Diagnosticare
Sistemul EEC IV are o funcție de autodiagnosticare care facilitează depanarea. Conectorul de diagnosticare situat în apropierea bateriei face posibilă conectarea testerului STAR, care afișează codurile de diagnosticare conținute în memoria de diagnosticare a unității de control electronice EEC IV.
Pentru a verifica conținutul memoriei de diagnosticare, conectați testerul STAR la priza de diagnosticare a sistemului EEC IV, porniți testerul și citiți codurile de diagnosticare. Pentru a utiliza capacitățile maxime de diagnosticare, ar trebui să acționați strict în conformitate cu instrucțiunile date în tabelul care descrie procedura de diagnosticare.
Procedura de diagnosticare a sistemului EEC IV
Procedură | clarificare |
Procedura de baza | |
1. Conectați testerul STAR la priza de diagnosticare. Porniți testerul. Apăsați butonul de testare. | Conectorul de diagnosticare este situat lângă baterie. Codul de control ar trebui să apară pe indicator. Dacă apare un mesaj de baterie descărcată, acestea trebuie înlocuite. Ar trebui să fie afișat simbolul de acceptare a codului. Indică faptul că testerul este pregătit să primească semnale de diagnostic EEC. |
2. Porniți contactul. Nu porniți motorul. | După punerea contactului, unitatea de comandă electronică EEC IV trece în modul de autodiagnosticare și după un timp este gata de funcționare. |
3. Citiți și notați codurile digitale de defecte afișate. Codul "11" sau codul defecțiunii detectate. | Unitatea de control electronic EEC IV verifică semnalele de la senzori când motorul nu funcționează și starea convertoarelor de date. Codul "11" înseamnă că sistemul funcționează. În cazul unei defecțiuni, codul corespunzător va fi stocat în memoria de diagnosticare a unității de comandă electronică EEC IV, care îl va afișa în timpul testării elementului defect. |
4. Se afișează codul "20". | Acesta este codul de diviziune. Separă codurile afișate în timpul controlului curent de cele înregistrate în memoria de diagnosticare în timpul celor 40 de teste de autodiagnostic rămase. |
5. Citiți și notați codurile digitale afișate. Codul "11" sau codul defecțiunii detectate. | Codurile afișate indică defecțiuni detectate în timpul celor 40 de teste de autodiagnosticare rămase și sunt stocate în memorie.Codul "11" indică că nu a fost detectată nicio defecțiune în timpul celor 40 de teste de autodiagnosticare rămase. După ce este afișat codul "10", codurile de eroare sunt afișate o singură dată și apoi sunt șterse din memoria de diagnosticare. |
| Codul de eroare este afișat o singură dată și trebuie notat imediat (nicio posibilitate de repetare) | |
6. Se afișează codul "10". Mutați cablajele și conectorii acestora pentru a detecta funcționarea defectuoasă a acestora. | Unitatea de control electronic EEC IV este în modul "control nepermanent". |
| Rezultatele testelor anterioare sunt șterse din memorie. Dacă LED-ul clipește, înseamnă că a fost detectată o defecțiune și codul său a fost scris în memorie. Dacă este necesar, puteți repeta procedura cu motorul oprit pentru a-și afișa codul. | |
7. Opriți contactul. Apăsați butonul testerului STAR. Opriți testerul, dar nu-l deconectați de la conectorul de diagnosticare a motorului. | |
8. Eliminați defecțiunile găsite (Vezi tabelul Depanare). Continuați testarea după depanare. | Eliminați defecțiunile corespunzătoare codurilor indicate la punctele 4, 6 și 7. Consultați tabelul pentru semnificația codurilor și metodele de depanare Depanare. Odată ce toate defecțiunile au fost corectate, continuați procedura de diagnosticare. |
Procedura continuă | |
| 1. Conectați testerul STAR la priza de diagnosticare și porniți-l. Apăsați butonul de testare. | După pornirea motorului și pornirea testerului, procedura de autodiagnosticare începe în mod constant (continuu) Testerul trebuie să arate codul de control înainte de stabilizare. Verificați dacă indicatorul bateriei descărcate se aprinde. Înlocuiți bateriile dacă este necesar. Ar trebui să fie afișat simbolul de acceptare a codului. Înseamnă că testerul poate primi informații de la dispozitivul de control electronic EEC IV. |
