Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Wały i koła zębate ręcznej skrzyni biegów typu MT 75
1 - łożysko igiełkowe, 2 - pierścień sprężysty ustalający, 3 - łożysko, 4 - wał wejściowy, 5 - pierścień synchronizatora, 6 - łożysko igiełkowe, 7 - pierścień sprężysty ustalający, 8 - piasta synchronizatora 3-4 biegu, 9 - koła zębate 3-go biegu, 10 – tuleja dystansowa, 11 – 2. bieg biegi, 12 – koło I biegu, 13 – wał wtórny, 14 – bieg wsteczny, 15 – bieg 5, 16 – koło napędowe prędkościomierza, 17 – wał pośredni, 18 – oś pośredniego biegu biegu wstecznego, 19 – tuleja podporowa koła zębatego łożysko biegu wstecznego, 20 – bieg wsteczny, bieg pośredni, 21 – zatrzask synchronizatora
Czarne kółka pokazują numery biegów (AR – bieg wsteczny, RS – bieg bezpośredni – 4)
Demontaż
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Wymontuj gałkę zmiany biegów.
3. Wymontować (w zależności od wersji wyposażenia) konsolę środkową lub półkę przy dźwigni zmiany biegów.
4. Zdemontować obudowę zewnętrzną dźwigni zmiany biegów po wyjęciu jej z uchwytu oraz obudowę wewnętrzną z uchwytem po odkręceniu ramki uchwytu z tunelu podłogowego.
5. Odkręć dźwignię zmiany biegów z tyłu obudowy skrzyni biegów.
6. Podeprzyj pedał sprzęgła.
7. W komorze silnika zdemontuj przednią lewą i prawą izolację akustyczną.
8. Zdejmij górną osłonę chłodnicy.
9. Odkręcić górną śrubę mocującą rozrusznik i odłączyć przewód masowy.
10. Podeprzeć silnik podnośnikiem.
11. Pod samochodem zdemontuj dolną osłonę akustyczną silnika.
12. Odłącz łącznik metalowo-gumowy od belki podłużnej.
13. Odłącz przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego odkręcając nakrętki mocujące ją.
14. Odłącz wał napędowy od kołnierza koła napędowego, przytrzymując śruby dwustronne kluczem typu Torx tak, aby nie odkręciły się one od kołnierza napędowego podczas odkręcania nakrętek wału, a także odłącz środkowe łożysko wału napędowego od wspornika nadwozia.
15. Odłącz przegub kulowy wału napędowego od kołnierza skrzyni biegów i wymontuj wał napędowy.
16. Podeprzyj skrzynię biegów drewnianymi klockami.
17. Wymontuj uchwyt mocowania skrzyni biegów.
18. Opuść skrzynię biegów.
19. Opuść silnik. Głowica cylindrów nie może stykać się z przewodami hamulcowymi. W razie potrzeby można zainstalować drewniany klocek między głowicą cylindrów a przednią przegrodą.
20. Odłącz zewnętrzny mechanizm zmiany biegów.
21. Odłącz linkę prędkościomierza i przewód od włącznika świateł cofania.
22. Zdejmij zatrzask sprężynowy i odłącz linkę sprzęgła od widełek zwalniających sprzęgło.
23. Zdemontuj płytkę obudowy sprzęgła znajdującą się pomiędzy blokiem cylindrów silnika a skrzynią biegów.
24. Odkręć pozostałe dwie śruby mocujące rozrusznik i wyjmij rozrusznik.
25. Odkręć 3 śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów silnika.
26. Odłącz skrzynię biegów od silnika i wyjmij ją spod pojazdu.
Montaż
1. Pociągnij widełki zwalniające sprzęgło do tyłu i zabezpiecz je drutem w tej pozycji.
2. Pokryj wypusty wału wejściowego cienką warstwą specjalnego smaru Ford (N 5021439).
3. Przymocuj skrzynię biegów do bloku cylindrów silnika (3 śruby).
4. Włóż dwie śruby mocujące rozrusznik do otworów.
5. Zamontuj przegrodę blaszaną pomiędzy blokiem cylindrów silnika a skrzynią korbową skrzyni biegów.
6. Dokręcić śruby mocujące przegrodę blaszaną.
7. Następnie wykonaj czynności w odwrotnej kolejności do procesu demontażu skrzyni biegów, zwracając uwagę na:
- zachowanie wymaganych momentów dokręcania połączeń gwintowych;
- napełnienie skrzyni biegów wymaganą ilością odpowiedniego oleju;
- sprawdzenie szczelności skrzyni biegów.
Uwaga! Przed zamontowaniem gumowego przegubu elastycznego wału napędowego na kołnierzu przekładni należy sprawdzić, czy śruby dwustronne są prawidłowo zamocowane do kołnierza. W przypadku stwierdzenia, że kołki się obracają, należy je odkręcić, oczyścić ich gwinty, nałożyć dwie krople środka zapobiegającego wkręcaniu się (np. Loctite 270) na obszar gwintu wkręconego w śrubę kołnierza, śruby te należy dokręcić po 5 minutach momentem 80 Nm i odczekać 30 minut, aż środek konserwujący stwardnieje.