Контрольний розмір положення торця селектора
Заміна підшипників
1. За допомогою інерційного знімач витягти підшипник (3) (див. рис. Вали та шестерні механічної коробки передач типу МТ 75) вторинного валу з картера коробки.
2. З картера коробки передач зняти настановну пластину підшипника вторинного валу.
3. За допомогою втулки відповідного діаметра вибити кульковий підшипник вторинного валу всередину картера коробки.
4. Зняти вісь виделок 1–2 передач із картера коробки передач.
5. Зняти кільце ущільнювача з головної осі селектора.
6. За допомогою втулки відповідного діаметра зняти голковий підшипник головної осі селектора з картера коробки передач.
Увага! У разі заміни картера коробки передач слід розташувати селектор так, щоб відстань між його торцем та площиною картера (див. рис. Контрольний розмір положення торця селектора) становила 69 мм.
7. За допомогою стрижня відповідного діаметра встановити зсередини картера коробки новий голковий підшипник головної осі селектора.
8. Встановити в картер коробки передач нове кільце ущільнювача головної осі селектора.
9. Розташувати вісь селектора в картері коробки передач так, щоб її вальцьована частина була направлена у бік площини картера.
10. За допомогою відповідного стрижня втиснути до упору в картер коробки передач підшипник голки проміжного валу.
11. За допомогою відповідного стрижня втиснути до упору в картер коробки передач кульковий підшипник вторинного валу.
12. У картері коробки передач встановити пластину установки підшипника вторинного валу та затягнути болти відповідним моментом.
13. За допомогою втулки відповідних розмірів зняти у напрямку передньої частини картера зчеплення кульковий підшипник з первинного валу.
14. Зняти пружинне настановне кільце голчастого підшипника.
15. За допомогою втулки та дерев'яного молотка вибити у напрямку задньої частини картера зчеплення підшипник із проміжного валу.
16. За допомогою знімач зняти голчастий підшипник головної осі селектора з картера зчеплення.
17. Вставити за допомогою стрижня підшипник проміжного валу в картер зчеплення. Не слід встановлювати підшипник до упору, а слід залишити відстань 2 мм від площини фланця картера зчеплення.
18. Встановити нове пружинне настановне кільце кулькового підшипника.
19. За допомогою втулки встановити в картер зчеплення новий підшипник первинного валу.
Перевірка осі шестерні передачі заднього ходу
1. За допомогою відповідного стрижня зняти настановний штифт осі шестерні передачі заднього ходу.
2. Зняти з осі опорну втулку підшипника, проміжну шестерню передачі заднього ходу та підшипник голки.
3. Перевірити стан вилучених елементів.
4. Надіти на вісь голчастий підшипник, проміжну шестерню передачі заднього ходу та опорну втулку підшипника.
5. Встановити новий інсталяційний штифт.
6. За допомогою викрутки витягти кільце ущільнювача з направляючої втулки вижимного підшипника.
7. Встановити за допомогою стрижня відповідного діаметра нове кільце ущільнювача; кромка ущільнювача повинна бути спрямована в бік стрижня.
Первинний та вторинний вали
Зняття
1. Від'єднати первинний та вторинний вали.
2. Зняти кільце синхронізатора 4-ої передачі та підшипник.
3. Зняти з вторинного валу шестерню 5-ої передачі, кільце синхронізатора та голчастий підшипник.
4. З іншого кінця вторинного валу зняти пружинне кільце синхронізатора 3–4 передач.
 |
 |
5. Зняти вузол з вторинного валу: синхронізатор (1) 3–4 передач, кільце (2) синхронізатора 3-ї передачі, шестерню (3) 3-ї передачі та голчастий підшипник (4).
Увага! Не слід розбирати синхронізатори для збереження правильного положення всіх деталей.
6. Зняти з вторинного валу шестерню (1) 2-ї передачі, голчастий підшипник (2) і кільце синхронізатора 2-ї передачі (3).
7. Повернути вторинний вал і зняти пружинне кільце синхронізатора 5-ої передачі і передачі заднього ходу.
8. Зняти з вторинного валу шестерні (1) 5-ї передачі, кільця синхронізатора (2) 5-ої передачі та голчастий підшипник (3).
Перевірка
1. Зуби шестерень і синхронізаторів не повинні бути вищерблені або надто зношені, а поверхні зубів не повинні мати слідів задирок.
2. Слід перевірити, чи не вищерблені маточини синхронізаторів і чи відбувається їхнє переміщення без надмірних зазорів та заїдань.
3. Голковий підшипник слід замінити, якщо присутні явні подряпини на поверхні або надмірні зазори або сліди зносу.
Складання
Увага! Синхронізатори 1–2 передач та 5-й та заднього ходу передач ідентичні, проте не можна їх міняти місцями при складанні коробки передач. При складанні змастити всі елементи, особливо кільця синхронізаторів та голчастий підшипник олією, що використовується для коробки передач.
1. Встановити на вторинний вал голчастий підшипник та шестерню передачі заднього ходу.
2. Встановити кільце синхронізатора та синхронізатор 5-ої передачі та передачі заднього ходу.
3. Встановити нове пружинне кільце.
4. Повернути вторинний вал і встановити голчастий підшипник і шестерню першої передачі.
5. Встановити кільце синхронізатора 1-ої передачі, синхронізатор 1-2 передач і нове пружинне кільце.
6. Встановити кільце синхронізатора 1-ої передачі, голчастий підшипник та шестерню 2-ої передачі.
7. Нагріти до 100°C кільце голчастого підшипника шестерні 3 передачі.
8. Одягти гаряче кільце на вторинний вал.
Увага! Кільце голчастого підшипника має бути вставлене вглиб до упору. Під час монтажу слід використовувати новий голковий підшипник.
9. Після остигання кільця встановити голчастий підшипник і шестерню третьої передачі.
10. Вставити вузол синхронізатора 3–4 передач (короткішою стороною вгору) і нове пружинне кільце.
11. Повернути вал і встановити кільце синхронізатора 5-ої передачі, голчастий підшипник і шестерню 5-ої передачі.
12. Встановити кільце синхронізатора 4-ої передачі та підшипник.
13. Поєднати вторинний та первинний вали.
14. Нижні болти кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів.
Першоджерело статті можна знайти на: FORDBOOK.ru