Diagnostika
Systém EEC IV má samodiagnostickú funkciu, ktorá uľahčuje riešenie problémov. Diagnostický konektor umiestnený v blízkosti batérie umožňuje pripojenie testera STAR, ktorý zobrazuje diagnostické kódy obsiahnuté v diagnostickej pamäti elektronickej riadiacej jednotky EEC IV.
Pre kontrolu obsahu diagnostickej pamäte pripojte tester STAR do diagnostickej zásuvky systému EEC IV, zapnite tester a prečítajte diagnostické kódy. Aby ste využili maximálne diagnostické možnosti, mali by ste postupovať striktne v súlade s pokynmi uvedenými v tabuľke popisujúcej diagnostický postup.
Postup diagnostiky systému EEC IV
Postup | objasnenie |
Základný postup | |
1. Pripojte tester STAR k diagnostickej zásuvke. Zapnite tester. Stlačte testovacie tlačidlo. | Diagnostický konektor sa nachádza v blízkosti batérie.Na indikátore by sa mal objaviť riadiaci kód. Ak sa zobrazí hlásenie o slabej batérii, mali by byť vymenené. Mal by sa zobraziť symbol prijatia kódu. Indikuje, že tester je pripravený prijímať diagnostické signály EEC. |
2. Zapnite zapaľovanie. Neštartujte motor. | Po zapnutí zapaľovania sa elektronická riadiaca jednotka EEC IV prepne do režimu autodiagnostiky a po chvíli je pripravená na prevádzku. |
3. Prečítajte si a zapíšte zobrazené digitálne kódy porúch. Kód "11" alebo kód zistenej poruchy. | Elektronická riadiaca jednotka EEC IV kontroluje signály zo snímačov pri vypnutom motore a stave prevodníkov dát. Kód "11" znamená, že systém funguje. V prípade poruchy sa príslušný kód uloží do diagnostickej pamäte elektronickej riadiacej jednotky EEC IV, ktorá ho zobrazí počas testu chybného prvku. |
4. Zobrazí sa kód "20". | Toto je kód divízie. Oddeľuje kódy zobrazené počas aktuálnej kontroly od kódov zaznamenaných v diagnostickej pamäti počas zostávajúcich 40 autodiagnostických testov. |
5. Prečítajte si a zapíšte si zobrazené digitálne kódy. Kód "11" alebo kód zistenej poruchy. | Zobrazené kódy označujú poruchy zistené počas zostávajúcich 40 autodiagnostických testov a sú uložené v pamäti Kód "11" znamená, že počas zostávajúcich 40 autodiagnostických testov nebola zistená žiadna porucha. Po zobrazení kódu "10" sa chybové kódy zobrazia iba raz a potom sa vymažú z diagnostickej pamäte. |
| Chybový kód sa zobrazí iba raz a musí sa ihneď zapísať (žiadna možnosť opakovania) | |
6. Zobrazí sa kód "10". Posuňte káblové zväzky a ich konektory, aby ste zistili ich poruchu. | Elektronická riadiaca jednotka EEC IV je v režime "nepermanentnej kontroly". |
| Výsledky predchádzajúcich testov sa vymažú z pamäte. Ak LED dióda bliká, znamená to, že bola zistená porucha a jej kód bol zapísaný do pamäte. V prípade potreby môžete postup zopakovať s vypnutým motorom, aby sa zobrazil jeho kód. | |
7. Vypnite zapaľovanie. Stlačte tlačidlo testera STAR. Vypnite tester, ale neodpájajte ho od diagnostického konektora motora. | |
8. Odstráňte nájdené chyby (pozri tabuľku Riešenie problémov). Po odstránení problémov pokračujte v testovaní. | Odstráňte poruchy zodpovedajúce kódom uvedeným v bodoch 4, 6 a 7. Význam kódov a spôsoby riešenia problémov nájdete v tabuľke Riešenie problémov. Po odstránení všetkých porúch pokračujte v diagnostickom postupe. |
Nepretržitý postup | |
| 1. Pripojte tester STAR k diagnostickej zásuvke a zapnite ho. Stlačte testovacie tlačidlo. | Po naštartovaní motora a zapnutí testera začne nepretržite autodiagnostika (nepretržitý) Tester musí pred stabilizáciou ukázať riadiaci kód. Skontrolujte, či sa rozsvieti indikátor slabej batérie. V prípade potreby vymeňte batérie. Mal by sa zobraziť symbol prijatia kódu. To znamená, že tester môže prijímať informácie z elektronického riadiaceho zariadenia EEC IV. |