| 2. După un timp, vor fi afișate codurile defecțiunilor detectate (ar trebui să fie notate). Afișarea codului "11" înseamnă că nu au fost găsite defecțiuni. Clipește toate codurile de eroare de mai multe ori pentru a fi sigur | Unitatea de control electronic EEC IV pornește testul senzorului. Parametrii acestora trebuie sa corespunda cu cei inregistrati in memoria permanenta a aparatului EEC IV. În cazul depășirii limitelor de toleranță, EEC IV trimite un cod de eroare testerului de diagnosticare. Codurile de eroare sunt afișate de testerul STAR. Ar trebui să fie notate. Codul "11" înseamnă că nu au fost găsite defecte. |
| 3. Apăsați butonul testerului. Opriți testerul. Opriți motorul. Nu deconecta | |
| 4. Eliminați defecțiunile detectate (Vezi tabelul Depanare). | Numerele de cod date corespund defecțiunilor tipice. Continuați după ce toate problemele au fost rezolvate |
Procedura de funcționare a motorului | |
1. Porniți testerul de diagnosticare STAR. Apăsați butonul de testare. | Porniți testerul înainte de a porni motorul, astfel încât să fie gata de funcționare în timpul pornirii motorului.Testerul trebuie să arate codul de control înainte de stabilizare. Verificați dacă indicatorul bateriei descărcate se aprinde. Înlocuiți bateriile dacă este necesar. |
2. Puneți contactul și după 3 secunde porniți motorul. | Așteptați puțin după cuplarea contactului pentru ca unitatea de comandă electronică EEC IV să înceapă să funcționeze. Ar trebui să fie afișat simbolul de acceptare a codului. Înseamnă că testerul poate primi informații de la dispozitivul de control electronic EEC IV. |
3. Testerul ar trebui să afișeze codul "50". | Codul "50" este un cod de identificare și înseamnă că motorul este echipat cu versiunea europeană a unității de control electronice EEC IV. Dacă codul "50" nu este afișat, atunci trebuie verificat tipul dispozitivului de control electronic EEC IV. |
4. Evidențierea unei serii de coduri de defecțiuni detectate. În caz de defecțiuni, opriți testerul, opriți motorul și eliminați defecțiunile. Apoi repetați procedura cu motorul pornit. | Dacă sunt afișate coduri care indică faptul că temperatura motorului este prea scăzută sau maneta schimbătorului de viteze automată nu este în poziția neutră, unitatea de comandă electronică nu efectuează autodiagnosticari suplimentare. |
5. Creșterea turației motorului. | Creșterea turației motorului este cauzată de unitatea de control electronică EEC IV la începutul secvenței de testare dinamică. Convertizoarele și datele de ieșire ale valorilor limită ale funcționării motorului sunt verificate. Unitatea de control electronic EEC IV testează comenzile prin simularea diferitelor condiții de funcționare a motorului și apoi compară rezultatele cu datele programate în memorie. Defecțiunile detectate sunt stocate în memoria de diagnosticare a unității de control electronice EEC IV și apoi transferate la testerul de diagnosticare. |
6. Se afișează codul "10". Imediat după afișarea acestui cod, ar trebui să apăsați brusc pedala de accelerație (turația motorului ar trebui să depășească rapid 2500 rpm). | După afișarea codului "10", ar trebui să apăsați brusc pedala de accelerație. Cu pedala de accelerație apăsată, unitatea de comandă electronică EEC IV trebuie să detecteze un exces de 2500 rpm. |
7. Dacă este afișat codul "44", apăsați butonul STAR și opriți motorul. Reveniți la pasul N1 și repetați întreaga procedură de la început cu motorul pornit. | Codul "44" înseamnă că modificarea turației motorului nu a fost suficientă. |
| Dacă codul "44" nu este afișat, atunci procedura trebuie continuată în conformitate cu paragraful N8. | |
8. Se afișează codul "11" sau codurile defecțiunilor detectate. Codul "11" indică faptul că nu au fost găsite defecte. Citiți și notați codurile de eroare afișate. | Numerele de cod care sunt afișate corespund defecțiunilor găsite în timpul acestei proceduri de diagnosticare. |
