Cuprins: Principiul de funcționare ↳ Verificarea sistemului de aprindere ↳ Metoda de testare a sistemului de… ↳
Elemente ale sistemului de aprindere a motorului CVH 1,8 dm². tip R2A
1 – scripete curea trapezoidale arborelui cotit cu inel dinţat, 2 – senzor de poziţie şi turaţie arbore cotit, 3 – transmisie distribuitor de aprindere, 4 – şurub de fixare a transmisiei, 5 – suport distribuitor aprindere, 6 – rotor distribuitor, 7 – capac distribuitor
Principiul de funcționare
Modulul de control electronic al aprinderii (ESC) primește semnale de la senzorul de poziție și de viteză, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul de temperatură a aerului de admisie și senzorul de vid al galeriei de admisie.
Pe baza acestor semnale, precum și a unei hărți a unghiurilor optime de sincronizare a aprinderii în diferite condiții de funcționare a motorului, înregistrate în memorie, modulul cu microprocesor ESC controlează curentul din înfășurarea primară a bobinei de aprindere, determinând momentul întreruperii curentului în înfăşurarea primară a bobinei în funcţie de semnalele recepţionate. Curentul de înaltă tensiune este furnizat prin distribuitorul de aprindere la firele bujiilor.
Apoi, modulul pornește curentul în înfășurarea primară pentru o perioadă de timp strict definită și procesul se repetă din nou, iar momentul de aprindere este schimbat de modul în funcție de informațiile primite.
Modulul de control al aprinderii ESC îndeplinește următoarele funcții:
- determină turația motorului în funcție de intervalul de timp care trece între impulsurile succesive generate de dinții inelului care se deplasează în fața poziției și senzorul de turație (tăiere dublă) între dinții inelului determină poziția arborelui cotit la 45° înainte de PMS);
- determină vidul din galeria de admisie, indicând gradul de sarcină a motorului;
- pe baza informațiilor primite și a datelor conținute în memorie, determină unghiul optim de sincronizare a aprinderii în condiții de funcționare date;
- pornește și oprește curentul în înfășurarea primară a bobinei de aprindere, provocând formarea de tensiune înaltă, creând o scânteie de aprindere.
Circuitul electric al circuitului electronic de control al sistemului de aprindere de tip ESC
1 – modul ESC, 2 – releu de pornire, 3 – generator, 4 – demaror, 5 – supapă solenoidală a clapetei de accelerație (oală de bord), 6 – comutator de aprindere, 7 – senzor de temperatură lichid de răcire, 8 – senzor de temperatură aer de intrare, 9 – senzor de poziție și turație a arborelui cotit, 10 – baterie, 11 – bobină de aprindere, 12,13 – conectori fir corector al numărului octan al combustibilului, 14 – conector de diagnosticare
Modulul ESC controlează și motorul care acţionează supapa de accelerație a carburatorului în intervalul de ralanti, ajustându-i poziția în funcție de sarcină (transmisia automată pornită, aer condiționat activat) și starea termică a motorului.
Verificarea sistemului de aprindere
Sistemul de aprindere nu necesită reglare. Demontarea și instalarea distribuitorului de aprindere nu este foarte dificilă (vezi Fig. Elemente ale sistemului de aprindere al unui motor CVH 1,8 dm², tip R2A), mai ales că acesta poate fi instalat doar într-o singură poziție corectă.
Distribuitorul de aprindere este verificat cu un multimetru. Metoda de încercare este dată în tabelul privind testul sistemului de aprindere.
Metoda de testare a sistemului de aprindere ESC
| Articol în curs de verificare | Măsurarea între contacte | Sens | Note |
| Conexiune la masa carterului | "9" si masa "10" si masa | 0 – 0,5 ohmi | Contactul oprit |
| Releu de pornire | "11" si masa | 12 – 14 V | Aprinderea pusă |
| Supapa solenoid a amortizorului de accelerație (oală de bord) | "12" si masa | 12 – 14 V | Aprinderea pusă |
| Senzor de temperatura lichidului de racire | "26" şi "27" | – | Contactul oprit |
| Senzor de temperatura aerului de admisie | "15" şi "26" | – | Contactul oprit |
| Senzor de pozitie si viteza arborelui cotit | "22" şi "23" | – | Contactul oprit |
| Alimentare la înfășurarea primară a bobinei de aprindere | "8" şi "9" | 12 – 14 V | Aprinderea pusă |
| Corector de octan al combustibilului | "25" şi "9" "24" şi "9" | Rezistența este infinit de mare | Înainte de a verifica, deconectați modulul ESC; contactul pus |
Sursa originală a publicației se află pe site-ul web (FORDBOOK)