- dokładne mycie wszystkich części;
- wymiana uszkodzonych (lub zużyty) O-ringi i uszczelki papierowe;
- przestrzeganie odpowiednich momentów dokręcania dla połączeń gwintowanych;
- użycie nowych śrub głowicy cylindrów i dokręcenie ich w odpowiedniej kolejności;
- przestrzeganie prawidłowych kombinacji współdziałających elementów (muszą znajdować się w tych samych miejscach, w których znajdowały się przed demontażem silnika).
Oznaczenie na spodzie tłoka silnika DOHC
Strzałka na dole tłoka podczas instalacji musi być skierowana w stronę napędu układu dystrybucji gazu (do przodu silnika).
Oznaczenie kołpaka korbowodu silnika DOHC
Górne zdjęcie to oznaczenie kompletnego zestawu z korbowodem.
Dolny rysunek pokazuje prawidłowe położenie osłony względem korbowodu.
Pomiar luzu tłoka w cylindrze
1. Załóż pokrywy łożysk głównych bez panewek i dokręć ich śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
2. Obróć silnik o 180° (cylinder się rozkręca).
3. Zmierzyć średnice cylindrów. Jeśli te średnice przekraczają odpowiednie wartości (cm. podsekcja 3.1.4.3.1.2), należy przeszlifować cylindry do rozmiaru naprawy lub wymienić blok silnika i dobrać odpowiednie tłoki.
4. Zdejmij pokrywy łożysk głównych.
Pomiar luzu w łożyskach głównych wału korbowego
1. Włóż panewki do gniazd łożysk głównych bloku cylindrów.
2. Zamontować wał korbowy w łożyskach.
3. Położyć miarkę Plastigage o długości równej szerokości łożyska wzdłuż czopu głównego w łożysku, którego luz ma być mierzony, założyć wraz z łożyskiem odpowiednią pokrywę łożyska głównego i dokręcić śruby pokrywy z wymaganym momentem moment obrotowy.
Uwaga! Podczas tej operacji wał korbowy nie może się obracać.
4. Zdejmij pokrywę łożyska głównego wraz z łożyskiem.
5. Porównaj szerokość odkształconego trzpienia pomiarowego ze skalą dostarczoną z trzpieniem pomiarowym i na tej podstawie określ luz czopa w łożysku. Jeśli szczelina przekracza dopuszczalne granice, należy wymienić łożyska główne.
Zespół silnika
1. Zamontować panewki łożysk głównych w gniazdach bloku silnika (nie smarować olejem zewnętrznej powierzchni tulei).
2. Nasmaruj powierzchnię ślizgową panewek łożysk głównych olejem silnikowym i zamontuj wał korbowy w łożyskach głównych.
3. Zamontować pokrywy łożysk głównych (Strzałka na pokrywie skierowana jest w stronę przodu silnika) wraz z ich wkładami (z powierzchnią ślizgową również smarowaną olejem silnikowym) i włóż podkładki oporowe wału korbowego w gniazda środkowego łożyska głównego.
4. Zamontuj wskaźnik mikrometryczny na osi wału korbowego, aby zmierzyć luz na końcu wału.
5. Za pomocą śrubokręta przesunąć wał korbowy wzdłużnie w obrębie luzu osiowego i odczytać wskazania wskaźników.
6. Porównaj tę wartość z prawidłową wartością (cm. podsekcja 3.1.4.3.1.3).
7. W razie potrzeby wymienić półpierścienie oporowe wału korbowego na półpierścienie o wymaganej grubości, aby zapewnić prawidłowy luz osiowy wału korbowego i ponownie sprawdzić ten luz.
8. Sprawdź luz blokad pierścieni tłokowych po zamontowaniu ich w cylindrach silnika. W razie potrzeby wymień pierścienie z nieprawidłowym luzem blokującym.
9. Załóż sprawdzone pierścienie na tłoki.
10. Ułóż pierścienie blokujące równomiernie na obwodzie każdego tłoka. Dotyczy to również elementów pierścienia zgarniającego olej w stosunku do jego rozpieraka (rozszerzająca się wiosna).
