Podtlakový regulačný ventil pre motor Bosch palivové čerpadlo 1,8 D

Odstúpenie

Odpojte uzemňovací vodič od batérie.

Odpojte dve vákuové vedenia od vákuového regulačného ventilu a zistite, ktoré z nich je vstupné (zo strany motora), a ktorá maturita (zo strany radiátora).

Odskrutkujte dve skrutky upevňujúce podtlakový regulačný ventil k palivovému čerpadlu.

Odstráňte podtlakový regulačný ventil.

Inštalácia

Pripojte podtlakový regulačný ventil k palivovému čerpadlu.

Nastavte podtlakový regulačný ventil.

Pripojte dve vákuové rúrky k ventilu, pričom pred odpojením dávajte pozor na označenia.

Pripojte uzemňovací vodič k batérii.

Úprava

Odstráňte plastový uzáver z ventilu na nastavenie podtlaku, aby ste získali prístup k skrutke na nastavenie podtlaku.

Pripojte ručnú vákuovú pumpu k vstupnému portu vákuového regulačného ventilu.

Nastavte páku akcelerátora do polohy plnej dávky paliva av tejto polohe skontrolujte podtlak. Mal by byť 60-70 kPa Nainštalujte 12 mm hrubú platňu medzi akceleračnú páku a skrutku nastavenia maximálnej rýchlosti.

Vytvorte vákuum pomocou ručnej vákuovej pumpy a nastavte ventil pomocou nastavovacej skrutky na tlak 35 kPa. Ak chcete podtlak zvýšiť, zaskrutkujte nastavovaciu skrutku, ak ju chcete znížiť, odskrutkujte.

Odstráňte platňu s hrúbkou 12 mm.

Skontrolujte, či sa v polohe maximálnej dávky paliva objaví podtlak aspoň 60 kPa.

Nainštalujte dosku s hrúbkou 11,8 mm medzi páku akcelerátora a skrutku nastavenia maximálnej rýchlosti. a skontrolujte, či sa vákuum udržiava na hodnote 60 kPa.

Vymeňte 11,8 mm platňu za 12,1 mm platňu. V tomto prípade by nemalo byť možné vytvoriť vákuum.


Odpojte ručnú vákuovú pumpu.

Odstráňte platňu s hrúbkou 12 mm.

Nasaďte ochranný kryt na skrutku nastavenia podtlaku nastavovacieho ventilu.