Мотор CVH 1,8 литара — техничке спецификације (Сиерра)

Ознака	1.8 НС CVH 2V
Тип	R2A
Пречник цилиндра	80 мм
Ход клипа	88 мм
Радна запремина	1769 цм³
Однос компресије	9,3
Притисак компресије	1,2 – 1,4 МПа
Називна снага	66 кВ (90 КС) при 5250 о/мин
Максимални обртни момент	147 Нм при 3000 о/мин

Мотор је бензински, четворотактни, четвороцилиндрични, линијски, вертикални, течно хлађен, има брегасту осовину у глави цилиндра и постављен је уздужно на предњем делу аутомобила.

Глава цилиндра мотора

Глава цилиндра је направљена од лаке легуре. Има сферне коморе и вентиле нагнуте у две равни, формирајући се V-обликовани систем и покрећу га брегасте осовине које се налазе у глави цилиндра преко хидрауличних потискивача и полуга.

Основни параметри

Дозвољена неравнина доње површине главе цилиндра	0,15 мм
Максимална дубина брушења доње површине главе цилиндра	0,25 мм
Минимална дубина комора за сагоревање након брушења доње површине главе цилиндра	13,9 – 14,5 мм
Пречници рупа чаура лежаја брегасте осовине:
– номинални	45.721 – 45.796 мм
– поправка	повећана за 0,38 мм
Пречници рупа потисних утичница	22,25±0,015 мм

Заптивка главе цилиндра

Инсталиран са речју "Врх" окренутом нагоре (према глави цилиндра).

Вентили

Вентили су направљени од специјалног челика, лоцирани V-фигуративно и покрећу се од брегастог вратила преко хидрауличних потискивача и полуга вентила.

Димензије вентила (мм)

Тип вентила	Инлет	Оутлет
Дужина	136,50 – 136,96	133,66 – 134,12
Пречник плоче	38,90 – 39,10	33,91 – 34,11
Пречник шипке:
– номинални	8,025 – 8,043	7,999 – 8,017
– поправка 0.2	8,225 – 8,243	8,199 – 8,217
– поправка 0.4	8,425 – 8,443	8,399 – 8,417
Подизање вентила	9,535	9,535
Зазор штапа у водичу	0,020 – 0,069	0,046 – 0,089

Радни зазор вентила: нула, користе се хидраулични потискивачи.

Седишта вентила

Седишта вентила су уметнута у главу цилиндра.

Угао закошења вентила	45°
Ширина закошења вентила	1,75 – 2,32 мм
Горњи угао седишта:
– улазни вентил	30°
– издувни вентил	20°
Доњи угао седишта:
– улазни вентил	65°
– издувни вентил	70°

Водилице вентила

Водилице вентила су направљене од ливеног гвожђа и утиснуте у главу цилиндра.

Пречник рупе за вођење:

• номинална: 8.063 – 8.094 мм;
• поправка +0,2: 8,263 – 8,294 мм;
• поправка +0,4: 8,463 – 8,494 мм.

Опруге вентила

Користе се појединачне опруге, исте и за усисне и за издувне вентиле.

Слободна дужина: 45,4 – 47,2 мм.

Дужина са отвореним вентилом: 27 мм.

Дужина са затвореним вентилом: 37.084 мм.

Полуге вентила

Полуге вентила од кованог челика су причвршћене централним вијком.

Пусхерс

Хидрауличне славине су израђене од хладно обликованог челика и цилиндричног су облика.

Спољни пречник:

• номинална: 22,25 мм;
• поправка +0,25: 22,50 мм.

Блок мотора

Блок цилиндра је изливен од ливеног гвожђа. Цилиндри се праве директно у блок цилиндра мотора.

Називни пречници цилиндара

Стандардно:
– група 1	79.940 – 79.950 мм
– група 2	79.950 – 79.960 мм
– група 3	79.960 – 79.970 мм
– група 4	79.970 – 79.980 мм
– група 5	79.980 – 79.990 мм
– група 6	79.990 – 80.000 мм
Увећано:
– група А	80.000 – 80.010 мм
– група Б	80.010 – 80.020 мм
– група Ц	80.020 – 80.030 мм

Пречник цилиндара за поправку: повећан за 0,290 или 0,500 мм.

