Комплект DOHC двигател

В процеса на сглобяване на двигателя трябва да обърнете внимание на:

• щателно измиване на всички детайли;
• подмяна на повредени (или износени) о-пръстени и хартиени уплътнения;
• съответствие с подходящите моменти на затягане за резбови съединения;
• използване на нови болтове на цилиндровата глава и затягането им в подходящата последователност;
• спазване на правилните комбинации от взаимодействащи елементи (трябва да са на същите места, на които са били разположени преди разглобяването на двигателя).

Обозначението в долната част на буталото на DOHC двигателя

Стрелката на дъното на буталото по време на монтажа трябва да бъде насочена към задвижването на газоразпределителната система (към предната част на двигателя).

Обозначение на капачките на биелата на двигателя DOHC

Горната снимка е обозначението на пълен комплект с мотовилка.




Долната снимка е индикация за правилното положение на капака спрямо мотовилката.

Измерване на хлабината на буталото в цилиндъра

1. Поставете капачките на основните лагери без черупки и затегнете монтажните им болтове с правилния въртящ момент.

2. Завъртете двигателя на 180° (цилиндърът се отваря).

3. Измерете диаметрите на цилиндрите. Ако тези диаметри надвишават съответните стойности (вижте подраздел 3.1.4.3.1.2), цилиндрите трябва да се шлифоват отново до ремонтния размер или блокът на двигателя трябва да се смени и да се изберат съответните бутала.

4. Свалете капачките на основните лагери.

Измерване на хлабината в основните лагери на коляновия вал

1. Поставете черупките в гнездата на основните лагери на цилиндровия блок.

2. Монтирайте коляновия вал в лагерите.

3. Поставете измервателна пръчка Plastigage с дължина, равна на широчината на лагера, по протежение на главната шийка, в лагера на която ще се измерва хлабината, поставете подходящата капачка на основния лагер заедно с лагера и затегнете болтовете на капачката до необходимия въртящ момент.

Внимание! По време на тази операция коляновият вал не трябва да се върти.

4. Свалете капачката на основния лагер с корпуса на лагера.

5. Сравнете ширината на деформираната игла със скалата, доставена с иглата, и от това определете хлабината на цапфата в лагера. Ако празнината надвишава допустимите граници, тогава основните лагери трябва да бъдат сменени.

Моторен монтаж

1. Монтирайте черупките на основните лагери в гнездата на блока на двигателя (не смазвайте външната повърхност на черупките на лагерите с масло).

2. Смажете плъзгащата се повърхност на черупките на основните лагери с двигателно масло и монтирайте коляновия вал в основните лагери.

3. Поставете капачките на основните лагери (стрелката на капачката сочи към предната част на двигателя) заедно с техните лагерни черупки (като плъзгащата повърхност също е смазана с двигателно масло) и поставете упорните шайби на коляновия вал в гнездата на средния основен лагер.

4. Инсталирайте микрометърен индикатор към оста на коляновия вал, за да измерите крайния луфт на коляновия вал.

5. С помощта на отвертка преместете коляновия вал надлъжно в рамките на крайната хлабина и прочетете индикатора.

6. Сравнете тази стойност с правилната стойност (вижте подраздел 3.1.4.3.1.3).

7. Ако е необходимо, сменете упорните шайби на коляновия вал с шайби с необходимата дебелина, за да осигурите правилна аксиална хлабина на коляновия вал и проверете тази хлабина отново.

8. Проверете хлабината на ключалката на буталните пръстени, след като ги монтирате в цилиндрите на двигателя. Ако е необходимо, сменете пръстените с неправилна хлабина на ключалката.


9. Поставете тестваните пръстени на буталата.

10. Разпределете пръстеновидните ключалки равномерно около обиколката на всяко бутало. Това важи и за елементите на пръстена на маслосъбирача по отношение на неговия разширител (разширяваща се пружина).

