Motor CVH 1,8 litara — tehničke karakteristike (Sierra)

Oznaka	1.8 NS CVH 2V
Tip	R2A
Promjer cilindra	80 mm
Hod klipa	88 mm
Radni volumen	1769 cm³
Omjer kompresije	9,3
Tlak kompresije	1,2 – 1,4 MPa
Nazivna snaga	66 kW (90 KS) pri 5250 o/min
Maksimalni okretni moment	147 Nm pri 3000 o/min

Motor je benzinski, četverotaktni, četverocilindrični, redni, okomiti, hlađen tekućinom, ima bregastu osovinu u glavi motora i ugrađen je uzdužno na prednjem dijelu automobila.

Glava cilindra motora

Glava cilindra izrađena je od lake legure. Ima sferne komore i ventile koji su nagnuti u dvije ravnine, tvoreći sustav u obliku slova V, a pokreću ga bregaste osovine smještene u glavi cilindra preko hidrauličkih gurača i poluga.

Osnovni parametri

Dopuštena neravnost donje površine glave cilindra	0,15 mm
Najveća dubina brušenja donje površine glave cilindra	0,25 mm
Minimalna dubina komora za izgaranje nakon brušenja donje površine glave cilindra	13,9 – 14,5 mm
Promjeri rupa čahura ležaja bregastog vratila:
– nominalno	45,721 – 45,796 mm
– popravak	povećan za 0,38 mm
Promjeri rupa u utičnicama gurača	22,25±0,015 mm

Brtva glave cilindra

Instalira se tako da je riječ "vrh" okrenuta prema gore (prema glavi cilindra).

Ventili

Ventili su izrađeni od posebnog čelika, raspoređeni u obliku slova V, a pokreću ih bregasta osovina preko hidrauličkih podizača i poluga ventila.

Dimenzije ventila (mm)

Vrsta ventila	Ulaz	Izlaz
Duljina	136,50 – 136,96	133,66 – 134,12
Promjer ploče	38,90 – 39,10	33,91 – 34,11
Promjer šipke:
– nominalno	8,025 – 8,043	7,999 – 8,017
– popravak 0.2	8,225 – 8,243	8,199 – 8,217
– popravak 0.4	8,425 – 8,443	8,399 – 8,417
Podizanje ventila	9,535	9,535
Zazor šipke u vodilici	0,020 – 0,069	0,046 – 0,089

Radni zazor ventila: nula, koriste se hidraulički gurači.

Sjedišta ventila

Sjedišta ventila su umetnuta u glavu cilindra.

Kut skošenja ventila	45°
Širina skošenja ventila	1,75 – 2,32 mm
Gornji kut sjedala:
– ulazni ventil	30°
– ispušni ventil	20°
Donji kut sjedala:
– ulazni ventil	65°
– ispušni ventil	70°

Vodilice ventila

Vodilice ventila izrađene su od lijevanog željeza i utisnute u glavu cilindra.

Promjer rupe za vođenje:

• nazivni: 8.063 – 8.094 mm;
• popravak +0,2: 8,263 – 8,294 mm;
• popravak +0,4: 8,463 – 8,494 mm.

Opruge ventila

Koriste se pojedinačne opruge, iste i za usisne i za ispušne ventile.

Slobodna duljina: 45,4 – 47,2 mm.

Duljina s otvorenim ventilom: 27 mm.

Duljina sa zatvorenim ventilom: 37,084 mm.

Poluge ventila

Poluge ventila od kovanog čelika pričvršćene su središnjim vijkom.

Gurači

Hidraulički podizači izrađeni su od hladno oblikovanog čelika i cilindričnog su oblika.

Vanjski promjer:

• nominalno: 22,25 mm;
• popravak +0,25: 22,50 mm.

Blok motora

Blok cilindra je izliven od lijevanog željeza. Cilindri su ugrađeni izravno u blok cilindra motora.

Nazivni promjeri cilindra

Standard:
– grupa 1	79.940 – 79.950 mm
– grupa 2	79.950 – 79.960 mm
– skupina 3	79.960 – 79.970 mm
– skupina 4	79.970 – 79.980 mm
– skupina 5	79.980 – 79.990 mm
– skupina 6	79 990 – 80 000 mm
Uvećano:
– skupina A	80 000 – 80 010 mm
– skupina B	80.010 – 80.020 mm
– skupina C	80.020 – 80.030 mm

Promjeri cilindra za popravak: povećani za 0,290 ili 0,500 mm.

