Spis treści: Pomiar luzu w łożyskach głównych… ↳ Zespół silnika ↳
Podczas montażu silnika należy zwrócić uwagę na:
- dokładne umycie wszystkich części;
- wymianę uszkodzonych (lub zużytych) pierścieni uszczelniających i uszczelek papierowych;
- należy przestrzegać odpowiednich momentów dokręcania połączeń gwintowych;
- stosując nowe śruby głowicy cylindrów i dokręcając je w odpowiedniej kolejności;
- zgodność z prawidłowymi kombinacjami współpracujących elementów (muszą znajdować się w tych samych miejscach, w których znajdowały się przed demontażem silnika).
Oznaczenie na spodzie tłoka silnika DOHC
Podczas montażu strzałka na dole tłoka powinna być skierowana w stronę napędu układu dystrybucji gazu (w stronę przodu silnika).
Oznaczenie korbowodu silnika DOHC
Górna liczba to oznaczenie konfiguracji z korbowodem.
Dolny rysunek wskazuje prawidłowe położenie pokrywy względem korbowodu.
Pomiar luzu tłoka w cylindrze
1. Założyć pokrywy łożysk głównych bez tulei i dokręcić ich śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
2. Obrócić silnik o 180° (otwory cylindrów skierowane do góry).
3. Zmierz średnice cylindrów. Jeżeli te średnice przekraczają odpowiednie wartości (patrz podrozdział 3.1.4.3.1.2), cylindry należy doszlifować do naprawianego rozmiaru lub wymienić blok silnika i dobrać odpowiednie tłoki.
4. Zdejmij pokrywy łożysk głównych.
Pomiar luzu w łożyskach głównych wału korbowego
1. Włóż panewki w gniazda głównych łożysk bloku cylindrów.
2. Zamontować wał korbowy w łożyskach.
3. Przyłożyć pręt pomiarowy Plastige o długości równej szerokości tulei wzdłuż czopa głównego w łożysku, w którym ma być mierzony luz, nałożyć odpowiednią pokrywę łożyska głównego wraz z tuleją i dokręcić śruby mocujące pokrywę do wymaganego momentu moment obrotowy.
Uwaga! Podczas tej operacji nie wolno obracać wału korbowego.
4. Zdjąć pokrywę łożyska głównego wraz z panewką.
5. Porównaj szerokość odkształconego pręta pomiarowego ze skalą dołączoną do pręta i na tej podstawie określ luz czopa w łożysku. Jeśli szczelina przekracza dopuszczalne granice, należy wymienić łożyska główne.
Zespół silnika
1. Zamontować panewki łożysk głównych w obudowach bloku cylindrów silnika (nie smarować zewnętrznej powierzchni panewek olejem).
2. Nasmaruj powierzchnię ślizgową panew łożysk głównych olejem silnikowym i zamontuj wał korbowy w łożyskach głównych.
3. Załóż pokrywy łożysk głównych (strzałka na pokrywie skierowana jest w stronę przodu silnika) wraz z ich łożyskami (z powierzchnią ślizgową nasmarowaną również olejem silnikowym) i włóż półpierścienie oporowe wału korbowego w szczeliny środkowe główne łożysko.
4. Zamontuj wskaźnik mikrometryczny na osi wału korbowego, aby zmierzyć luz na końcu wału.
5. Za pomocą śrubokręta przesuwamy wał korbowy wzdłużnie w granicach luzu osiowego i odczytujemy wskazania wskaźników.
6. Porównaj tę wartość z wartością prawidłową (patrz podrozdział 3.1.4.3.1.3).
7. W razie potrzeby wymienić półpierścienie oporowe wału korbowego na półpierścienie o wymaganej grubości, aby zapewnić prawidłowy luz osiowy wału korbowego i ponownie sprawdzić ten luz.
8. Sprawdź luz blokad pierścieni tłokowych po ich zamontowaniu w cylindrach silnika. W razie potrzeby wymień pierścienie, które mają nieprawidłową szczelinę blokującą.
9. Badane pierścienie nałożyć na tłoki.
10. Umieść pierścienie zabezpieczające równomiernie na obwodzie każdego tłoka. Dotyczy to również elementów pierścienia zgarniającego olej w stosunku do jego rozpieraka (sprężyny rozprężnej).
