Rozwiązywanie problemów
Grupa | Kod | Przyczyna | Metoda rozwiązywania problemów |
1 | 13 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego | – jeśli następny kod to 23 lub 33, patrz grupa 6; – jeżeli temperatura płynu chłodzącego jest zbyt niska, należy rozgrzać silnik i powtórzyć test; – sprawdzić połączenia przewodów. |
2 | 14 24 34 | Czujnik temperatury powietrza na wlocie | – sprawdzić połączenia przewodów; – sprawdzić rezystancję czujnika (między stykami złącza elektronicznego urządzenia sterującego "25" i "46"): w 20°C: 35 – 40 omów; w 40°C: 15 – 18 omów; w 60°C: 7 – 8,5 oma. |
3 | 15 | Czujnik położenia przepustnicy | – jeśli następny kod to 25 lub 35, patrz grupa 7; – sprawdzić stan linki pedału przyspieszenia; – sprawdź czujnik i jego przewody; – jeżeli usterka nadal występuje, wymienić elektroniczną jednostkę sterującą EEC IV. |
4 | 17 | Czujnik ciśnienia absolutnego | – jeśli następny kod to 25 lub 35, patrz grupa 7; – sprawdzić podciśnienie w kolektorze dolotowym na biegu jałowym – powinno wynosić 400–600 mm Hg; – sprawdzić szczelność kolektora dolotowego i ciśnienie sprężania; – sprawdzić szczelność rurociągu podciśnieniowego, akumulatora i czujnika. |
5 | 21 | Nieprawidłowy sygnał zapłonu "PIP" | – sprawdzić połączenia przewodów elektronicznego urządzenia sterującego EEC IV; – sprawdzić rezystancję pomiędzy stykami złącza elektronicznego urządzenia sterującego: "56" i "36" – 2–5 kiloomów; "16" i "40" – 0–2,5 oma; pomiędzy (+) akumulatorem a cewką zapłonową – 0–2,5 oma; – wymienić rozdzielacz zapłonu; – wymienić elektroniczne urządzenie sterujące EEC IV. |
6 | 22 23 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego | – sprawdzić stan i podłączenie złącza; – sprawdzić rezystancję czujnika: przy 20°C: 35–40 Ohm; w 40°C: 15–18 omów; przy 60°C: 7–8,5 oma – sprawdź wiązkę przewodów; – wymienić czujnik; – wymienić elektroniczne urządzenie sterujące EEC IV. |
7 | 25 35 43 | Czujnik położenia przepustnicy | – sprawdź złącze; – sprawdzić działanie przepustnicy i linki pedału przyspieszenia; – sprawdzić rezystancję pomiędzy stykami złącza elektronicznego urządzenia sterującego: "26" i "46" – 315–550 omów; "47" i "46" – 1,2–2 kOhm; "26" i "47" – 3,5–5,5 kOhm – sprawdzić przewody elektryczne; – wymienić czujnik; – wymienić elektroniczne urządzenie sterujące EEC IV. |
8 | 27 37 42 | Czujnik ciśnienia absolutnego | – sprawdź złącze; – sprawdzić stan rurociągu podciśnieniowego oraz jego oryginalność; – sprawdzić podciśnienie w kolektorze dolotowym na biegu jałowym – powinno wynosić 400–600 mm Hg; – sprawdzić przewody elektryczne; – wymienić czujnik; – wymienić elektroniczne urządzenie sterujące EEC IV. |
9 | 46 47 48 | Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego | – sprawdzić stan zaworu; – zmierzyć rezystancję uzwojenia zaworu. Powinno wynosić 6–9 omów. Jeżeli wartość jest nieprawidłowa, wymienić zawór; – sprawdzić przewody elektryczne. |