Diagnosticare
Sistemul EEC IV are o funcție de autodiagnosticare care facilitează detectarea defecțiunilor. Conectorul de diagnosticare situat în apropierea bateriei face posibilă conectarea testerului STAR, care afișează codurile de diagnosticare conținute în memoria de diagnosticare a unității de control electronice EEC IV.
Pentru a verifica conținutul memoriei de diagnosticare, conectați testerul STAR la conectorul de diagnosticare al sistemului EEC IV, porniți testerul și citiți codurile de diagnosticare. Pentru a utiliza capacitățile maxime de diagnosticare, ar trebui să acționați strict în conformitate cu instrucțiunile date în tabelul care descrie procedura de diagnosticare.
Procedura de diagnosticare a sistemului EEC IV
Procedură | Explicaţie |
Procedura de baza | |
1. Conectați testerul STAR la conectorul de diagnosticare. Porniți testerul. Apăsați butonul testerului. | Conectorul de diagnosticare este situat lângă baterie Un cod de control ar trebui să apară pe indicator. Dacă apare un mesaj despre bateriile descărcate, acestea trebuie înlocuite. Simbolul de acceptare a codului ar trebui să se aprindă. Indică faptul că testerul este pregătit să primească semnale de diagnosticare de la dispozitivul de control electronic EEC. |
2. Porniți contactul. Nu porniți motorul. | După punerea contactului, dispozitivul de control electronic EEC IV trece în modul de autodiagnosticare și după un timp este gata de funcționare. |
3. Citiți și notați codurile de defect digitale afișate. Cod "11" sau un cod de eroare detectat. | Dispozitivul de control electronic EEC IV verifică semnalele de la senzori când motorul nu funcționează și starea convertoarelor de date. Cod "11" indică faptul că sistemul funcționează corect. În cazul unei defecțiuni, codul corespunzător va fi înregistrat în memoria de diagnosticare a dispozitivului de control electronic EEC IV, care îl va afișa la verificarea elementului defect. |
4. Se afișează codul "20". | Acesta este codul de divizare. Separă codurile afișate în timpul monitorizării de rutină de cele înregistrate în memoria de diagnosticare în timpul celor 40 de teste de autodiagnostic rămase. |
5. Citiți și scrieți codurile digitale afișate. Cod "11" sau un cod de eroare detectat. | Codurile afișate indică defecțiuni detectate în timpul celor 40 de teste de autodiagnosticare rămase și înregistrate în memorie "11" indică faptul că nu a fost detectată nicio eroare în timpul celor 40 de teste de autodiagnostic rămase. După ce codul este afișat "10" dTC-urile sunt afișate o singură dată și apoi sunt șterse din memoria de diagnosticare. |
| Codul de eroare este afișat o singură dată și trebuie notat imediat (nu există posibilitatea de repetare) | |
6. Se afișează codul "10". Mutați cablajele și conectorii acestora pentru a detecta funcționarea defectuoasă a acestora. | Unitatea electronică de control EEC IV este în modul "control inconsecvent". |
| Rezultatele testelor anterioare sunt șterse din memorie. Dacă LED-ul clipește, înseamnă că a fost detectată o defecțiune și codul său este înregistrat în memorie. Dacă este necesar, puteți repeta procedura cu motorul oprit pentru a-și afișa codul. | |
7. Opriți contactul. Apăsați butonul de testare STAR. Opriți testerul, dar nu-l deconectați de la conectorul de diagnosticare a motorului. | |
8. Eliminați defecțiunile detectate (vezi tabelul Depanare). Continuați testarea după depanare. | Eliminați defecțiunile corespunzătoare codurilor specificate în paragrafele 4, 6 și 7. Semnificația codurilor și metodele de depanare - consultați tabelul Depanare. După eliminarea tuturor defecțiunilor, continuați procedura de diagnosticare. |
Procedura continuă | |
| 1. Conectați testerul STAR la conectorul de diagnosticare și porniți-l. Apăsați butonul testerului. | După pornirea motorului și pornirea testerului, procedura de autodiagnosticare începe în modul constant (continuu) Testerul trebuie să arate un cod de control înainte de stabilizare. Verificați dacă indicatorul bateriei descărcate se aprinde. Dacă este necesar, înlocuiți bateriile. Ar trebui să fie afișat simbolul de acceptare a codului. Înseamnă că testerul poate primi informații de la dispozitivul de control electronic EEC IV. |
