Główne zasilanie elektronicznego obwodu sterującego jest zabezpieczone bezpiecznikiem (do modelu 1994 bezpiecznik nr 27 - 15 A. od modelu 1995 bezpiecznik nr 16 - 20 A), znajduje się w skrzynce bezpieczników i przekaźników w komorze silnika nad prawym kołem w pobliżu akumulatora. Przekręcanie kluczyka zapłonu (do pozycji II lub III) włącza zasilanie. Napięcie jest dostarczane do zacisku 15 głównego zasilania elektronicznego urządzenia sterującego, a także do styków przekaźnika wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika (przekaźnik pin 86 do modelu 1994. przekaźnik pin 15 od modelu 1995). W tym samym czasie zasilanie jest dostarczane do styku 2 elektrozaworu próżniowego, a także do styku 7 elektronicznej jednostki sterującej.
W pojazdach sprzed 1994 r. przekręcenie kluczyka w stacyjce powoduje równoległe zasilanie przez bezpiecznik nr 5 znajdujący się w skrzynce bezpieczników w komorze silnika (20-A). do pinu 87 przekaźnika wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika W pojazdach od 1995r zasilanie to jest zabezpieczone bezpiecznikiem nr 13 (20 A).
Połączenie masowe zacisku 14 ECU zamyka obwód zasilania przekaźnika wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika i zasila korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika. Połączenie z masą następuje w momencie włączenia rozrusznika i trwa do momentu osiągnięcia przez silnik normalnej temperatury roboczej.
Komentarze gości