11. Włożyć tłoki wraz z korbowodami do cylindrów silnika. Strzałka na dole tłoka powinna być skierowana w stronę napędu rozrządu (w stronę przodu silnika).
12. W dolne głowice korbowodów włożyć łożyska korbowodów, których powierzchnia ślizgowa jest nasmarowana olejem silnikowym.
13. Złożyć pokrywy korbowodów z łożyskami, wkręcić nowe śruby i dokręcić śruby korbowodów odpowiednim momentem.
14. Sprawdź rozmiar luzu osiowego korbowodów na czopach korbowodu wału.
15. Wciśnij nowe łożysko wału wejściowego skrzyni biegów do otworu na końcu wału korbowego.
16. Wymontuj tylny pierścień uszczelniający wału korbowego z tylnej pokrywy bloku cylindrów.
17. Przykręć tylną pokrywę do bloku cylindrów silnika.
18. Nałóż olej silnikowy na krawędź nowego pierścienia uszczelniającego wał korbowy i zamontuj go na tylnej pokrywie bloku cylindrów za pomocą płytki i dwóch śrub mocujących koło zamachowe (wewnętrzna średnica płytki musi być większa niż średnica uszczelnianego wału, a średnica zewnętrzna musi być równa średnicy zewnętrznej tylnego pierścienia uszczelniającego).
19. Przykręć przednią pokrywę do bloku cylindrów wraz z nową uszczelką.
20. Do bloku cylindrów przykręcić od dołu przegrodę miski olejowej (sprowadzacz oleju) oraz zbiornik oleju pompy olejowej i sitko z nową uszczelką.
21. Zamontować miskę olejową z nową uszczelką, dokręcając śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
22. Przykręć koło zamachowe do wału korbowego za pomocą nowych śrub.
23. Wycentrować tarczę sprzęgła i przymocować napęd sprzęgła do koła zamachowego.
24. Wkręcić czujnik położenia wału korbowego i czujnik ciśnienia oleju.
25. Zamontować pompę olejową (patrz podrozdział 3.1.4.4.11).
26. Zamontuj filtr oleju i pompę płynu chłodzącego na bloku cylindrów.
27. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindrów.
28. Tłok 1 cylindra ustawić w odległości około 20 mm od GMP.
29. Zamontować głowicę cylindrów, wkręcić nowe śruby głowicy w otwory i odpowiednio je dokręcić (opis montażu głowicy cylindrów znajduje się w pkt podrozdział 3.1.4.4.8).
30. Nasmaruj olejem i zamontuj popychacze hydrauliczne w prowadnicach.
31. Nasmaruj łożyska wałków rozrządu olejem silnikowym i zamontuj na nich oba wałki.
32. Załóż pokrywy łożysk wałków rozrządu i dokręć ich śruby odpowiednim momentem.
33. Zamontować zębatki i łańcuch rozrządu (patrz podrozdział 3.1.4.4.7).
34. Zamontuj górną prowadnicę łańcucha.
35. Zamontuj łańcuch napędowy pompy olejowej i koło łańcuchowe.
36. Zamontować napinacz łańcucha pompy olejowej.
37. Zamontuj klucz w rowku wału korbowego.
38. Załóż dolną osłonę kardana na łańcuch rozrządu.
39. Zamontować tłumik drgań wału korbowego, wycentrować dolną obudowę układu napędowego łańcucha rozrządu i dokręcić jego śruby odpowiednim momentem.
40. Załóż górną obudowę kardana łańcucha rozrządu, zwracając uwagę na umiejscowienie jego uszczelki i dokręć jej śruby mocujące odpowiednim momentem.
41. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką, dokręcając śruby odpowiednim momentem.
42. Wkręcić korek spustowy układu chłodzenia wraz z nową uszczelką.
43. Wkręcić świece zapłonowe, podłączyć przewody wysokiego napięcia i wkręcić ich oprawkę.
44. Zamontować przewody układu wentylacji skrzyni korbowej.
45. Zamontuj generator, załóż pasek klinowy generatora i pompy płynu chłodzącego i wyreguluj jego napięcie.
46. Napełnij silnik odpowiednią ilością odpowiedniego oleju i włóż wskaźnik poziomu oleju.
[Szczegóły znajdziesz na stronie internetowej: fordbook]