Vzduchové potrubie nového typu OHC motora vybaveného vstrekovaním paliva
A – elastická trubica, B – upevňovací otvor, C – upevňovacia svorka
Kľukový mechanizmus
Piesty
Od februára 1987 (kód 7B02) v motoroch ONS 1,6 dm³ a od septembra 1986 (kód 6J15) v motoroch ONS 2,0 dm³ sa posunutie osi piestneho čapu vzhľadom na os piesta znížilo z 0,8 mm na 0,6 mm. Nové piesty nie je možné inštalovať so starými ojnicami a naopak.
Palivový systém
Od mája 1987 kód (kód dátumu výroby "HL") sa zmenili niektoré údaje nastavenia dvojkomorových karburátorov Weber určených pre motory OHC 2,0 dm³ - vychýlenie vzduchovej klapky pri spustení podtlakového regulátora vo všetkých karburátoroch Weber 85 HF je 8 mm.
Od januára 1988 (kód dátumu výroby "JB") bol do benzínových vstrekovacích motorov inštalovaný nový typ vzduchového vedenia.
Od mája 1988 sú autá s motorom OHC 1,8 dm³ vybavené novým karburátorom Pierburg označeným 85 HF 9510 KS. Jeho charakteristickým znakom je žltá bodka na ventile obohacovacieho zariadenia.
Údaje o nastavení pre karburátor 85 HF 9510 KS
| Priemer difúzora: | |
| – 1. fotoaparát | 23 mm |
| – 2. fotoaparát | 26 mm |
| Hlavný palivový prúd: | |
| – 1. fotoaparát | 102,5 |
| – 2. fotoaparát | 102,5 |
| Palivový prúd naprázdno | 45 |
| Prúd vzduchu naprázdno | 120 |
| Voľnobežné otáčky | 875±25 ot./min. |
| Obsah RM | 1,25 % |
| Odklon vzduchovej klapky | 4 mm |
| Zdvih tlmiča škrtiacej klapky (dashpot) | 1,6 – 2,4 mm |
Od júla 1988 (kód dátumu výroby "JG") motory OHC 1,6 dm³ používajú nový karburátor typu 84 HF 9510 DB s elektromagnetickým ventilom, ktorý po vypnutí zapaľovania uzavrie prívod paliva, aby sa zabránilo samovznieteniu.
Údaje o nastavení pre karburátor 84 HF 9510 DB
Voľnobežné otáčky: 875±20 ot./min.
Obsah CO: 1 %.
Zostávajúce údaje nastavenia sú rovnaké ako pri dvojkomorovom karburátore Weber 84 HF 9510 CA.
Ďalšie informácie o technických vlastnostiach, úpravách a opravách motorov ONS sú v pododdiel 4.1 a pododdiel 3.1.3.1.
Ďalšie informácie nájdete na webovej stránke: www.fordbook.ru