Zmienione wartości są pokazane w tabeli (mierzone w aucie bez obciążenia).
Montaż przednich kół
| Model | rodzaj zawieszenia | Zbieżność w mm (°) | Parametr | |||
Kąt wyprzedzenia sworznia kierownicy | Tolerancja | Kąt pochylenia | Tolerancja | |||
Berlin i sedan | Standart (standard) Heavy Duty (wzmocniony) | Wartość znamionowa 2±1 (0°20' ± 10') Obowiązująca wartość podczas weryfikacji -0,5 do +4,5 (-0,05' do +0,45') | 1°50' 1°55' | -0°20' +0°05' | -1°20' do +0°40' -0°55' do +1°05' | |
| Kombi | Standart (standard) | 1°50' | +0°50'/ +3°20' | -0°20' | -1°20' do +0°40' | |
Standart Nivomat (standardowe samobalansowanie gwintowany Nivomat) | 1°50' | -0°20' | -1°20' do +0°40' | |||
Heavy Duty (wzmocniony) | 2°05' | +1°05' do +3°25' | 0°05' | -0°55' do +1°05' | ||
Heavy Duty Nivomat (wzmocnione samobalansowanie gwintowany Nivomat) | 1°50' | +1°do +3°30' | 0°05' | -0°55' do +1°05' | ||
Business Car (użytkownik- Telskaja) | 1°50' | +0°50' do +3°20' | -0°20' | -1°20' do +0°40' | ||
Uwaga! Dopuszczalna różnica między prawą a lewą stroną:
- kąt wyprzedzenia zwrotnicy: 1°;
- kąt koła: 1°15'.
Od listopada 1987 roku wartość momentu dokręcania nakrętki piasty koła przedniego została zmieniona na 350 Nm.
Inne informacje dotyczące charakterystyki technicznej, regulacji i naprawy przedniego zawieszenia podano w podsekcja 9.1 i podsekcja 3.1.3.18.
Komentarze gości