Urządzenia wykonawcze

Elektromagnetyczny zawór próżniowy

Otwarcie tego zaworu, sterowanego elektronicznym urządzeniem sterującym, umożliwia podłączenie serwomotoru próżniowego do pompy próżniowej. Serwomotor podciśnienia membrany otwiera zawór EGR, co umożliwia przedostanie się części spalin do kolektora dolotowego. Celem recyrkulacji spalin jest obniżenie temperatury spalania paliwa, a tym samym zmniejszenie ilości silnie toksycznych tlenków azotu powstających podczas spalania i emitowanych w spalinach (N0 ₂).

Korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika

Korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą za pośrednictwem przekaźnika wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika. Po włączeniu zasilania tego elektromagnetycznego korektora przesuwa się kątowy pierścień poprzeczny pompy paliwa i zwiększa się kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa. Po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury pracy zasilanie tego korektora zostaje wyłączone.

Przekaźnik wyprzedzenia wtrysku na zimno

Przekaźnik wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika na podstawie sygnałów otrzymanych z elektronicznego urządzenia sterującego w zależności od temperatury silnika włącza lub wyłącza zasilanie korektora wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika.

Korektor wyprzedzenia wtrysku dla niskich obciążeń silnika

Korektor wyprzedzenia wtrysku dla małych obciążeń silnika, typu elektromagnetycznego, jest sterowany bezpośrednio przez elektroniczne urządzenie sterujące i zapewnia optymalny wyprzedzenie wtrysku w zależności od obciążenia silnika. Po włączeniu jego zasilania otwiera się zawór, co powoduje spadek ciśnienia za tłoczyskiem korektora kąta wtrysku w pompie paliwowej i zwiększenie kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa.

Sprawdź, napraw i wyreguluj

Żadnego z elementów sterujących silnika nie można regulować. Można jedynie sprawdzić poprawność ich działania. Jeśli urządzenie jest uszkodzone, należy je wymienić. Ze względu na łatwość ich mocowania i łączenia ich wymiana nie nastręcza znacznych trudności.