Цранк механизам

Цранксхафт

Радилица, направљена од ливеног гвожђа, је динамички балансирана и подржана са пет главних лежајева.

Пречници главних часописа:
– номинални	53.980 – 54.000 мм
– поправка-0,25	53.730 – 53.750 мм
– поправка-0,50	53.480 – 53.500 мм
– поправка-0,75	53.230 – 53.250 мм
Ширина носача носача:
– номинално:	28.825 – 28.875 мм
– поправка	28.675 – 28.725 мм
Радијални зазор у главним лежајевима	0,028 – 0,067 мм
Аксијални зазор радилице	0,1 – 0,2 мм
Пречник клипњача:
– номинални	43.890 – 43.910 мм
– поправка-0,25	43.640 – 43.660 мм
– поправка-0,50	43.390 – 43.410 мм
– поправка-0,75	43.140 – 43.160 мм
– поправка-1.00	42,89 – 42,910 мм

Главни лежајеви

Користе се танкозидне облоге.

Унутрашњи пречник кошуљице након уградње у блок цилиндра:
– номинални	58.016 – 58.059 мм
– поправка-0,25	57.776 – 57.809 мм
– поправка-0,50	57.516 – 57.559 мм
– поправка-0,75	57.266 – 57.309 мм

Спојне шипке

Клипњаче су коване од челика и имају И-пресек.

Пречник рупе доње главе	46.890 – 46.900 мм
Пречник рупе за главу	20.622 – 20.634 мм
Радијални зазор у лежајевима клипњаче	0,020 – 0,065 мм

Лежајеви клипњаче

Користе се танкозидне облоге.

Унутрашњи пречник кошуљице након уградње у блок цилиндра:
– номинални	43.919 – 43.960 мм
– поправка-0,25	43.669 – 43.710 мм
– поправка-0,50	43.419 – 43.460 мм
– поправка-0,75	43.169 – 43.210 мм
– поправка-1.00	42.919 – 42.960 мм

Клипови

Клипови су ливени под притиском од лаке легуре и имају равно дно са удубљењима за дискове вентила.

Зазор клипа у цилиндру:
– номинални	0,02 – 0,04 мм
– поправка	0,01 – 0,045 мм
Називни пречници клипа:
Стандардно:
– група 1	79.910 – 79.920 мм
– група 2	79.920 – 79.930 мм
– група 3	79.930 – 79.940 мм
– група 4	79.940 – 79.950 мм
– група 5	79.950 – 79.960 мм
– група 6	79.960 – 79.970 мм
Увећано:
– група А	79.970 – 79.980 мм
– група Б	79.980 – 79.990 мм
– група Ц	79.990 – 80.000 мм

Пречник цилиндара за поправку: повећан за 0,290 или 0,500 мм.

Клипни прстенови

Сваки клип има прстенове: два заптивна прстена и један прстен за стругање уља.

Заптивни прстенови треба да буду усмерени са натписом "Врх" према глави цилиндра.

Размак између браве прстена (смештен у цилиндар):

• заптивање: 0,30 – 0,50 мм;
• стругач за уље: 0,40 – 1,40 мм.

Положај браве прстена на клипу: Резови О-прстена треба да буду равномерно постављени око периметра клипа, а компоненте уљног прстена треба да имају резове смештене на сваких 120°.

Замајац

Замајац је причвршћен за прирубницу радилице са 6 вијака.

Зупчаник се пресује на температури од 260°–280°Ц.

Систем за дистрибуцију гаса

Брегасто вратило се налази у глави цилиндра и покреће га зупчасти каиш од радилице.

Време вентила

OZD	24° пре ТДЦ
ZZD	116° после БДЦ
OZW	110° пре БДЦ
ZZW	18° после ТДЦ
OZD и ZZD – односно отварање и затварање усисног вентила
OZW и ZZW – односно отварање и затварање издувног вентила

Време вентила се даје када је вентил подигнут за 1 мм и полуге свих вентила су фиксиране, осим полуге вентила чије се фазе мере.

