Główne zasilanie elektronicznego obwodu sterującego jest chronione bezpiecznikiem (do modelu z 1994 r. bezpiecznik nr 27 - 15 A. Od modelu 1995 bezpiecznik nr 16 - 20 A), umieszczonym w skrzynce bezpieczników i przekaźników w komorze silnika nad prawym kołem w pobliżu akumulatora. Przekręcenie kluczyka w stacyjce (w położenie II lub III) powoduje włączenie zasilania. Napięcie jest dostarczane do styku 15 głównego zasilania elektronicznej jednostki sterującej, a także do styków przekaźnika wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika (styk 86 przekaźnika do modelu z 1994 r.; styk 15 przekaźnika do modelu z 1995 r.). Jednocześnie zasilanie jest dostarczane do styku 2 elektromagnetycznego zaworu podciśnieniowego, a także do styku 7 elektronicznego urządzenia sterującego.
W samochodach sprzed 1994 r. przekręcenie kluczyka w stacyjce powoduje równoległe zasilanie poprzez bezpiecznik nr 5 (20-A) umieszczony w skrzynce bezpieczników w komorze silnika. do styku 87 przekaźnika wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika. W samochodach od 1995 r. to zasilanie jest chronione bezpiecznikiem nr 13 (20 A).
Połączenie masy pinu 14 elektronicznego urządzenia sterującego zamyka obwód mocy przekaźnika rozrządu zimnego silnika i powoduje dostarczenie mocy do korektora czasu wtrysku zimnego silnika. Połączenie z masą następuje po włączeniu rozrusznika i trwa do momentu osiągnięcia przez silnik normalnej temperatury roboczej.
Materiał został skopiowany ze strony informacyjnej [www.fordbook.ru]
