Залежно від типу виявленої електронним пристроєм несправності гальмування автомобіля може бути нормальним (без впливу ABS) або з обмеженою дією ABS – регульоване гальмування тільки задніх коліс.
Для перевірки контурів та елементів антиблокувальної системи слід під'єднати мультиметр до багатоконтактного роз'єму електронного керуючого пристрою антиблокувальної системи та виконати відповідні вимірювання.
Перевірка гідравлічного контуру
Увага! Гідравлічний контур антиблокувальної системи (ABS) Teves знаходиться під високим тиском. Тому перед початком всіх операцій з перевірки слід обов'язково знизити тиск. Для цього необхідно вимкнути запалення і сильно натиснути близько 20 разів на педаль гальма, доки вона не стане "твердою".
Перевірка тиску в акумуляторі тиску
1. Зменшити тиск в акумуляторі тиску.
2. Зняти акумулятор тиску.
Підключити контрольний манометр 12.009 разом із трійником на місці акумулятора тиску.
4. Підключити гідравлічний акумулятор до наконечника трійника.
5. Увімкнути запалювання.
6. Перевірити, чи швидко зростає тиск до 4–9 МПа. Якщо величина тиску інша, слід замінити акумулятор тиску.
7. Відчепити троси від петель.
8. Підняти автомобіль.
9. Щиток зчеплення.
10. Нижні болти кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів.
Діагностика системи ABS Teves
| Перевірюваний елемент | Вимірювання між контактами | Значення | Умови вимірювання |
| Маса корпусу електронного керуючого пристрою системи ABS | "1" та маса | 0 – 0,5 Ом | Запалювання вимкнено |
| Маса гідравлічного вузла | "11" та маса | 0 – 0,5 Ом | Запалювання вимкнено |
| Напруга електроживлення | "1" та "2" | Більше 10 В | Запалювання увімкнено |
| Головне реле | "3" та "1" "8" та "1" "20" та "1" | 0 – 0,5 Ом 50 – 100 Ом 0 – 0,5 Ом | Запалювання увімкнено |
| Головний електромагнітний клапан | "18" та "11" | 2 – 5 Ом | Запалювання вимкнено |
| Електромагнітний впускний клапан: - Передній правий; -передній лівий; -Задній | "15" ; та "11""35" та "11""17" та "11" | 5 – 7 Ом 5 – 7 Ом 5 – 7 Ом | Запалювання вимкнено |
| Електромагнітний випускний клапан: - Передній правий; -передній лівий; -Задній | "34" та "11" "16" та "11" "33" та "11" | 3 – 5 Ом 3 – 5 Ом 3 – 5 Ом | Запалювання вимкнено |
| Датчик рівня гальмівної рідини | "9" та "10" | 0 – 0,5 Ом | Запалювання вимкнено |
| Датчик швидкості обертання переднього лівого колеса | "5" та "23" | 0,8 - 1,4 Ом Більше 0,5 В * | При вимірі напруги запалення вимкнено |
| Датчик швидкості обертання переднього правого колеса | "7" та "25" | 0,8 - 1,4 Ом Більше 0,5 В * | При вимірі напруги запалення вимкнено |
| Датчик швидкості обертання заднього лівого колеса | "6" та "24" | 0,8 - 1,4 Ом Більше 0,5 В * | При вимірі напруги запалення вимкнено |
| Датчик швидкості обертання заднього правого колеса | "4" та "22" | 0,8 - 1,4 Ом Більше 0,5 В * | При вимірі напруги запалення вимкнено |
| Ізоляція датчика | Датчик та маса | Більше 20 ком | Запалювання вимкнено |
| Контрольна лампочка | "27" та маса | 0,5 - 1,5 В | Запалювання увімкнено |
* Повертати колесо автомобіля.
Увага! Для запобігання пошкодженню контактів багатоконтактного роз'єму електронного керуючого пристрою антиблокувальної системи рекомендується підключити перехідну плату, контакти якої слід використовувати для перевірки електричних параметрів для того, щоб у процесі вимірювань не користуватися контактами роз'єму електронного керуючого пристрою.
Перевірка часу заряджання акумулятора тиску
1. Зменшити тиск в акумуляторі тиску.
2. Підключити манометр до акумулятора тиску (див. вище).
3. Увімкнути запалювання.
4. Перевірити час стабілізації тиску до 4–9 МПа. Цей час має бути меншим за 60 секунд. Якщо ця умова не виконується, слід перевірити функціонування насоса, стан фільтра в бачку гальмівної рідини, стан гнучких трубопроводів високого тиску і герметичність з'єднань трійника.
Перевірка герметичності гідравлічного вузла
1. Зменшити тиск в акумуляторі тиску.
2. Підключити манометр до акумулятора тиску (див. вище).
3. Включити запалення та зачекати, доки тиск не стабілізується.
4. Вимкнути запалення.
5. Зачекайте 5 хвилин і визначити падіння тиску за цей час. Воно має перевищувати 1 МПа.
Перевірка герметичності гідравлічного контуру
1. Зменшити тиск у системі.
2. Підключити манометр до акумулятора тиску (див. вище).
3. Підключити додаткові манометри до деаераторів обох гальмівних супортів передніх коліс.
4. Увімкнути запалювання.
5. Встановити тиск 10 МПа в контурі, натискаючи на педаль гальма за допомогою спеціального пристрою.
6. Визначити на манометрах падіння тиску через 5 хвилин. Воно не повинно перевищувати:
- на супортах: 0,5 МПа;
- на акумуляторі тиску: 1,0 МПа.
7. Якщо падіння тиску більше, слід перевірити, чи не з'явилися патьоки на з'єднаннях гідравлічних трубопроводів, а в разі потреби замінити гідравлічний вузол керування.
Перевірка функціонування датчика тиску електричного двигуна гідравлічного насоса
1. Вимкнути запалення.
2. Зменшити тиск у гідравлічній системі.
3. Підключити манометр до акумулятора тиску.
4. Увімкнути запалювання.
5. Зачекайте, доки двигун не вимикає гідравлічний насос.
6. Перевірити тиск після зупинки насоса (максимально). Цей тиск має становити 17,4–18,8 МПа.
7. Натиснути на педаль гальма.
8. Визначити тиск, у якому відбувається включення електричного двигуна гідравлічного насоса. Цей тиск має становити 13–15 МПа. У разі невиконання цієї умови слід замінити датчик тиску електричного двигуна гідравлічного насоса.
Коментарі відвідувачів