Цамсхафт

Пречник врата	45,7625 – 45,7375 мм
Аксијални клиренс	0,02 – 0,15 мм
Дебљина потисне плоче	4,99 – 5,01 мм
Камиони за подизање (усисни и издувни)	5,79 мм
Висина брегова (усисни и издувни)	38.305 мм

Брегасто вратило је направљено од ливеног гвожђа и налази се у пет лежајева у глави цилиндра, учвршћених уздужно плочом ушрафљеном са два вијка на главу цилиндра и погоњеном зупчастим каишем.

Зупчасти каиш

Бранд	Motorcraft
Напетост:
– нови појас	350 – 450 Н
– кориштени каиш (после 10 минута рада)	250 Н
Напетост мерена помоћу уређаја Ford:
– нови појас	10 – 11 јединица
– половни појас	4 – 6 јединица
Подешавање напетости	коришћењем механичког ваљкастог затезача

Систем подмазивања

Подмазивање под притиском обезбеђује пумпа за уље која се налази на предњем крају радилице.

Пумпа за уље зупчаника садржи обилазни вентил који регулише притисак.

Филтер за уље пуног протока налази се на десној страни блока цилиндра.

Уљна пумпа
Притисак уља (на 80°Ц):
– при 750 о/мин	0,10 МПа
– на 2000 о/мин	0,28 МПа
Притисак отварања бајпас вентила	0,4 МПа
Светлосни притисак индикатора притиска уља	испод 30 – 50 кПа
Аксијални зазор између зупчаника пумпе и поклопца	0,014 – 0,100 мм
Спољни зазор у кућишту пумпе	0,06 – 0,19 мм
Филтер за уље
Бренд и тип	Motorcraft Super EFL 134
Фреквенција замене	након 10.000 км пређене километраже, затим сваких 20.000 км или једном годишње
Моторно уље
Количина (са филтером)	3,5 дм³
Тип	вишеструко моторно уље у складу са API SG/CD вискозитет SAE 10W 30, 15W 50 или 20W 50
Фреквенција замене	након 10.000 км пређене километраже, затим сваких 20.000 км или једном годишње

Систем за хлађење

Затворени расхладни круг са течношћу против смрзавања садржи радијатор, експанзиони резервоар, пумпу за расхладну течност, термостат и вентилатор који покреће електрични мотор који се активира термичким прекидачем који се налази у радијатору.

Пумпа расхладне течности

Центрифугална пумпа расхладне течности покреће зупчасти ремен система за дистрибуцију гаса.

Радијатор

Радијатор има резервоаре од вештачког материјала и цевасти алуминијумски измењивач топлоте.

Експанзиони резервоар

Експанзиони резервоар је направљен од вештачког материјала.

Систем за хлађење се пуни течношћу кроз отвор за пуњење у експанзионом резервоару.

Притисак отварања вентила надпритиска у чепу експанзионог резервоара: 120 кПа.

Термостат

Термостат за восак. Почетна температура: 85°–89°C. Температура пуног отварања: 100°Ц.

Фан

Вентилатор покреће електрични мотор, који се активира термичким прекидачем који се налази у радијатору.

Аутомобили опремљени аутоматским мењачем имају два електрична вентилатора.

Термални прекидач вентилатора

Термални прекидач вентилатора налази се на резервоару радијатора.

Температура укључивања: 99°±2°C. Температура искључења: 94°±2°C.

Возила опремљена аутоматским мењачем имају двостепени термални прекидач, при чему сваки степен контролише један вентилатор.

Температура укључивања:

• 1. степен: 100°±3°C;
• 2. степен: 110°±3°C.

Температура гашења:

• 1. степен: 96°±3°C;
• 2. степен: 106°±3°C.

Расхладна течност

Количина: 9,5 дм³.

Тип: мешавина специјалног антифриза SSM 97 Б 9103 А (40%) и дестилована вода (60%) чине заштиту до -30°Ц.

Учесталост замене: сваких 60.000 км пређене километраже или сваке две године.

