Az elektronikus vezérlőáramkör fő tápellátását biztosíték védi (1994-es modellig 27-15A biztosíték, 1995-ös modelltől 16-20A biztosíték), a biztosíték- és relédobozban található a motortérben a jobb kerék felett, az akkumulátor közelében. Az indítókulcs elfordítása (a II-es vagy III-as pozícióig) bekapcsolja az áramellátást. Feszültség van biztosítva az elektronikus vezérlőkészülék fő tápegységének 15. kapcsára, valamint a hideg motor befecskendező előremenő relé érintkezőire (86-os relé érintkező az 1994-es modellig. Relé 15-ös érintkezője az 1995-ös modelltől). Ugyanakkor tápellátást kap a mágnesszelep vákuumszelep 2. érintkezője, valamint az elektronikus vezérlőegység 7. érintkezője.
Az 1994 előtti járművekben az indítókulcs elfordítása párhuzamos áramellátást eredményez a motortérben lévő biztosítékdobozban található 5-ös biztosítékon keresztül (20-A). a hideg motor befecskendezéses előfeszítő relé 87-es érintkezőjéhez A járművekben 1995 óta ezt a teljesítményt a 13-as biztosíték védi (20 A).
Az ECU 14. kapcsa testcsatlakozása lezárja a hideg motor befecskendezés-előreléjének áramkörét, és feszültség alá helyezi a hideg motor befecskendezési előrelépés-korrektorát. A földelés az önindító bekapcsolásának pillanatában történik, és addig tart, amíg a motor el nem éri a normál üzemi hőmérsékletet.
Látogatói megjegyzések