elektronickou riadiacou jednotkou EEC IV na začiatku sekvencie dynamickej skúšky. Kontrolujú sa prevodníky a výstupné údaje limitných hodnôt prevádzky motora. Elektronická riadiaca jednotka EEC IV testuje ovládacie prvky simuláciou rôznych prevádzkových podmienok motora a potom porovnáva výsledky s údajmi naprogramovanými v pamäti. Zistené poruchy sa uložia do diagnostickej pamäte elektronického riadiaceho zariadenia EEC IV a následne sa prenesú do diagnostického testera. |
6. Zobrazí sa kód "10". Ihneď po zobrazení tohto kódu by ste mali prudko stlačiť plynový pedál (otáčky motora by mali rýchlo prekročiť 2500 ot./min.). | Po zobrazení kódu "10" mali by ste prudko stlačiť plynový pedál. Pri zošliapnutí plynového pedálu musí elektronická riadiaca jednotka EEC IV zistiť, že otáčky prekročili 2500 ot./min. |
7. Ak sa zobrazí kód "44" mali by ste stlačiť tlačidlo STAR a vypnúť motor. Vráťte sa do prevádzky N1 a celý postup zopakujte pri bežiacom motore. | Kód "44" znamená, že zmena otáčok motora nebola dostatočná. |
| Ak kód "44" sa nezobrazí, potom by ste mali pokračovať v postupe podľa odseku N8. | |
8. Zobrazí sa kód "11" alebo zistené chybové kódy. kód "11" znamená, že neboli zistené žiadne poruchy. Prečítajte si a zapíšte si zobrazené chybové kódy. | Zobrazené kódové čísla zodpovedajú poruchám, ktoré boli zistené počas tohto diagnostického postupu. |
9. Odstráňte chyby zistené v predchádzajúcej operácii. Vypnite motor a stlačením jeho tlačidla vypnite tester STAR. Ak sa nezistia žiadne poruchy (kód "11"), mali by ste prejsť na operáciu N10. | V tabuľke chybových kódov sú uvedené akcie, ktoré je potrebné vykonať na vyriešenie zistenej poruchy. Po odstránení problémov zopakujte diagnostický postup pri bežiacom motore. |
10. Zobrazí sa kód "60". Prejdite na operáciu N11. | Elektronická riadiaca jednotka EEC IV kontroluje nastavenie zapaľovania. |
| Nie je možné manuálne upraviť nastavenie zapaľovania. | |
11. Stlačte tlačidlo na prednej stene testera STAR, vypnite napájanie testera a odpojte tester od diagnostického konektora motora. Vypnite motor. | |
Diagnostické kódy
Kód | Dešifrovanie chyby (kódu) | Metóda odstraňovania problémov |
10 | Kontrolný kód | Posuňte káblové zväzky, stlačte plynový pedál |
11 | Žiadny chybový kód | |
13 | Snímač teploty chladiacej kvapaliny | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
14 | Snímač teploty vstupného vzduchu | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
15 | Snímač polohy škrtiacej klapky | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
17 | Senzor absolútneho tlaku | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
18 | Nedostatočné napätie batérie | Skontrolujte obvod nabíjania batérie |
19 | Pamäť elektronického ovládacieho zariadenia EHS IV | Pozri tabuľku Kontrola prvkov systému |
20 | Rozdeľovací kód | Oddeľuje kódy zobrazené počas rutinného monitorovania od kódov zaznamenaných v diagnostickej pamäti počas zostávajúcich 40 autodiagnostických testov |
21 | Nesprávny signál zapaľovania "PIP" | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
23 | Snímač teploty chladiacej kvapaliny - signálne napätie je príliš vysoké | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
24 | Snímač teploty nasávaného vzduchu - signálne napätie je príliš vysoké | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
25 | Snímač polohy škrtiacej klapky - signálne napätie je príliš vysoké | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
27 | Senzor absolútneho tlaku – hodnoty sú príliš vysoké | |
31 | Elektronická riadiaca jednotka EEC IV | Pozri tabuľku Kontrola prvkov systému |
33 | Snímač teploty chladiacej kvapaliny - signálne napätie je príliš nízke | |
34 | Snímač teploty nasávaného vzduchu - signálne napätie je príliš nízke | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
35 | Snímač polohy škrtiacej klapky - signálne napätie je príliš nízke | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
37 | Senzor absolútneho tlaku – hodnoty sú príliš nízke | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
42 | Senzor MAP - žiadna odozva na test výkonu | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
43 | Snímač polohy škrtiacej klapky – žiadna odozva na test výkonu | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
44 | Plynový pedál nie je stlačený - čas odozvy na náhlu zmenu polohy plynového pedálu je príliš dlhý | Zopakujte postup overenia |
45 | Poškodenie snímača rýchlosti | Pozri tabuľku Kontrola prvkov systému |
46 | Regulačný ventil voľnobehu – nedosiahnutá maximálna rýchlosť | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
47 | Regulačný ventil voľnobehu – nedosiahnuté minimálne otáčky | Vykonajte akcie ako v prípade kódu "46" Ak porucha pretrváva, skontrolujte tlak prívodu paliva a regulátor tlaku paliva |
48 | Regulačný ventil voľnobehu - stýkač | Pozri tabuľku Riešenie problémov |
50 | Identifikačný kód motora s európskou verziou elektronickej riadiacej jednotky EEC IV | – |
57 | Počas procesu riadenia je stlačený plynový pedál - čas odozvy na náhlu zmenu polohy plynového pedálu je príliš krátky | Zopakujte celý postup overenia |
60 | Spustenie prevádzky režimu "Service" sTAR tester | Táto operácia kontroluje zapaľovanie a voľnobežné otáčky, pretože sú plne kontrolované elektronickou riadiacou jednotkou EEC IV, nie je potrebná žiadna dodatočná kontrola |
70 | Koniec prevádzky režimu "Service" sTAR tester | |
74 | Nesprávne radenie 3. a 4. prevodového stupňa v automatickej prevodovke | |
75 | Nesprávna funkcia elektromagnetickej blokovacej spojky hydraulickej prevodovky automatickej prevodovky |
(Článok bol prevzatý v celom rozsahu z uvedenej webovej stránky: fordbook.ru)