Kontroluj wielkość pozycji końcowej selektora
Wymiana łożysk
1. Za pomocą ściągacza bezwładnościowego zdemontować łożysko (3) (patrz Wały i koła zębate ręcznej skrzyni biegów typu MT 75) wał wtórny z obudowy skrzyni biegów.
2. Wymontuj płytę montażową łożyska wału wtórnego z obudowy skrzyni biegów.
3. Za pomocą tulei o odpowiedniej średnicy wybić łożysko kulkowe wału wtórnego w obudowie skrzyni biegów.
4. Wymontuj oś widełek pierwszego i drugiego biegu z obudowy skrzyni biegów.
5. Zdejmij uszczelkę typu O-ring z głównego wału selektora.
6. Za pomocą tulei o odpowiedniej średnicy wymontować łożysko igiełkowe osi głównej dźwigni zmiany biegów z obudowy skrzyni biegów.
Uwaga! W przypadku wymiany obudowy skrzyni biegów wybierak należy ustawić tak, aby odległość jego końca od płaszczyzny obudowy (patrz Wymiar kontrolny położenia końcówki wybieraka) wynosiła 69 mm.
7. Za pomocą drążka o odpowiedniej średnicy zamontuj nowe łożysko igiełkowe osi głównej dźwigni zmiany biegów od wewnątrz obudowy skrzyni biegów.
8. Zamontować nowy pierścień uszczelniający głównej osi dźwigni zmiany biegów w obudowie skrzyni biegów.
9. Ustawić oś selektora w obudowie skrzyni biegów tak, aby jej zwinięta część była skierowana w stronę płaszczyzny uszczelnienia skrzyni korbowej.
10. Za pomocą odpowiedniego pręta wciśnij łożysko igiełkowe wału pośredniego w obudowę skrzyni biegów, aż do oporu.
11. Za pomocą odpowiedniego pręta wciśnij łożysko kulkowe wału wtórnego całkowicie do obudowy skrzyni biegów.
12. Zamontować płytkę montażową łożyska wału wtórnego w obudowie skrzyni biegów i dokręcić śruby odpowiednim momentem.
13. Używając tulei o odpowiednim rozmiarze, zdejmij łożysko kulkowe z wału wejściowego w kierunku przodu obudowy sprzęgła.
14. Wymontuj pierścień sprężynujący łożyska igiełkowego.
15. Za pomocą tulei i drewnianego młotka wybij łożysko od wału pośredniego w kierunku tyłu obudowy sprzęgła.
16. Za pomocą ściągacza zdemontuj łożysko igiełkowe głównego wału selektora z obudowy sprzęgła.
17. Za pomocą pręta włóż łożysko wału pośredniego do obudowy sprzęgła. Łożyska nie należy montować na całej długości, należy jednak zachować odstęp 2 mm od płaszczyzny kołnierza obudowy sprzęgła.
18. Zamontuj nowy pierścień sprężynujący łożyska kulkowego.
19. Za pomocą tulei zamontuj nowe łożysko wału wejściowego w obudowie sprzęgła.
Sprawdzenie osi biegu wstecznego
1. Za pomocą odpowiedniego drążka wyjmij kołek ustalający wału biegu wstecznego.
2. Zdemontuj tuleję podporową łożyska, koło napinające biegu wstecznego i łożysko igiełkowe z osi.
3. Sprawdź status wyodrębnionych elementów.
4. Załóż łożysko igiełkowe, koło napinające biegu wstecznego i tuleję podporową łożyska na oś.
5. Zamontuj nowy kołek ustalający.
6. Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień uszczelniający z tulei prowadzącej łożyska oporowego.
7. Zamontuj nowy O-ring za pomocą pręta o odpowiedniej średnicy; krawędź uszczelniająca musi być skierowana w stronę pręta.
Wały pierwotne i wtórne
Demontaż
1. Odłącz wał wejściowy i wyjściowy.
2. Wymontuj pierścień i łożysko synchronizatora czwartego biegu.
3. Zdemontuj piąty bieg, pierścień synchronizatora i łożysko igiełkowe z wału wyjściowego.
4. Z drugiego końca wału wtórnego zdejmij pierścień sprężynujący mocowania synchronizatora 3-4 biegów.
 |
 |
5. Z wału wyjściowego zdemontować zespół: synchronizator 3-4 biegu (1), pierścień synchronizatora 3-go biegu (2), koło zębate 3-go biegu (3) i łożysko igiełkowe (4).
Uwaga! Synchronizatorów nie należy rozbierać w celu utrzymania prawidłowego położenia wszystkich ich części.
6. Zdemontować 2. bieg (1), łożysko igiełkowe (2) i pierścień synchronizujący 2. bieg (3) z wału wyjściowego.
7. Obróć wał wyjściowy i zdejmij pierścień montażowy synchronizatora piątego i biegu wstecznego.
8. Zdemontować koła zębate 5. biegu (1), pierścienie synchronizujące 5. biegu (2) i łożysko igiełkowe (3) z wału wyjściowego.
Badanie
1. Zęby przekładni i synchronizatora nie powinny być wyszczerbione ani nadmiernie zużyte, a powierzchnie zębów nie powinny nosić śladów zarysowań.
2. Należy sprawdzić czy piasty synchronizatorów nie są wyszczerbione i czy poruszają się bez nadmiernych luzów i zacięć.
3. Łożysko igiełkowe należy wymienić, jeśli na powierzchni widoczne są widoczne zarysowania, nadmierne luzy lub oznaki zużycia.
Montaż
Uwaga! Synchronizatory biegu 1 i 2 oraz biegu 5 i biegu wstecznego są identyczne, jednak przy montażu skrzyni biegów nie można ich zamieniać miejscami. Podczas montażu nasmaruj wszystkie elementy, zwłaszcza synchronizatory i łożysko igiełkowe olejem skrzyni biegów.
1. Zamontuj łożysko igiełkowe i bieg wsteczny na wale wyjściowym.
2. Zamontować pierścień synchronizatora oraz synchronizator 5. i wstecznego biegu.
3. Zamontuj nowy pierścień osadczy instalacyjny.
4. Obróć wał wyjściowy i zamontuj łożysko igiełkowe oraz 1. bieg.
5. Zamontuj pierścień synchronizatora 1. biegu, synchronizator 1. i 2. biegu oraz nowy pierścień sprężynujący.
6. Zamontuj pierścień synchronizatora 1. biegu, łożysko igiełkowe i 2. bieg.
7. Rozgrzej pierścień łożyska igiełkowego trzeciego biegu do 100°C.
8. Umieść gorący pierścień na wale wyjściowym.
Uwaga! Pierścień łożyska igiełkowego należy wsunąć do oporu. Podczas montażu należy zastosować nowe łożysko igiełkowe.
9. Po ostygnięciu pierścienia zamontuj łożysko igiełkowe i trzeci bieg.
10. Włóż zespół synchronizatora trzeciego i czwartego biegu (krótszą stroną do góry) i nowy pierścień zabezpieczający.
11. Obróć wał i zamontuj pierścień synchronizatora 5. biegu, łożysko igiełkowe i 5. bieg.
12. Zamontuj pierścień i łożysko synchronizatora czwartego biegu.
13. Połącz wały wtórne i główne.
14. Dolne śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
(Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym FORDBOOK.RU)