| 2. Po chvíli sa zobrazia kódy zistených porúch (mali by byť zapísané). Zobrazenie kódu "11" znamená, že neboli nájdené žiadne poruchy. Pre istotu niekoľkokrát bliknite všetky chybové kódy | Elektronická riadiaca jednotka EEC IV spustí test snímača. Ich parametre musia zodpovedať parametrom zaznamenaným v trvalej pamäti zariadenia EEC IV. V prípade prekročenia tolerančných limitov odošle EEC IV do diagnostického testera chybový kód. Chybové kódy zobrazuje tester STAR. Mali by byť zapísané. Kód "11" znamená, že neboli nájdené žiadne chyby. |
| 3. Stlačte tlačidlo testera. Vypnite tester. Vypnite motor. Neodpájajte | |
| 4. Odstráňte zistené poruchy (pozri tabuľku Riešenie problémov). | Uvedené kódové čísla zodpovedajú typickým poruchám. Pokračujte po vyriešení všetkých problémov |
Postup chodu motora | |
1. Zapnite diagnostický tester STAR. Stlačte testovacie tlačidlo. | Pred naštartovaním motora zapnite tester, aby bol pripravený na prevádzku počas štartovania motora Tester musí pred stabilizáciou ukázať kontrolný kód. Skontrolujte, či sa rozsvieti indikátor slabej batérie. V prípade potreby vymeňte batérie. |
2. Zapnite zapaľovanie a po 3 sekundách naštartujte motor. | Po zapnutí zapaľovania chvíľu počkajte, kým elektronická riadiaca jednotka EEC IV začne pracovať. Mal by sa zobraziť symbol prijatia kódu. To znamená, že tester môže prijímať informácie z elektronického riadiaceho zariadenia EEC IV. |
3. Tester by mal zobraziť kód "50". | Kód "50" je identifikačný kód a znamená, že motor je vybavený európskou verziou elektronickej riadiacej jednotky EEC IV. Ak sa kód "50" nezobrazí, je potrebné skontrolovať typ elektronického ovládacieho zariadenia EEC IV. |
4. Zvýraznenie série kódov zistených porúch. V prípade poruchy vypnite tester, vypnite motor a odstráňte poruchy. Potom postup zopakujte pri bežiacom motore. | Ak sa zobrazia kódy indikujúce, že teplota motora je príliš nízka alebo radiaca páka automatickej prevodovky nie je v neutrálnej polohe, elektronická riadiaca jednotka nevykoná ďalšiu autodiagnostiku. |
5. Zvýšenie otáčok motora. | Zvýšenie otáčok motora je spôsobené elektronickou riadiacou jednotkou EEC IV na začiatku sekvencie dynamickej skúšky. Kontrolujú sa meniče a výstupné údaje hraničných hodnôt chodu motora. Elektronická riadiaca jednotka EEC IV testuje ovládacie prvky simuláciou rôznych prevádzkových podmienok motora a potom porovnáva výsledky s údajmi naprogramovanými v pamäti. Zistené poruchy sa uložia do diagnostickej pamäte elektronickej riadiacej jednotky EEC IV a potom sa prenesú do diagnostického testera. |
6. Zobrazí sa kód "10". Ihneď po zobrazení tohto kódu by ste mali prudko stlačiť plynový pedál (otáčky motora by mali rýchlo prekročiť 2500 ot./min). | Po zobrazení kódu "10" by ste mali prudko stlačiť plynový pedál. Pri zošliapnutom plynovom pedáli musí elektronická riadiaca jednotka EEC IV zaznamenať prekročenie 2500 ot./min. |
7. Ak sa zobrazí kód "44", stlačte tlačidlo STAR a vypnite motor. Vráťte sa na krok N1 a zopakujte celý postup od začiatku pri bežiacom motore. | Kód "44" znamená, že zmena otáčok motora nebola dostatočná. |
| Ak sa kód "44" nezobrazí, postup by mal pokračovať v súlade s odsekom N8. | |
8. Zobrazí sa kód "11" alebo kódy zistených porúch. Kód "11" znamená, že neboli nájdené žiadne chyby. Prečítajte si a zapíšte si zobrazené chybové kódy. | Čísla kódov, ktoré sa zobrazia, zodpovedajú poruchám zisteným počas tohto diagnostického postupu. |
9. Odstráňte poruchy zistené pri predchádzajúcej operácii. Zastavte motor, vypnite tester STAR stlačením jeho tlačidla. Ak sa nezistia žiadne chyby (kód "11"), mali by ste prejsť na operáciu N10. | V tabuľke chybových kódov sú uvedené činnosti, ktoré je potrebné vykonať na odstránenie zistenej poruchy. Po odstránení problémov zopakujte diagnostický postup pri bežiacom motore. |
