Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Odłącz dwa przewody podciśnieniowe od zaworu sterującego podciśnieniem i określ, który z nich jest przewodem wlotowym (od strony silnika), i jakie matury (od strony chłodnicy).
Odkręć dwie śruby mocujące zawór regulacji podciśnienia do pompy paliwa.
Wymontować zawór regulacji podciśnienia.
Instalacja
Podłącz zawór regulacji podciśnienia do pompy paliwowej.
Wyreguluj zawór regulacji podciśnienia.
Podłącz dwie rurki podciśnieniowe do zaworu, zwracając uwagę na oznaczenia wykonane przed ich odłączeniem.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Modyfikacja
Zdejmij plastikową nasadkę z zaworu regulacji podciśnienia, aby uzyskać dostęp do śruby regulacji podciśnienia.
Podłącz ręczną pompkę próżniową do portu wlotowego zaworu regulacji próżni.
Ustaw dźwignię przyspieszenia w pozycji pełnej porcji paliwa iw tej pozycji sprawdź podciśnienie. Powinno ono wynosić 60-70 kPa Zamontować podkładkę o grubości 12 mm pomiędzy dźwignią przyspieszenia a śrubą regulacji maksymalnej prędkości.
Wytworzyć próżnię za pomocą ręcznej pompy próżniowej i wyregulować zawór za pomocą śruby regulacyjnej na ciśnienie 35 kPa. Aby zwiększyć podciśnienie, wkręć śrubę regulacyjną; aby ją zmniejszyć, odkręć ją.
Zdjąć płytę o grubości 12 mm.
Sprawdzić, czy w miejscu podawania maksymalnej dawki paliwa pojawia się podciśnienie o wartości co najmniej 60 kPa.
Zamontować podkładkę o grubości 11,8 mm między dźwignią przyspieszenia a śrubą regulacji maksymalnej prędkości. i sprawdzić, czy podciśnienie utrzymuje się na poziomie 60 kPa.
Wymień płytkę 11,8 mm na płytkę 12,1 mm. W takim przypadku nie powinno być możliwości wytworzenia próżni.
Odłącz ręczną pompę próżniową.
Zdjąć płytę o grubości 12 mm.
Załóż nasadkę ochronną na śrubę regulacji podciśnienia zaworu regulacyjnego.
Komentarze gości