Pokretni mehanizam

Radilica

Koljenasto vratilo, izrađeno od lijevanog željeza, dinamički je uravnoteženo i poduprto s pet glavnih ležajeva.

Promjeri glavnih rukavaca:
– nominalno	53.980 – 54.000 mm
– popravak-0,25	53.730 – 53.750 mm
– popravak-0,50	53 480 – 53 500 mm
– popravak-0,75	53.230 – 53.250 mm
Širina potpornog ležaja:
– nominalno:	28,825 – 28,875 mm
– popravak	28,675 – 28,725 mm
Radijalni zazor u glavnim ležajevima	0,028 – 0,067 mm
Aksijalni zazor koljenastog vratila	0,1 – 0,2 mm
Promjer rukavaca klipnjače:
– nominalno	43.890 – 43.910 mm
– popravak-0,25	43.640 – 43.660 mm
– popravak-0,50	43.390 – 43.410 mm
– popravak-0,75	43.140 – 43.160 mm
– popravak-1,00	42,89 – 42,910 mm

Glavni ležajevi

Koriste se košuljice tankih stijenki.

Unutarnji promjer košuljica nakon ugradnje u blok cilindra:
– nominalno	58,016 – 58,059 mm
– popravak-0,25	57,776 – 57,809 mm
– popravak-0,50	57,516 – 57,559 mm
– popravak-0,75	57,266 – 57,309 mm

Klipnjače

Klipnjače su kovane od čelika i imaju I-presjek.

Promjer rupe donje glave	46.890 – 46.900 mm
Promjer otvora glave	20,622 – 20,634 mm
Radijalni zazor u ležajevima klipnjače	0,020 – 0,065 mm

Ležajevi klipnjače

Koriste se košuljice tankih stijenki.

Unutarnji promjer košuljica nakon ugradnje u blok cilindra:
– nominalno	43.919 – 43.960 mm
– popravak-0,25	43.669 – 43.710 mm
– popravak-0,50	43.419 – 43.460 mm
– popravak-0,75	43.169 – 43.210 mm
– popravak-1,00	42.919 – 42.960 mm

Klipovi

Klipovi su lijevani pod pritiskom od lake legure i imaju ravno dno s udubljenjima za diskove ventila.

Zazor klipa u cilindru:
– nominalno	0,02 – 0,04 mm
– popravak	0,01 – 0,045 mm
Nazivni promjeri klipa:
Standard:
– grupa 1	79.910 – 79.920 mm
– grupa 2	79.920 – 79.930 mm
– skupina 3	79.930 – 79.940 mm
– skupina 4	79.940 – 79.950 mm
– skupina 5	79.950 – 79.960 mm
– skupina 6	79.960 – 79.970 mm
Uvećano:
– skupina A	79.970 – 79.980 mm
– skupina B	79.980 – 79.990 mm
– skupina C	79 990 – 80 000 mm

Promjeri cilindra za popravak: povećani za 0,290 ili 0,500 mm.

Klipni prstenovi

Svaki klip ima prstenove: dva brtvena prstena i jedan prsten za struganje ulja.

Brtveni prstenovi trebaju biti usmjereni s riječju "vrh" prema glavi cilindra.

Zazor prstenaste brave (smješten u cilindar):

• brtvljenje: 0,30 – 0,50 mm;
• strugač ulja: 0,40 – 1,40 mm.

Položaj zatvarača prstena na klipu: rezovi O-prstena trebaju biti postavljeni ravnomjerno po obodu klipa, a komponente uljnog prstena trebaju imati rezove smještene svakih 120°.

Zamašnjak

Zamašnjak je pričvršćen na prirubnicu radilice sa 6 vijaka.

Zupčanik se preša na temperaturi od 260°–280°C.

Sustav distribucije plina

Bregasto vratilo nalazi se u glavi cilindra i pokreće ga zupčasti remen s radilice.

Razvod ventila

OZD	24° prije TDC-a
ZZD	116° nakon BDC
OZW	110° prije BDC
ZZW	18° nakon TDC-a
OZD i ZZD - otvaranje odnosno zatvaranje usisnog ventila
OZW i ZZW – otvaranje odnosno zatvaranje ispušnog ventila

Vrijeme ventila je dano kada je ventil podignut za 1 mm i poluge svih ventila su fiksirane, osim poluge ventila čije se faze mjere.

