- старателно измиване на всички части;
- подмяна на повредени (или износени) о-пръстени и хартиени уплътнения;
- спазвайте подходящите моменти на затягане за резбови съединения;
- като използвате нови болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете в подходящата последователност;
- спазване на правилните комбинации от взаимодействащи елементи (трябва да са на същите места, на които са били разположени преди разглобяването на двигателя).
Обозначение на дъното на буталото на двигателя DOHC
По време на монтажа стрелката на дъното на буталото трябва да бъде насочена към задвижването на газоразпределителната система (към предната част на двигателя).
Обозначение на капачката на биелата на двигателя DOHC
Горната цифра е обозначение на конфигурацията с мотовилка.
Долната фигура показва правилната позиция на капака спрямо мотовилката.
Измерване на хлабината на буталото в цилиндъра
1. Поставете капачките на основните лагери без втулките и затегнете монтажните им болтове с необходимия въртящ момент.
2. Завъртете двигателя на 180° (отворите на цилиндрите са обърнати нагоре).
3. Измерете диаметрите на цилиндрите. Ако тези диаметри надвишават съответните стойности (вижте подточка 3.1.4.3.1.2), цилиндрите трябва да се шлифоват до ремонтния размер или цилиндровият блок на двигателя трябва да се смени и да се изберат подходящите бутала.
4. Свалете капачките на основните лагери.
Измерване на хлабината в основните лагери на коляновия вал
1. Поставете черупките в гнездата на основните лагери на цилиндровия блок.
2. Монтирайте коляновия вал в лагерите.
3. Поставете измервателен прът на Plastigage с дължина, равна на ширината на втулката, по дължината на главната шийка в лагера, където трябва да се измери междината, поставете съответния капак на основния лагер заедно с втулката и затегнете болтовете за закрепване на капака до необходимото въртящ момент.
Внимание! Коляновият вал не трябва да се върти по време на тази операция.
4. Отстранете капачката на основния лагер заедно с корпуса му.
5. Сравнете ширината на деформирания измервателен прът със скалата, доставена с пръта, и въз основа на това определете хлабината на цапфата в лагера. Ако празнината надвишава допустимите граници, основните лагери трябва да се сменят.
Сглобяване на двигателя
1. Монтирайте черупките на основните лагери в корпусите на цилиндровия блок на двигателя (не смазвайте външната повърхност на черупките с масло).
2. Смажете плъзгащата се повърхност на черупките на основните лагери с двигателно масло и монтирайте коляновия вал в основните лагери.
3. Поставете капачките на основните лагери (стрелката на капачката е насочена към предната част на двигателя) заедно с техните лагери (като плъзгащата се повърхност също се смазва с двигателно масло) и поставете упорните полупръстени на коляновия вал в процепите на средата основен лагер.
4. Инсталирайте микрометърен индикатор към оста на коляновия вал, за да измерите края на хлабината на вала.
5. С помощта на отвертка преместете коляновия вал надлъжно в границите на аксиалната хлабина и прочетете показанията на индикатора.
6. Сравнете тази стойност с правилната стойност (вижте подточка 3.1.4.3.1.3).
7. Ако е необходимо, сменете упорните полупръстени на коляновия вал с полупръстени с необходимата дебелина, за да осигурите правилната аксиална хлабина на коляновия вал и проверете тази хлабина отново.
8. Проверете хлабината на ключалките на буталните пръстени, след като ги монтирате в цилиндрите на двигателя. Ако е необходимо, сменете пръстените, които имат неправилна междина за заключване.
9. Поставете тестваните пръстени върху буталата.
10. Поставете ключалките на пръстена равномерно по периметъра на всяко бутало. Това важи и за елементите на пръстена на маслосъбирача по отношение на неговия разширител (разширяваща се пружина).
11. Поставете буталата заедно с биелите в цилиндрите на двигателя. Стрелката в долната част на буталото трябва да сочи към задвижването на системата за синхронизация (към предната част на двигателя).
12. Поставете биелните лагери в долните глави на мотовилката, като плъзгащата повърхност е смазана с двигателно масло.
13. Поставете капачките на мотовилката заедно с лагерите, завийте нови болтове и затегнете болтовете на мотовилката с подходящия въртящ момент.
14. Проверете размера на аксиалната хлабина на свързващите пръти върху шийките на мотовилката на вала.
15. Натиснете новия лагер на входния вал на трансмисията в отвора в края на коляновия вал.
16. Отстранете задния уплътнителен пръстен на коляновия вал от капака на задния цилиндров блок.
17. Завийте задния капак към цилиндровия блок на двигателя.
18. Нанесете двигателно масло върху ръба на новия уплътнителен пръстен на коляновия вал и го монтирайте върху капака на задния цилиндров блок, като използвате плоча и два монтажни болта на маховика (вътрешният диаметър на плочата трябва да е по-голям от диаметъра на вала, който се уплътнява, и външният диаметър трябва да бъде равен на външния диаметър на задния уплътнителен пръстен).
19. Завийте предния капак към цилиндровия блок заедно с ново уплътнение.
20. Завийте преградата на масления съд (маслен дефлектор) и маслоприемника на маслената помпа и екрана с ново уплътнение към цилиндровия блок отдолу.
21. Монтирайте масления съд с ново уплътнение, като затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
22. Завийте маховика към коляновия вал с нови болтове.
23. Центрирайте диска на съединителя и прикрепете задвижването на съединителя към маховика.
24. Завийте сензора за положение на коляновия вал и сензора за налягане на маслото.
25. Монтирайте маслената помпа (вижте подточка 3.1.4.4.11).
26. Монтирайте масления филтър и помпата за охлаждащата течност на цилиндровия блок.
27. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра.
28. Поставете буталото на 1-ви цилиндър на разстояние около 20 mm от TDC.
29. Монтирайте главата на цилиндъра, завийте нови болтове на главата в отворите и ги затегнете съответно (за описание на монтажа на главата на цилиндъра вж подточка 3.1.4.4.8).
30. Смажете с масло и монтирайте хидравлични тласкачи във водачите.
31. Смажете лагерите на разпределителния вал с двигателно масло и монтирайте двата вала върху тях.
32. Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал и затегнете болтовете им с подходящия въртящ момент.
33. Монтирайте зъбните колела и ангренажната верига (вижте фиг. подточка 3.1.4.4.7).
34. Монтирайте горния водач на веригата.
35. Монтирайте задвижващата верига и зъбното колело на маслената помпа.
36. Монтирайте обтегача на веригата на маслената помпа.
37. Монтирайте ключа в жлеба на коляновия вал.
38. Поставете долния капак на кардана върху ангренажната верига.
39. Монтирайте амортизатора на вибрациите на коляновия вал, центрирайте долния корпус на задвижващата линия на веригата за синхронизация и затегнете болтовете му с подходящия въртящ момент.
40. Поставете горния корпус на кардана на ангренажната верига, като обърнете внимание на разположението на уплътнението му и затегнете закрепващите болтове с подходящия въртящ момент.
41. Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение, като затегнете болтовете с подходящия въртящ момент.
42. Завийте пробката за източване на охладителната система заедно с ново уплътнение.
43. Завийте свещите, свържете високоволтовите проводници и завинтете държача им.
44. Монтирайте тръбопровода на системата за вентилация на картера.
45. Инсталирайте генератора, поставете задвижването на клиновия ремък на генератора и помпата на охлаждащата течност и регулирайте напрежението му.
46. Напълнете двигателя с необходимото количество подходящо масло и поставете индикатора за нивото на маслото.
(За подробности, моля посетете уебсайта: «www.fordbook.ru»)