| 2. După un timp, codurile defecțiunilor detectate vor fi afișate (ar trebui să fie notate). Afișează codul "11" înseamnă că nu au fost detectate defecțiuni. Afișați toate codurile de eroare de mai multe ori pentru a vă asigura | Unitatea de control electronic EEC IV începe verificarea senzorilor. Parametrii acestora trebuie sa corespunda cu cei inregistrati in memoria permanenta a aparatului EEC IV. Dacă limitele de toleranță sunt depășite, dispozitivul EEC IV transmite un cod de eroare detectat testerului de diagnosticare. Codurile de eroare sunt afișate de testerul STAR. Ar trebui să fie notate. Cod "11" înseamnă că nu au fost detectate defecțiuni. |
| 3. Apăsați butonul testerului. Opriți testerul. Opriți motorul. Nu deconectați | |
| 4. Eliminați defecțiunile detectate (vezi tabelul Depanare). | Numerele de cod date corespund defecțiunilor tipice. Continuați după corectarea tuturor problemelor |
Procedura în timp ce motorul funcționează | |
1. Porniți testerul de diagnosticare STAR. Apăsați butonul testerului. | Porniți testerul înainte de a porni motorul, astfel încât să fie gata de funcționare când motorul pornește Testerul trebuie să arate un cod de control înainte de stabilizare. Verificați dacă indicatorul bateriei descărcate se aprinde. Dacă este necesar, înlocuiți bateriile. |
2. Puneți contactul și după 3 secunde porniți motorul. | Ar trebui să așteptați puțin după ce ați pus contactul pentru ca unitatea de control electronică EEC IV să înceapă să funcționeze. Ar trebui să fie afișat simbolul de acceptare a codului. Înseamnă că testerul poate primi informații de la dispozitivul de control electronic EEC IV. |
3. Testerul ar trebui să afișeze codul "50". | Cod "50" este un cod de identificare și înseamnă că motorul este echipat cu versiunea europeană a unității de control electronice EEC IV. Dacă codul "50" nu este afișat, ar trebui să verificați tipul dispozitivului de control electronic EEC IV. |
4. Afișarea unei serii de coduri de eroare detectate. Dacă sunt detectate defecțiuni, opriți testerul, opriți motorul și eliminați defecțiunile. Apoi repetați procedura cu motorul pornit. | Dacă sunt afișate coduri care indică faptul că temperatura motorului este prea scăzută sau maneta schimbătorului de viteze automată nu este în poziția neutră, unitatea de control electronică nu efectuează o autodiagnosticare suplimentară. |
5. Creșterea turației motorului. | Creșterea turației motorului este cauzată de unitatea de control electronică EEC IV la începutul secvenței de testare dinamică. Convertizoarele și datele de ieșire ale valorilor limită de funcționare a motorului sunt verificate. Unitatea de control electronică EEC IV testează comenzile prin simularea diferitelor condiții de funcționare a motorului și apoi compară rezultatele cu datele programate în memorie. Defecțiunile detectate sunt stocate în memoria de diagnosticare a dispozitivului de control electronic EEC IV și apoi transferate la testerul de diagnosticare. |
6. Se afișează codul "10". Imediat după afișarea acestui cod, trebuie să apăsați puternic pedala de accelerație (turația motorului ar trebui să depășească rapid 2500 rpm). | După ce codul este afișat "10" ar trebui să apăsați puternic pedala de accelerație. Când pedala de accelerație este apăsată, unitatea electronică de control EEC IV trebuie să detecteze că viteza a depășit 2500 rpm. |
7. Dacă este afișat codul "44" ar trebui să apăsați butonul STAR și să opriți motorul. Reveniți la operațiunea N1 și repetați întreaga procedură cu motorul pornit. | Cod "44" înseamnă că modificarea turației motorului nu a fost suficientă. |
| Dacă codul "44" nu apare, atunci ar trebui să continuați procedura în conformitate cu paragraful N8. | |
8. Se afișează codul "11" sau coduri de eroare detectate. Cod "11" indică faptul că nu au fost detectate defecțiuni. Citiți și notați codurile de eroare afișate. | Numerele de cod afișate corespund defecțiunilor care au fost detectate în timpul acestei proceduri de diagnosticare. |