Bregasto vratilo

Promjer vrata	45.7625 – 45.7375 mm
Aksijalni zazor	0,02 – 0,15 mm
Debljina potisne ploče	4,99 – 5,01 mm
Kamere za podizanje (usis i ispuh)	5,79 mm
Visina brega (usis i ispuh)	38.305 mm

Bregasto vratilo je izrađeno od lijevanog željeza i nalazi se u pet ležajeva u glavi cilindra, uzdužno je pričvršćeno pločom pričvršćenom s dva vijka na glavu cilindra i pogonjeno zupčastim remenom.

Zupčasti remen

Marka	Motorcraft
Napetost:
– novi remen	350 – 450 N
– iskorišten remen (nakon 10 minuta rada)	250 N
Napetost izmjerena pomoću Ford alata:
– novi remen	10 – 11 jedinica
– rabljen remen	4 – 6 jedinica
Podešavanje napetosti	pomoću mehaničkog zatezača valjka

Sustav podmazivanja

Podmazivanje pod pritiskom osigurava uljna pumpa smještena na prednjem kraju koljenastog vratila.

Pumpa za ulje mjenjača sadrži premosni ventil koji regulira tlak.

Filter za ulje punog protoka nalazi se na desnoj strani bloka cilindra.

Pumpa za ulje
Tlak ulja (pri 80°C):
– pri 750 o/min	0,10 MPa
– pri 2000 o/min	0,28 MPa
Tlak otvaranja premosnog ventila	0,4 MPa
Svjetlosni tlak indikatora tlaka ulja	ispod 30 – 50 kPa
Aksijalni razmak između zupčanika pumpe i poklopca	0,014 – 0,100 mm
Vanjski zazor zupčanika u kućištu pumpe	0,06 – 0,19 mm
Filter ulja
Marka i vrsta	Motorcraft Super EFL 134
Učestalost zamjene	nakon 10.000 km prijeđenih vozila, zatim svakih 20.000 km ili jednom godišnje
Motorno ulje
Količina (s filterom)	3,5 dm³
Tip	cjelogodišnje motorno ulje u skladu s API SG/CD s viskozitetom SAE 10W 30, 15W 50 ili 20W 50
Učestalost zamjene	nakon 10.000 km prijeđenih vozila, zatim svakih 20.000 km ili jednom godišnje

Rashladni sustav

Zatvoreni rashladni krug s tekućinom protiv smrzavanja sadrži hladnjak, ekspanzionu posudu, pumpu rashladne tekućine, termostat i ventilator kojeg pokreće elektromotor kojeg aktivira termalni prekidač smješten u hladnjaku.

Pumpa rashladne tekućine

Centrifugalnu pumpu rashladne tekućine pokreće zupčasti remen.

Radijator

Radijator ima spremnike od umjetnog materijala i cijevni aluminijski izmjenjivač topline.

Ekspanzijski spremnik

Ekspanzijski spremnik je izrađen od umjetnog materijala.

Rashladni sustav se puni tekućinom kroz otvor za punjenje u ekspanzijskom spremniku.

Tlak otvaranja nadtlačnog ventila u čepu ekspanzijske posude: 120 kPa.

Termostat

Termostat za vosak. Početna temperatura: 85°–89°S. Temperatura potpunog otvaranja: 100°C.

Ventilator

Ventilator pokreće elektromotor, aktiviran termičkom sklopkom smještenom u radijatoru.

Automobili opremljeni automatskim mjenjačem imaju dva električna ventilatora.

Termalni prekidač ventilatora

Termoprekidač ventilatora nalazi se na spremniku hladnjaka.

Temperatura uključivanja: 99°±2°S. Temperatura isključivanja: 94°±2°S.

Vozila opremljena automatskim mjenjačem imaju dvostupanjski termalni prekidač, pri čemu svaki stupanj kontrolira jedan ventilator.

Temperatura uključivanja:

• 1. stupanj: 100°±3°S;
• 2. stupanj: 110°±3°S.

Temperatura isključivanja:

• 1. stupanj: 96°±3°S;
• 2. stupanj: 106°±3°S.

Rashladno sredstvo

Količina: 9,5 dm³.

Tip: mješavina specijalne tekućine protiv smrzavanja SSM 97 B 9103 A (40%) i destilirane vode (60%) stvara zaštitu do -30°C.