11. Włóż tłoki wraz z korbowodami do cylindrów silnika. Strzałka na dole tłoka musi być skierowana w stronę napędu układu dystrybucji gazu (w kierunku przodu silnika).
12. Włóż łożyska korbowodu powierzchnią ślizgową nasmarowaną olejem silnikowym w dolne końce korbowodów.
13. Założyć kołpaki korbowodu wraz z łożyskami, wkręcić nowe śruby i dokręcić śruby korbowodu odpowiednim momentem.
14. Sprawdź wartość luzu osiowego korbowodów na czopach korbowodu wału.
15. Wciśnij nowe łożysko wałka wejściowego skrzyni biegów w otwór na końcu wału korbowego.
16. Zdejmij tylny o-ring wału korbowego z tylnej pokrywy bloku cylindrów.
17. Przykręć tylną pokrywę do bloku silnika.
18. Nasmaruj krawędź nowego o-ringu wału korbowego olejem silnikowym i wsuń go na tylną pokrywę bloku cylindrów za pomocą płytki i dwóch śrub mocujących koło zamachowe (Wewnętrzna średnica płytki musi być większa niż średnica uszczelnienia wału, a zewnętrzna średnica musi być równa zewnętrznej średnicy tylnego pierścienia uszczelniającego).
19. Przykręcić przednią pokrywę do bloku cylindrów wraz z nową uszczelką.
20. Przykręcić od dołu przegrodę miski olejowej do bloku cylindrów (deflektor oleju) oraz odbieralnik oleju pompy oleju i siatkę z nową uszczelką.
21. Zamontować miskę olejową z nową uszczelką, dokręcając śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
22. Przykręć koło zamachowe do wału korbowego za pomocą nowych śrub.
23. Wycentruj tarczę sprzęgła i przymocuj napęd sprzęgła do koła zamachowego.
24. Przykręć czujnik położenia wału korbowego i czujnik ciśnienia oleju.
25. Zamontować pompę olejową (cm. podsekcja 3.1.4.4.11).
26. Zamontować filtr oleju i pompę płynu chłodzącego na bloku cylindrów.
27. Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów.
28. Zamontować tłok 1. cylindra w odległości około 20 mm od TDC.
29. Zamontować głowicę cylindrów, wkręcić nowe śruby głowicy w otwory i dokręcić je w odpowiedni sposób (montaż głowicy cylindrów, patrz podsekcja 3.1.4.4.8).
30. Nasmaruj olejem i zainstaluj popychacze hydrauliczne w prowadnicach.
31. Nasmaruj łożyska wałka rozrządu olejem silnikowym i zamontuj na nich oba wały.
32. Założyć pokrywy łożysk wałka rozrządu i dokręcić ich śruby odpowiednim momentem obrotowym.
33. Zamontować koła zębate i łańcuch rozrządu (cm. podsekcja 3.1.4.4.7).
34. Zamontować górną prowadnicę łańcucha.
35. Zamontować łańcuch napędowy pompy olejowej i koło zębate.
36. Zamontować napinacz łańcucha pompy oleju.
37. Zamontować klin w rowku wału korbowego.
38. Załóż dolną obudowę łańcucha kardana instalacji dystrybucji gazu.
39. Zamontować tłumik drgań wału korbowego, wyrównać dolną obudowę wału napędowego łańcucha rozrządu i dokręcić jego śruby odpowiednim momentem obrotowym.
40. Założyć górną osłonę łańcucha rozrządu, zwracając uwagę na położenie jego uszczelki i dokręcić śruby mocujące z odpowiednim momentem.
41. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką, dokręcając śruby uszczelki odpowiednim momentem obrotowym.
42. Wkręcić korek spustowy układu chłodzenia wraz z nową uszczelką.
43. Wkręcić świece zapłonowe, podłączyć przewody wysokiego napięcia i przykręcić ich oprawkę.
44. Zamontować przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
45. Zamontować alternator, założyć pasek klinowy napędu alternatora i pompy płynu chłodzącego i wyregulować jego napięcie.
46. Napełnij silnik wymaganą ilością odpowiedniego oleju i włóż wskaźnik poziomu oleju.
Komentarze gości