Автоматична коробка передач

Зачеканка картера гідрокінетичної передачі при установці кільця ущільнювача

З травня 1986 року кільце ущільнювача масляного насоса зафіксовано шляхом зачеканки картера гідрокінетичної передачі.

Вузол вакуумного регулятора перемикання передач

З червня 1988 року використовується новий клапан вакуумного регулятора перемикання передач із позначенням: 84 GT 7D 080 BA. Його можна визначити за проточкою в середній частині (4).

Болти регулювання стрічок гальм автоматичної коробки передач

З серпня 1988 року змінено метод регулювання стрічок гальм автоматичної коробки передач:

– болт (А) регулювання стрічки середнього гальма має бути відгвинчений (після повного загвинчування) на 2,5 обороту;

– болт (В) регулювання стрічки переднього гальма повинен бути відгвинчений (після повного загвинчування) на 2 обороти.

Змінена форма масляного піддону автоматичної коробки передач

Стрілкою вказана змінена форма піддону.

З моделі 1989 автоматичні коробки передач оснащуються масляними піддонами зміненої форми і масляними насосами з більш довгим маслоприймачем.

З заводського коду 8 До 24 автоматичні коробки мають масляні піддони з магнітом.

Автоматична коробка передач Ford A 4 LD

У квітні 1989 року введено електрогідравлічне управління коробкою передач з блокування гідрокінетичної передачі системою включення 3-ї та 4-ої передач.

Блокування зчеплення гідрокінетичної передачі забезпечує електронний пристрій ЄЕС IV. Це зчеплення розблокується при кожному натисканні на гальму педаль.

Перехід з 3-ї на 4-у передачу забезпечує додатковий електромагнітний клапан, керований електронним керуючим пристроєм ЕЕС IV.


Момент перемикання з 4-ї на 3-ю передачу (редукція передачі) оптимізований на основі даних про швидкість руху, навантаження на двигун та положення педалі акселератора.

Після натискання педалі акселератора до упору (kick-down) електронний пристрій, що управляє автоматичною передачею, викликає:

• блокування гідрокінетичної передачі під час руху на 3-й передачі зі швидкістю 130 км/год;
• перемикання передачі з 3-ї на 4-у при числі обертів понад 6100 об/хв;
• редукцію передачі з 4-ї на 3-у при числі обертів двигуна менше 4200 об/хв.

Регулювання троса редукції передач (механізму kick-down)

1. Увімкнути запалювання, натиснути до упору педаль акселератора і утримувати її в цьому положенні.

2. Повернути важіль механізму kick-down автоматичної коробки проти годинникової стрілки до упору.

3. Встановити пристрій Ford 17.031 на трос, щоб не допустити його надмірного натягу.

4. Послабити болти кріплення електромагнітного клапана.

5. Пересунути електромагнітний клапан у переднє положення, при якому відчувається значний опір.

Увага! Якщо електромагнітний клапан буде пересунутий надто далеко, трос буде ослаблений. У цьому випадку слід відсунути клапан назад та повторити попередні операції.

6. Затягнути відповідним моментом спочатку нижній болт кріплення, а потім верхній болт.

7. Якщо регулювання проведено правильно, то електромагнітний клапан повинен притримувати важіль механізму kick-down на відстані 0,3–0,8 мм за годинниковою стрілкою від крайнього положення.

8. Якщо трос занадто натягнутий, то електромагнітний клапан не досягне правильного положення і важіль після проходження через магніт повернеться до свого попереднього положення. Слід повторити регулювання натягу троса.

Інша інформація щодо технічної характеристики, регулювання та ремонту автоматичної коробки передач наведена в підрозділі 6.3 (коробка передач Ford C3) та підрозділ 3.1.3.15 (коробка передач Ford A 4 LD).