9. Eliminați defecțiunile găsite în operațiunea anterioară. Opriți motorul și opriți testerul STAR apăsând butonul acestuia. Dacă nu sunt detectate defecțiuni (cod "11"), ar trebui să treceți la operațiunea N10. | Tabelul de coduri de eroare listează acțiunile care trebuie întreprinse pentru a rezolva defecțiunea detectată. După depanare, repetați procedura de diagnosticare cu motorul pornit. |
10. Apare cod "60". Continuați cu operațiunea N11. | Unitatea de control electronic EEC IV verifică setarea aprinderii. |
| Nu este posibilă reglarea manuală a aprinderii. | |
11. Apăsați butonul de pe peretele frontal al testerului STAR, opriți alimentarea testerului și deconectați-l de la conectorul de diagnosticare a motorului. Opriți motorul. | |
Codurile de diagnosticare
Cod | Descifrarea defecțiunii (codul) | Metoda de depanare |
10 | Cod de control | Mutați cablajul, apăsați pedala de accelerație |
11 | Fără cod de eroare | |
13 | Senzor de temperatura lichidului de racire | Vezi tabel Depanare |
14 | Senzor de temperatura aerului de admisie | Vezi tabel Depanare |
15 | Senzor de poziție a clapetei de accelerație | Vezi tabel Depanare |
17 | Senzor de presiune absolută | Vezi tabel Depanare |
18 | Tensiune insuficientă a bateriei | Verificați circuitul de încărcare a bateriei |
19 | Memoria dispozitivului electronic de control EEC IV | Vezi tabel Verificarea elementelor sistemului |
20 | Cod de împărțire | Separă codurile afișate în timpul monitorizării de rutină de cele înregistrate în memoria de diagnosticare în timpul celor 40 de teste de autodiagnostic rămase |
21 | Semnal de aprindere incorect "PIP" | Vezi tabel Depanare |
23 | Senzor temperatură lichid de răcire - tensiune de semnal prea mare | Vezi tabel Depanare |
24 | Senzor de temperatură a aerului de admisie - tensiune de semnal prea mare | Vezi tabel Depanare |
25 | Senzor de poziție a clapetei de accelerație - tensiunea semnalului prea mare | Vezi tabel Depanare |
27 | Senzor de presiune absolută - Valori prea mari | |
31 | Unitate de control electronic CEE IV | Vezi tabel Verificarea elementelor sistemului |
33 | Senzor temperatură lichid de răcire - tensiunea semnalului prea scăzută | |
34 | Senzor de temperatură a aerului de admisie - tensiunea semnalului prea scăzută | Vezi tabel Depanare |
35 | Senzor de poziție a clapetei de accelerație - tensiunea semnalului prea scăzută | Vezi tabel Depanare |
37 | Senzor de presiune absolută - Valori prea scăzute | Vezi tabel Depanare |
42 | Senzor MAP - niciun răspuns la testul de performanță | Vezi tabel Depanare |
43 | Senzor de poziție a clapetei de accelerație - Niciun răspuns la testul de performanță | Vezi tabel Depanare |
44 | Pedala de accelerație nu este apăsată - timpul de răspuns la o schimbare bruscă a poziției pedalei de accelerație este prea lung | Repetați procedura de verificare |
45 | Deteriorarea senzorului de viteză | Vezi tabel Verificarea elementelor sistemului |
46 | Supapa de control la ralanti - turația maximă nu este atinsă | Vezi tabel Depanare |
47 | Supapa de control la ralanti - turația minimă nu a fost atinsă | Efectuați acțiuni ca în cazul codului "46" Dacă defecțiunea persistă, verificați presiunea de alimentare cu combustibil și regulatorul de presiune a combustibilului |
48 | Supapă de control a aerului în gol - Contactor | Vezi tabel Depanare |
50 | Cod de identificare a motorului cu versiunea europeană a unității de comandă electronică EEC IV | – |
57 | În timpul procesului de control, pedala de accelerație este apăsată - timpul de răspuns la o schimbare bruscă a poziției pedalei de accelerație este prea scurt | Repetați întreaga procedură de verificare |
60 | Începerea funcționării modului "Service" tester STAR | Această operațiune verifică aprinderea și turația de mers în gol, deoarece acestea sunt complet verificate de unitatea de control electronică EEC IV, nu este necesară nicio verificare suplimentară |
70 | Sfârșitul modului de funcționare "Service" tester STAR | |
74 | Schimbarea incorectă a treptelor a 3-a și a 4-a într-o transmisie automată | |
75 | Funcționarea incorectă a ambreiajului de blocare electromagnetică a transmisiei hidraulice a transmisiei automate |