11. Поставете буталата заедно с биелите в цилиндрите на двигателя. Стрелката на дъното на буталото трябва да е насочена към задвижването на газоразпределителната система (по посока на предната част на двигателя).

12. Поставете биелните лагери с плъзгаща се повърхност, смазана с двигателно масло, в долните краища на биелните пръти.

13. Поставете капачките на мотовилката с лагери, поставете нови болтове и затегнете болтовете на мотовилката с правилния въртящ момент.

14. Проверете края на хлабината на свързващите пръти върху шийките на мотовилката.

15. Натиснете нов лагер на входящия вал на трансмисията в отвора в края на коляновия вал.

16. Отстранете задния О-пръстен на коляновия вал от задния капак на цилиндровия блок.

17. Завийте задния капак върху блока на двигателя.

18. Смажете ръба на новия О-пръстен на коляновия вал с двигателно масло и го монтирайте върху задния капак на цилиндровия блок, като използвате плоча и два болта за закрепване на маховика (вътрешния диаметър на пластината трябва да е по-голяма от диаметъра на уплътнения вал, а външният диаметър трябва да е равен на външния диаметър на задния О-пръстен).

19. Завийте предния капак към цилиндровия блок заедно с ново уплътнение.

20. Завийте преградата на масления картер (масления дефлектор) и приемника на маслото на маслената помпа и мрежата с ново уплътнение към цилиндровия блок отдолу.


21. Инсталирайте масления съд с ново уплътнение, като затегнете монтажните болтове с правилния въртящ момент.

22. Завийте маховика към коляновия вал с нови болтове.

23. Центрирайте диска на съединителя и прикрепете водача на съединителя към маховика.

24. Завийте сензора за положение на коляновия вал и сензора за налягане на маслото.

25. Инсталирайте маслената помпа (вижте подраздел 3.1.4.4.11).

26. Монтирайте масления филтър и водната помпа на цилиндровия блок.

27. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра.

28. Поставете буталото на 1-ви цилиндър на разстояние около 20 mm от TDC.

29. Инсталирайте главата на цилиндъра, завийте новите болтове на главата в отворите и ги затегнете по подходящия начин (за монтажа на главата на цилиндъра вижте подраздел 3.1.4.4. 8).

30. Смажете с масло и монтирайте хидравличните повдигачи във водачите.

31. Смажете лагерите на разпределителния вал с двигателно масло и монтирайте двата вала върху тях.

32. Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал и затегнете болтовете им с правилния въртящ момент.

33. Инсталирайте зъбни колела и ангренажна верига (вижте подраздел 3.1.4.4.7).

34. Инсталирайте горния водач на веригата.

35. Инсталирайте задвижващата верига и зъбното колело на маслената помпа.

36. Монтирайте обтегача на веригата на маслената помпа.

37. Инсталирайте шпонката в жлеба на коляновия вал.

38. Поставете долния корпус на карданната верига на газоразпределителната система.

39. Инсталирайте амортизатора на вибрациите на коляновия вал, подравнете долния корпус на веригата за синхронизация и затегнете болтовете му с правилния въртящ момент.

40. Поставете горния капак на веригата на витлото на системата за синхронизиране, като обърнете внимание на поставянето на уплътнението му и затегнете болтовете на закрепването му с подходящия въртящ момент.

41. Монтирайте капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение, като затегнете монтажните болтове на уплътнението с правилния въртящ момент.

42. Завийте пробката за източване на охладителната система заедно с ново уплътнение.

43. Завийте запалителните свещи, свържете проводниците за високо напрежение и завийте държача им.

44. Монтирайте вентилационните тръби на картера.

45. Инсталирайте алтернатора, поставете клиновия ремък на задвижването на генератора и помпата за охлаждаща течност и регулирайте напрежението му.

46. Напълнете двигателя с необходимото количество правилно масло и поставете индикатора за нивото на маслото.