9. Eliminați defecțiunile constatate în operațiunea anterioară. Opriți motorul, opriți testerul STAR apăsând butonul acestuia. Dacă nu se găsesc defecte (cod "11"), ar trebui să treceți la operațiunea N10. | Tabelul de coduri de eroare enumeră acțiunile care trebuie întreprinse pentru a elimina defecțiunea detectată. După depanare, repetați procedura de diagnosticare cu motorul pornit. |
10. Apare codul "60". Treceți la operațiunea N11. | Unitatea de control electronic EEC IV verifică setarea aprinderii. |
| Nu este posibilă reglarea manuală a setării aprinderii. | |
11. Apăsați butonul de pe peretele frontal al testerului STAR, opriți alimentarea testerului, deconectați testerul de la conectorul de diagnosticare a motorului. Opriți motorul. | |
Codurile de diagnosticare
Cod | Depanare (cod) | Metoda de depanare |
10 | Cod de control | Deplasați cablajul de cabluri, apăsați pedala de accelerație |
11 | Fără cod de eroare | |
13 | senzor de temperatura lichidului de racire | Vezi tabelul Depanare |
14 | Senzor de temperatura aerului admis | Vezi tabelul Depanare |
15 | Senzor de poziție a clapetei de accelerație | Vezi tabelul Depanare |
17 | Senzor de presiune absolută | Vezi tabelul Depanare |
18 | Tensiune insuficientă a bateriei | Verificați circuitul de încărcare a bateriei |
19 | Memoria dispozitivului electronic de comandă EEC IV | Vezi tabelul Verificarea elementelor sistemului |
20 | Cod împărțit | Separă codurile afișate în timpul controlului curent de cele înregistrate în memoria de diagnosticare în timpul celor 40 de teste de autodiagnostic rămase |
21 | Semnal de aprindere greșit "PIP" | Vezi tabelul Depanare |
23 | Senzor temperatură lichid de răcire - tensiune de semnal prea mare | Vezi tabelul Depanare |
24 | Senzor temperatură aer admis - tensiune semnal prea mare | Vezi tabelul Depanare |
25 | Senzor de poziție a clapetei de accelerație - tensiunea semnalului prea mare | Vezi tabelul Depanare |
27 | Senzor de presiune absolută - Valori prea mari | |
31 | Unitate de control electronic CEE IV | Vezi tabelul Verificarea elementelor sistemului |
33 | Senzor de temperatură lichid de răcire - Tensiune semnal prea scăzută | |
34 | Senzor de temperatură a aerului admis - tensiunea semnalului prea scăzută | Vezi tabelul Depanare |
35 | Senzor de poziție a clapetei de accelerație - tensiunea semnalului prea scăzută | Vezi tabelul Depanare |
37 | Valorile senzorului de presiune absolută sunt prea scăzute | Vezi tabelul Depanare |
42 | Senzor de presiune absolută - Niciun răspuns la testul de rulare | Vezi tabelul Depanare |
43 | Senzor de poziție a clapetei de accelerație - Niciun răspuns la testul de funcționare | Vezi tabelul Depanare |
44 | Pedala de accelerație nu este apăsată - timp de răspuns prea lung la o schimbare bruscă a poziției pedalei de accelerație | Repetați procedura de testare |
45 | Deteriorarea senzorului RPM | Vezi tabelul Verificarea elementelor sistemului |
46 | Supapa de control a aerului la ralanti - RPM maxim nu a fost atins | Vezi tabelul Depanare |
47 | Supapa de control a aerului la ralanti - RPM minim nu a fost atins | Procedați ca pentru codul "46" Dacă defecțiunea persistă, verificați presiunea de alimentare cu combustibil și regulatorul de presiune a combustibilului |
48 | Supapă de control a aerului în gol - Contactor | Vezi tabelul Depanare |
50 | Codul de identificare al motorului cu versiunea europeană a unității de comandă electronică CEE IV | – |
57 | Pedala de accelerație apăsată în timpul monitorizării - timp de răspuns prea scurt la o schimbare bruscă a poziției pedalei de accelerație | Repetați întreaga procedură de testare |
60 | Pornirea în funcțiune a modului "Service" al testerului STAR | Această operațiune asigură verificări la aprindere și la ralanti, deoarece acestea sunt verificate complet de unitatea de control electronică EEC IV, nu este necesară nicio verificare suplimentară |
70 | Sfârșitul modului "Service" al testerului STAR | |
74 | Schimbarea incorectă a treptelor a 3-a și a 4-a într-o transmisie automată | |
75 | Funcționarea incorectă a ambreiajului blocării electromagnetice a transmisiei hidraulice a transmisiei automate |
Comentariile vizitatorilor