Učestalost zamjene: svakih 60.000 km prijeđenih kilometara vozila ili svake dvije godine.

Sustav goriva

Sustav goriva motora 1.8 CVH 2V uključuje mehaničku pumpu goriva i dvokomorni rasplinjač Pierburg 2E3, s automatskim starterom i akceleratorskom pumpom.

U cjevovodu za gorivo između pumpe za gorivo i rasplinjača nalazi se akumulator tlaka koji smanjuje fluktuacije tlaka goriva.

Podaci o podešavanju za karburator Pierburg 2E3

Glavni mlaz goriva (1./2. komora):
– automobili s ručnim mjenjačem	100/ 105
– automobili s automatskim mjenjačem	97,5/ 105
Montaža plovka	27,5 mm
Revolucije "ubrzano" brzina praznog hoda	2000±100 o/min
Brzina praznog hoda:
– automobili s ručnim mjenjačem	850±50 o/min
– automobili s automatskim mjenjačem	800±50 o/min
Sadržaj RM	1±0,25 %
Filter goriva
Marka i vrsta	Motorcraft EFG 21
Filtar zraka
Marka i vrsta	Motorcraft EFA 377

Sustav paljenja

Sustav paljenja je baterijski, mikroprocesorski, tipa ESC i uključuje:

• senzor položaja i brzine motora;
• distributer;
• senzor temperature rashladne tekućine;
• osjetnik vakuuma u usisnom sustavu;
• senzor temperature ulaznog zraka;
• modul elektroničke kontrole paljenja Hybrid ESC.

Svitak paljenja
Marka i vrsta	Bosch 0 221 122 031, Femsa ili Polmot
Otpor primarnog namota	0,72 – 0,88 Ohma
Otpor sekundarnog namota	4,5 – 7 kOhm
Distributer
Marka	Motorcraft
Smjer rotacije (gledano sprijeda)	u smjeru kazaljke na satu
Redoslijed paljenja (cilindar br. 1 na pogonskoj strani sustava za distribuciju plina)	1–3–4–2
Vrijeme paljenja (motor u praznom hodu, toplo, vakuumski vod spojen na karburator)	20° prije TDC-a
Svjećice
Marka i vrsta	Motorcraft AGRF 22C1 (tvornički ugrađen) ili Motorcraft AGPR 22C1 (preporučuje se tijekom rada vozila)
Razmak između elektroda	1 mm
Modul elektroničke kontrole paljenja
Marka	Motorna letjelica 87 BB-12A297-EA
Oznaka boje	žuto-žuto-crno
Tip	Hybrid ESC
Senzor položaja i brzine
Udaljenost prednjeg dijela senzora od vrha zuba rotora	1 mm

Zatezni momenti

Vijci glave cilindra:
– 1. faza	40 – 60 Nm
– 2. faza	zategnite 180°
– 3. faza	40 – 60 Nm
– 4. faza	zategnite 90°
– 5. faza	zategnite 90°
Poklopac glave cilindra	8 – 10 Nm
Kućište vremena:
– klinovi	9 – 10 Nm
– vijci	6 Nm
– orasi	8 – 10 Nm
Posuda za ulje:
– vijci M6	8 – 11,5 Nm
– vijci M8	20 – 30 Nm
Čep za ispuštanje ulja u koritu ulja	20 – 30 Nm
Pričvršćivanje pumpe za ulje na blok cilindra	11 – 16 Nm
Poklopac pumpe za ulje	8 – 12,4 Nm
Vijci poklopca glavnog ležaja	90 – 108 Nm
Vijci s kapom klipnjače	26 – 34 Nm
Vijci zamašnjaka	73 – 91 Nm
Prigušivač vibracija radilice	110 – 130 Nm
Remenica bregastog vratila	95 – 115 Nm
Potisna ploča bregastog vratila	9 – 13 Nm
Zatezač zupčastog remena	23 – 30 Nm
Pumpa rashladne tekućine	7 – 10 Nm
Ispušna grana	21 – 26,5 Nm
Usisna grana	16 – 20 Nm
Potpora karburatora	20 – 24 Nm
Karburator da stoji	8 – 10 Nm
Kućište termostata	8 – 11,5 Nm
Svjećice	18 – 33 Nm
Senzor položaja i brzine motora	4 – 7 Nm

(Informacije za ovaj članak preuzete su s web stranice: FordBook)