10. Objaví sa kód "60". Prejdite na operáciu N11. | Elektronická riadiaca jednotka EEC IV kontroluje nastavenie zapaľovania. |
| Nie je možné vykonať manuálne nastavenie nastavenia zapaľovania. | |
11. Stlačte tlačidlo na prednej stene testera STAR, vypnite napájanie testera, odpojte tester od diagnostického konektora motora. Zastavte motor. | |
Diagnostické kódy
kód | Riešenie problémov (kód) | Metóda riešenia problémov |
10 | Kontrolný kód | Posuňte káblové zväzky, stlačte plynový pedál |
11 | Žiadny chybový kód | |
13 | snímač teploty chladiacej kvapaliny | pozri tabuľku Riešenie problémov |
14 | Snímač teploty nasávaného vzduchu | pozri tabuľku Riešenie problémov |
15 | Snímač polohy škrtiacej klapky | pozri tabuľku Riešenie problémov |
17 | Senzor absolútneho tlaku | pozri tabuľku Riešenie problémov |
18 | Nedostatočné napätie batérie | Skontrolujte obvod nabíjania batérie |
19 | Pamäť elektronického riadiaceho zariadenia EEC IV | pozri tabuľku Kontrola prvkov systému |
20 | Rozdeliť kód | Oddeľuje kódy zobrazené počas aktuálnej kontroly od kódov zaznamenaných v diagnostickej pamäti počas zostávajúcich 40 autodiagnostických testov |
21 | Nesprávny signál zapaľovania "PIP" | pozri tabuľku Riešenie problémov |
23 | Snímač teploty chladiacej kvapaliny - signálne napätie je príliš vysoké | pozri tabuľku Riešenie problémov |
24 | Snímač teploty nasávaného vzduchu - signálne napätie je príliš vysoké | pozri tabuľku Riešenie problémov |
25 | Snímač polohy škrtiacej klapky - signálne napätie je príliš vysoké | pozri tabuľku Riešenie problémov |
27 | Senzor absolútneho tlaku – hodnoty sú príliš vysoké | |
31 | Elektronická riadiaca jednotka EEC IV | pozri tabuľku Kontrola prvkov systému |
33 | Snímač teploty chladiacej kvapaliny – signálové napätie je príliš nízke | |
34 | Snímač teploty nasávaného vzduchu - signálne napätie je príliš nízke | pozri tabuľku Riešenie problémov |
35 | Snímač polohy škrtiacej klapky - signálne napätie je príliš nízke | pozri tabuľku Riešenie problémov |
37 | Hodnoty snímača absolútneho tlaku sú príliš nízke | pozri tabuľku Riešenie problémov |
42 | Senzor absolútneho tlaku – Žiadna odozva na spustenie testu | pozri tabuľku Riešenie problémov |
43 | Snímač polohy škrtiacej klapky – žiadna odozva na prevádzkový test | pozri tabuľku Riešenie problémov |
44 | Nestlačený plynový pedál - príliš dlhá doba odozvy na náhlu zmenu polohy plynového pedálu | Zopakujte skúšobný postup |
45 | Poškodenie snímača otáčok | pozri tabuľku Kontrola prvkov systému |
46 | Regulačný ventil voľnobehu – maximálne otáčky nedosiahnuté | pozri tabuľku Riešenie problémov |
47 | Ventil na reguláciu vzduchu pri voľnobehu – nedosiahnuté minimálne otáčky | Postupujte ako pri kóde "46" Ak porucha pretrváva, skontrolujte tlak prívodu paliva a regulátor tlaku paliva |
48 | Regulačný ventil voľnobehu - stýkač | pozri tabuľku Riešenie problémov |
50 | Identifikačný kód motora s európskou verziou elektronickej riadiacej jednotky EEC IV | – |
57 | Stlačený plynový pedál počas sledovania - príliš krátky čas odozvy na náhlu zmenu polohy plynového pedálu | Opakujte celý testovací postup |
60 | Spustenie prevádzky "Servisného" režimu testera STAR | Táto operácia zabezpečuje kontrolu zapaľovania a voľnobehu, pretože sú plne kontrolované elektronickou riadiacou jednotkou EEC IV, nie je potrebná žiadna dodatočná kontrola |
70 | Koniec "Servisného" režimu testera STAR | |
74 | Nesprávne radenie 3. a 4. prevodového stupňa v automatickej prevodovke | |
75 | Nesprávne fungovanie spojky elektromagnetického blokovania hydraulickej prevodovky automatickej prevodovky |
Komentáre návštevníkov