Demontáž
Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
Odpojte dve podtlakové vedenia od podtlakového regulačného ventilu a zistite, ktoré je vstupné (strana motora) a ktoré je výstupné (strana chladiča).
Odskrutkujte dve skrutky upevňujúce podtlakový regulačný ventil k palivovému čerpadlu.
Odstráňte podtlakový regulačný ventil.
Montáž
Pripojte podtlakový regulačný ventil k palivovému čerpadlu.
Nastavte podtlakový regulačný ventil.
Pripojte dve vákuové vedenia k ventilu, pričom dávajte pozor na označenia, ktoré ste urobili pred ich odpojením.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
Úprava
Odstráňte plastový uzáver z ventilu na reguláciu vákua, aby ste získali prístup k skrutke na reguláciu vákua.
Pripojte ručnú vákuovú pumpu k vstupnému portu vákuového regulačného ventilu.
Nastavte akceleračnú páku do polohy plného paliva a skontrolujte podtlak v tejto polohe. Mal by byť 60-70 kPa Nainštalujte 12 mm hrubú platňu medzi akceleračnú páku a skrutku nastavenia maximálnej rýchlosti.
Vytvorte vákuum pomocou ručnej vákuovej pumpy a nastavte ventil pomocou nastavovacej skrutky na tlak 35 kPa. Ak chcete podtlak zvýšiť, zaskrutkujte nastavovaciu skrutku, aby ste ho znížili, odskrutkujte.
Odstráňte platňu s hrúbkou 12 mm.
Skontrolujte, či sa v polohe maximálnej dodávky paliva objaví podtlak aspoň 60 kPa.
Nainštalujte dosku s hrúbkou 11,8 mm medzi akceleračnú páku a skrutku nastavenia maximálnej rýchlosti. a skontrolujte, či sa vákuum udržiava na hodnote 60 kPa.
Namiesto dosky s hrúbkou 11,8 mm nainštalujte dosku s hrúbkou 12,1 mm. V tomto prípade by nemala existovať možnosť vytvorenia vákua.
Odpojte ručnú vákuovú pumpu.
Odstráňte platňu s hrúbkou 12 mm.
Nasaďte ochranný kryt na skrutku nastavenia podtlaku ovládacieho ventilu.