Систем горива

Систем за гориво мотора 1.8 CVH 2V укључује механичку пумпу за гориво и двоцевни карбуратор Pierburg 2Е3, са аутоматским стартером и пумпом за гас.



У линији за гориво између пумпе за гориво и карбуратора постоји акумулатор притиска, који смањује флуктуације притиска горива.

Подаци о подешавању карбуратора Pierburg 2Е3

Главни млаз за гориво (1./2. комора):
– аутомобили са ручним мењачем	100/ 105
– аутомобили са аутоматским мењачем	97,5/ 105
Инсталација пловка	27,5 мм
Револуције "убрзано" брзина у празном ходу	2000±100 о/мин
Брзина у празном ходу:
– аутомобили са ручним мењачем	850±50 о/мин
– аутомобили са аутоматским мењачем	800±50 о/мин
Садржај РМ	1±0,25 %
Филтер за гориво
Бренд и тип	Motorcraft EFG 21
Филтер за ваздух
Бренд и тип	Motorcraft EFА 377

Систем паљења

Систем паљења је базиран на батерији, на бази микропроцесора, типа ESC, укључује:

• сензор положаја мотора и брзине;
• дистрибутер;
• сензор температуре расхладне течности;
• сензор вакуума у усисном систему;
• сензор температуре улазног ваздуха;
• електронски контролни модул паљења Hybrid ESC.

Завојница за паљење
Бренд и тип	Bosch 0 221 122 031, Femsa или Polmot
Отпор примарног намотаја	0,72 – 0,88 Охм
Отпор секундарног намотаја	4,5 – 7 кОхм
Дистрибутер
Бранд	Motorcraft
Смер ротације (гледано од напред)	у смеру казаљке на сату
Ред паљења (цилиндар бр. 1 на страни погона система за дистрибуцију гаса)	1–3–4–2
Време паљења (мотор у празном ходу, топао, вакуумска линија повезана са карбуратором)	20° пре ТДЦ
Свећице
Бренд и тип	Motorcraft AGRF 22C1 (фабрички уграђен) или Motorcraft AGPR 22C1 (препоручује се током рада возила)
Размак између електрода	1 мм
Електронски контролни модул паљења
Бранд	Motorcraft 87 ББ-12А297-ЕА
Ознака боје	жуто-жуто-црно
Тип	Hybrid ESC
Сензор положаја и брзине
Удаљеност предњег дела сензора од врха зубаца ротора	1 мм

Моменти затезања

Вијци главе цилиндра:
– 1. фаза	40 – 60 Нм
– 2. етапа	затегните за 180°
– 3. етапа	40 – 60 Нм
– 4. фаза	затегните 90°
– 5. фаза	затегните 90°
Поклопац главе цилиндра	8 – 10 Нм
Кућиште времена:
– студс	9 – 10 Нм
– вијци	6 Нм
– ораси	8 – 10 Нм
Тигањ за уље:
– М6 вијци	8 – 11,5 Нм
– М8 вијци	20 – 30 Нм
Чеп за испуштање уља у кориту за уље	20 – 30 Нм
Причвршћивање пумпе за уље на блок цилиндра	11 – 16 Нм
Поклопац пумпе за уље	8 – 12,4 Нм
Вијци поклопца главног лежаја	90 – 108 Нм
Вијци поклопца клипњаче	26 – 34 Нм
Вијци замајца	73 – 91 Нм
Пригушивач вибрација радилице	110 – 130 Нм
Ременица брегасте осовине	95 – 115 Нм
Потисна плоча брегастог вратила	9 – 13 Нм
Затезач зупчастог ремена	23 – 30 Нм
Пумпа расхладне течности	7 – 10 Нм
Издувни колектор	21 – 26,5 Нм
Усисни разводник	16 – 20 Нм
Подршка карбуратора	20 – 24 Нм
Карбуратор да стоји	8 – 10 Нм
Кућиште термостата	8 – 11,5 Нм
Свећице	18 – 33 Нм
Сензор положаја и брзине мотора	4 – 7 Нм

Текст је доступан на наведеном веб сајту информативни портал FordBook